20多萬的合資B級車，貌似選擇日系品牌的人要多一些，我也想人雲亦雲，但内心實在不能接受日系車的廉價感，凱美瑞、雅閣這幾款車都挺省油耐用，不過我都20多萬的預算了，肯定把舒适性放在第一位。一味地追求經濟性，那我肯定選擇緊湊級轎車，功能上跟B級車也沒太大差别。

所以我感覺邁騰要比同級的日系車更值得選擇，無論是隔音表現還是動力響應，邁騰帶給人的舒适感受更出衆。去4S店問了一下價格，目前買邁騰卻不是一個好時機，記得去年的時候邁騰還能優惠3.5萬，如今隻給優惠2.15萬還沒有現車。如果我不知道邁騰曾經的優惠也就算了，知道了總感覺現在買它很虧。

後來和家人去商場購物，停車場看到兩輛嶄新的别克君越，感覺這兩款車特别大氣高端，總考慮德系和日系車，怎麼把這款經典的美系商務車給忘了，又找了一個周末上4s店詢問了一下君越的價格，并試乘試駕，總體來說給我的感覺很滿意。

前前後後又談了兩次價格，最終鎖定君越艾維亞先享型，貸款買車給優惠4.5萬，實際車款22.08萬。貸款11.04萬，18期免息月供6133元，加上各種雜費總首付13.66萬，總落地價合計24.7萬。贈品包括全車貼膜、發動機下護闆、底盤裝甲、行車記錄儀、第1年4平方免費補漆、玻璃保險，以及終身免費機油，不知道我這價格買的算不算便宜。

在我上學的那個時代，别克君越的定位是略高于邁騰的，它的車身尺寸以及配置也要比邁騰更加出衆，隻不過由于這兩年别克品牌走下坡路，所以君越的地位也略有下滑。但這都是外界對他的評價，隻看産品内在的話，君越要比邁騰更加優秀，君越的座椅非常厚重，軟硬度介于邁騰和天籁之間，柔軟又有一定的韌性，這種感覺剛剛好。整車的隔音也非常優秀，熱車狀态下發動機噪音很小，風噪、胎噪等其他雜音控制得也都很出色。

動力表現算是美系車的強項，雖說君越車身長度超過5米，它的動力表現卻一點毛病都沒有。2.0T 9AT的組合目前也隻有美系車舍得給，同級其他熱門車型都匹配廉價的CVT或雙離合，各種毛病還有一大堆。

君越的優勢很明顯，主要是舒适性和高級感。不過缺點也一大堆，主要體現在用車成本和細節處理上。目前這車我開了2800公裡，平均車速22Km/h，儀表盤顯示的平均油耗是11.1L/100Km，我自己手動算的油耗是12.4L/100Km。有一個同事和我住一個小區，我們兩個人的用車路況也差不多，他的雅閣平均百公裡油耗才8升左右，加的還是92号油。所以在燃油經濟性方面，美系車确實略微遜色于日系車。

跟現在的競品車型比，君越的内飾還算豪華。但是跟之前的老款君越比，如今君越的内飾就顯得略微簡約了，沒有那種雍容華貴的氣場，細節做工上也欠點火候，硬塑料運用得偏多，有偷工減料的嫌疑。再就是米色的内飾剛開始挺好看，但是太不耐髒，家裡如果有小孩，幾天就弄得不像樣，建議大家還是選深色内飾吧。