提到文化，你們能想到什麼？有人說文化那不就是學曆嗎？其實文化是一個很抽象的詞，沒有能精确闡述他概念的說法，而且并不能把它定位局限于某一類裡，因為文化本身是融入到日常生活中人們精神活動以及其他行為活動的産物，他通過人們的言語、着裝、行為、甚至習慣等很多方面體現出來，所以文化更可以是一種傳承和信仰。

《速度與激情》一部電影的熱映是承載了無數車主的熱愛、心血與積極向上的态度，可以說《速度與激情》賦予了車以生命、情感。速度是信仰，賽車是激情，這個在年輕人心中不可磨滅的終極信仰，F1、WRC、達喀爾拉力賽，光聽到名字就已經讓年輕人熱血沸騰。賽車運動，一直都是年輕人的一種奢望。在開車過程中，每個人都曾經把自己想象成一個賽車手，享受轟鳴和速度帶來的快感。

到了2019年，互聯網産業高速發展，汽車改裝市場逐漸從幕後轉到台前，很多人看過著名動漫《頭文字D》和《灣岸 MIDNIGHT》，該動漫所講述的是日本泡沫經濟期間，熱衷于汽車與比賽的年輕人追逐夢想的故事。其中，有不少日本著名汽車品牌的神來之筆，如馬自達（Mazda）引以為傲的轉子發動機（Wankel Engine），尼桑（Nissan）的四驅系統ATTESA E-TS，豐田（TOYOTA）的2JZ直列六缸發動機以及三菱（Mitsubishi）足以媲美拉力賽車的全時四驅系統等等，這些性能與外觀兼備的工業神作有一個共同的名字—JDM（Japanese Domestic Market，日本國内市場），兩部動漫的制作人通過動漫的形式讓汽車愛好者為其折服、驚歎，也拉近了中國内地與這些“猛獸”的距離，很多新興車企在此勢頭湧起前明确了自己在汽車領域的發展與目标———推進中國國内改裝市場的發展。

汽車改裝其實是個系統工程，涉及的部件和技術可以多到讓你頭腦風暴，所以改裝按照汽車的性能和外觀也是有着天壤之别，大到移植發動機，小到換個中網。再或者改裝玩家換個好看的輪毂，隻是區别在于這輪毂相比原廠，強度有沒有增強，重量有沒有減輕，有什麼優缺點一概不知。所以也就不難理解對于改裝是“外行人看熱鬧，内行人看門道”這句話了，比如我身邊就有很多例子：之前有個買了飛度的朋友，約我周末陪她一起去改車，她自己也想了想飛度不改不如推下海，領悟這句話之後，那我自然得問她準備改什麼？避震？刹車？還是一階？她一臉懵看着我說：原廠低配這個燈不夠亮，我想改個燈你幫我看看改哪種比較好？聽了這句話之後我當時也很懵。

這就不得不多說幾句了，汽車改裝市場最初在20世紀80至90年代的日本迅速崛起，當時的日本正處于“泡沫經濟”時期，在房産、股票的投資中賺得盆滿缽滿，消費水平也随之提高，而這個時期日本汽車産業在跑車領域有着卓越的造詣，無論是油耗、外觀設計、駕駛體驗還是動力輸出方面，在世界上都是名列前茅的，而優秀的指标帶來的便是不菲的價格。随着泡沫經濟破滅，這些“時代産物”不得轉手變賣，日本汽車公司也宣告将這種成本高、受衆小的産品予以停産，JDM也逐漸淡出人們的視野。而在1995年《頭文字D》開始連載并對外銷售并被翻拍成動漫播出，以及1990年《灣岸MIDNIGHT》的連載與播出都獲得了巨大的成功，這也讓JDM以及汽車改裝市場再次走進人們的視野與生活，而《頭文字D》和《灣岸MIDNIGHT》也在中國、美國等國家播出，這也讓世界上更多的人了解、認識到JDM和汽車改裝市場的存在與發展。

而今天我們就好好盤一盤這讓人喜憂參半的汽車改裝文化。

伴随着我國近幾年的經濟、文化、貿易和網絡的發展，以及國家法律也對車輛改裝有了一定的放寬政策，國民也有能力涉足汽車改裝市場，通過海外市場将具有“JDM”風格的車輛購入國内，辦理相應手續使其能夠合法上路，再通過正規渠道對車輛的性能、外觀進行客制化，從而延續屬于20世紀的傳奇與浪漫。

汽車改裝市場相比于其他産業，面臨着在我國的發展時間短、受衆小、相關專業人士較少以及來自外界的各種偏見較多等問題。但有困難，就一定有辦法。要讓改裝市場及其相關的衍生文化被大衆接受，為國家經濟帶來良好效益，必定是一個艱難坎坷的過程。近些年來，網絡上的改裝車媒體博主如雨後春筍般出現在各大平台上，緻力于科普改裝車作用機理，推廣改裝文化，讓更多網友能夠更加深層地了解改裝市場并愛上這樣一個令人着迷的流行文化，也領導着中國車迷走向專業化、理性化的改裝圈，帶有中國特色的改裝車風格也在逐漸成形，這一現象是我國多年積蓄的制造業功底在這一領域切實地得到了體現。

逐步涉足于改裝市場，更是展現了作為世界強國在任何領域都不輸其他國家的民族自信與大國風範。國内改裝市場的前景一片向好，這對于新生産業與文化來說，是一個極好的開局，因此更需要車企以及愛車人士努力去維持、發展與建設一個欣欣向榮的改裝市場。

時至今日，改裝車再也不是燃油車來獨占鳌頭，随着新能源的大力發展，與整車緊密相連的後市場發展，新能源汽車與傳統汽車的最大區别就是動力以及智能化的進步，令新能源汽車在後市場維修、保養、改裝升級等方面明顯區别于傳統方式，新能源車改裝升級的市場也必然會随着新能源車滲透率的提高而壯大，通過行業媒體呈現的數據，在短視頻平台上，新能源改裝類視頻逐漸拉開了新的帷幕，一直維持較高的浏覽量，種種迹象都表明有新能源個性消費群體以及用戶改裝意向的消費者群體非常龐大。

在很多調研中我們發現熱愛改裝的人對改裝都有不同的理解和界定，手動操控派、性能派、玩姿态、玩素改等等，可無論訴求是什麼，想表達和傳輸都是同一個結果：

“我喜歡我選擇的車，它是我對枯燥生活和無聊通勤的寄托，它屬于我但卻不能代表我，它應該成為我宣洩的野獸；改裝不是為了耍帥，是源于熱愛，存在即合理，玩車是為了取悅自己而非迎合大衆”依我個人觀點認為，與其說燃油車與新能源兵分兩派的改裝想法水火不容，倒不如說新能源改裝的出現将會“打破改裝邊界，定制智能未來”。

雖然傳統燃油車占據了汽車升級後市場的半壁江山，不過随着汽車市場逐步向新能源轉型過渡，“可玩性”正是現在新能源産品填補的空缺，其實相比傳統燃油車，新能源的改裝顯得更直接、更簡單。這很大程度上也是因為電機的輸出特性可以讓動力在一瞬間達到最大峰值，很好滿足了原本燃油車愛好者對強勁動力的需求。因此，新能源汽車的升級改裝主要集中在了視覺提升和操控提升兩個主要方向。

在最近上市的很多車型中最為引起關注的一定是哪吒S了，能形容它的詞太多，智能夥伴、實用神器、大車身高配置、年輕炸裂、平價轎跑等等，但又感覺總是少了點什麼，這匹不按套路出牌的黑馬，不僅僅蟬聯新勢力造車的榜首還登上了車圈神壇，這台看着很沉穩開起來很暴躁的野獸，外觀與内飾的極度性格反差勾起了很多喜歡改裝的網友的興奮點，看來哪吒S是帶着極大的誠意和實力來走自主品牌彎道超車之路，品牌年輕化、全球化，給年輕人更多的玩車舞台和空間，以榮耀之作緻敬敢想敢為的哪吒精神這不單與新時代用戶的用車理念高度匹配還與很多改裝發燒友心意合一，身邊很多朋友都說哪吒S的出現會讓新能源改裝又開啟一扇大門，自身本質就是國産最強電動車，如果在跨界玩一些寬體、避震器、空氣動力學、防滾架、超輕量化等等，這潛力股能堪稱地表最強。

很期待哪吒S會有跨界之作，為更多喜愛改裝的發燒友提供全新的造夢空間，其實無論是極緻改裝還是輕改素改，都是熱愛的人對改裝需求的表達，相信新能源市場的改裝空間會不斷壯大、不斷變化，而以不變應萬變，以開放擁抱的态度接納新事物，以不斷學習進步的方式前進，讓更多懷揣創意和對車有獨特表達的人與時代一起前行，不斷走下去，種子已經種下，萌芽已經萌發，接下來我們靜等開花。