2月5日晚11時左右，宇通客車捐贈給武漢抗疫前線的10輛負壓救護車下線交付，緊急支援火神山、雷神山醫院抗擊疫情。

2月7日，第二批5輛宇通負壓救護車抵達武漢。

實際上，從除夕接到訂單任務到順利交付，宇通僅用了10餘天。宇通客車專用車分公司總經理潘江建介紹，“員工們在大年初二就緊急複工，整個宇通專用車團隊都加入到與疫情賽跑的戰鬥中。”

放棄假期緊急複工

1月24日除夕夜，宇通客車接到工信部要求，需要緊急生産一批負壓救護車增援抗疫一線。“一接到複工通知後，我就定了高鐵票，初二開始上班。”宇通專用車總裝車間裝配員盧春峰說，“在需要的時候，要往上沖不能往後退。”

在整個春節期間，宇通客車專用車分公司約有200名員工及職能人員複工，24小時不間斷工作。同時，宇通啟動全員健康日報機制，在工廠、辦公樓等地消毒檢疫，保障複工員工的安全。

負壓救護車被外界稱為“諾亞方舟”，主要用于傳染病人的急救和轉運，其原理是在救護車内增加負壓艙或負壓設備，進入救護車的空氣經消殺再排出車外，避免細菌和病毒的擴散。

正常情況下，一輛負壓救護車要經過基型車生産、改裝兩個步驟，基型車生産一般需要2周時間；改裝還要曆經發泡保溫處理、布線、内飾安裝、電氣、醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟，也需要2周。這就是說，一輛負壓救護車的生産至少需要1個月的生産周期。

壓縮周期趕進度

趕上疫情和春節假期，要将1個月的生産周期壓縮至10天左右，難度進一步加大。宇通生産部部長劉文鵬坦言，“最大的挑戰就是物料的緊缺，很多物流企業已放假并清理了庫存。此外，物流運輸的不通暢，導緻物料供應十分困難。”

疫情當前，刻不容緩。“我們派出20餘名采購人員奔赴北京、上海、南京、廣東、廈門等市場一線督促零部件發貨；又調整工藝順序，來什麼物料就先幹什麼活，想盡一切辦法趕進度。”劉文鵬說。

在所有物料中最緊缺的是安裝在救護車内的負壓隔離艙。劉文鵬透露，他們緊急與天津方面的物料供應商聯系，2月5日上午10時，緊急生産出的10個隔離艙從天津出發，7個小時後到達鄭州，當日晚11時宇通客車生産的第一批負壓救護車就到達了武漢抗疫前線。

據介紹，宇通客車目前仍有300輛的訂單，壓力不小，宇通員工的加急生産仍在持續。

同題問答：

新京報：目前最大的困難是什麼？

宇通客車：最大的挑戰是零配件、原材料、配套物料的緊缺。另外，複工人員的口罩供應不足。

新京報：最想得到的幫助和扶持是什麼？

宇通客車：國家工信部、鄭州工信委，河南及鄭州防疫指揮部都給予了較大支持，協調緊缺物料。

新京報記者 王琳琳 圖片來源 車企官網

編輯 張冰 校對 劉軍