哈弗h六和其他h系列有什麼區别?混動汽車又雙叒叕躺槍了……在8月15日的小鵬超級補能發布會上，何小鵬繼馬斯克之後，發出了“淘汰混動”的言論一時間，“混動汽車隻是過渡”又成了熱門話題，下面我們就來說一說關于哈弗h六和其他h系列有什麼區别?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

哈弗h六和其他h系列有什麼區别

混動汽車又雙叒叕躺槍了……

在8月15日的小鵬超級補能發布會上，何小鵬繼馬斯克之後，發出了“淘汰混動”的言論。一時間，“混動汽車隻是過渡”又成了熱門話題。

然而，今年的成都車展上，混動汽車是那朵開得最豔麗的玫瑰，既鮮豔又帶刺。坦克旗下的坦克300HEV和坦克500PHEV成了熱門，賺足了眼球。比亞迪、路虎、本田等品牌也都推出了自家重要的混動産品，加速混動市場的産品布局。

哈弗的展台同樣很驚豔。哈弗H-DOG完成了首秀，狗家族又添了新寵。一旁新近上市的哈弗H6 超級混動DHT也正熱得發燙。顯然，哈弗并不滿足在燃油車領域做國産SUV的老大，混動圈子也要闖一闖，不僅如此，還要闖出名堂。

本文的主角是哈弗H-DOG，它填補了哈弗中型SUV的空白，官方給出的一個稱呼叫“3/4刻度潮野座駕”，3/4指的是輕越野，“潮野”則将這款車的兩大特點高度概括了出來。同時，它還是哈弗狗品類的首款DHT-PHEV車型。

這是一款非常重要的車，不僅對哈弗而言，也是對混動市場而言。

一、作為一款“潮野電混中型SUV”，哈弗H-DOG的到來很關鍵。

哈弗H-DOG是一款非常具有針對性的産品，首先針對的就是中型SUV市場。此前哈弗的産品線覆蓋已經相當全面，随着市場的變化以及魏牌汽車帶來的差異化定位，哈弗自身的産品布局做了調整，調整之後将緊湊級SUV領域的細分市場做到了極緻。經典的哈弗H6、時髦的大狗和酷狗成了緊湊級SUV的代表車型，更年輕的赤兔負責入門市場，而中大型SUV領域則有哈弗H9把守，但是中型SUV領域卻空了出來。

哈弗H-DOG的到來，不僅填補了自身中型SUV的空白，同時作為狗品類的首款DHT-PHEV車型，它也完善了狗品類的産品矩陣。

但是，現在進入插電混動市場會不會已經晚了？會不會正像文章開篇的争論那樣，混動汽車隻是過渡産品？想要更好地理解哈弗H-DOG這款新車，我覺得這個問題必須回答。

至少目前，我很難将混動汽車當作過渡産品來看待。如果從1997年普銳斯上市來算，這個過渡時間未免太長了些。20多年的時間，一個人從幼小走向成熟，混動汽車也剛迎來它的黃金時期。

從2017年到2021年，混動汽車市場的滲透率從1%提升到了8%。根據中汽協的數據，今年1-7月份，插電式混合動力車型銷量67.4萬輛，同比增長1.7倍，而純電動車在這期間雖然也高速增長，但同比增長1倍，增速明顯不如插電式混合動力車型。

為什麼會這樣？我個人就是純電車主，同時我依然保留着燃油車。因為從我的實際體驗來看，純電動車還無法滿足我的全場景出行需求。我喜歡自駕出遊，而考慮到充電問題，把電動車開出市區我會覺得很麻煩。我的出行場景被嚴格劃分成了兩部分：都市和長途。

插電式混合動力車即便不是最終的出行解決方案，也是目前最綜合最優的解決方案。它承載的不是消費者對未來的期待，而是對當下的現實考慮。

如此看來，哈弗H-DOG推出插電混動車型時間正好，且在提供豐富出行方案，解決用戶純電動出行的痛點上，顯得很有意義。

目前，中型SUV領域插電式混合動力車型逐漸開始覆蓋起來，但還算不上百花齊放。其中比較知名的就是比亞迪的唐DM-i了。哈弗需要一款優秀的産品占據點位，H-DOG的作用很關鍵。

一方面，它可以和剛上市的哈弗H6超級混動DHT組合，打出一套推進哈弗新能源步伐的組合牌，至此，消費者在考慮購買混合動力SUV的時候，很難去忽略哈弗了。另一方面，它可以和同樣定位為中型SUV，但是更高端的魏牌摩卡DHT-PHEV聯手攻打中型新能源SUV市場。

處于中間位置的哈弗H-DOG，會成為中堅力量。

二、論顔值，哈弗H-DOG确實很“潮野”

隻要大眼一看，你就會覺得哈弗H-DOG的樣子挺潮的。

哈弗的狗家族設計都很潮，充滿力量但不顯蠢笨，是一種帶有古典主義的現代設計，看起來既經典又時髦。

設計師将哈弗H-DOG的設計理念稱為“潮野力量美學”，從大自然的野性中尋找充滿力量的美感，并且将這種美傳遞給年輕人。在我看來，這算是潮與野的統一。

這種統一更多地體現在細節上：極具越野元素的圓形大燈配上可愛的骨頭造型日行燈；在粗犷的黑色輪眉上釘上6顆鉚釘，就像在帥氣的黑皮夾克上添幾顆釘刺那樣；遒勁鋒利的腰線；個性狂野的點陣進氣隔栅……

内飾同樣很潮。兩塊屏幕非常吸引眼球，搭配上車内大面積的皮質包裹，呈現出很高端的視覺效果。内飾細節同樣也是看點。四門把手的造型給人異常強壯的感覺，還配上了碳纖維的細節。航空電子擋把的設計則是最突出的亮點，很好地诠釋了什麼是時髦與個性。

三、哈弗H-DOG也是個技術控

“潮“也體現在技術方面。哈弗H-DOG插電混動車型采用的1.5T 2擋DHT-PHEV動力總成在技術上有看點。

看點集中在這套系統中的定軸式兩擋變速機構。衆所周知，混動系統按大類型分，分為串聯和并聯兩種方式，前者以本田和比亞迪為代表，後者以豐田為代表。并聯式混動系統中，發動機無法單獨驅動車輛，在高速時它的經濟性和動力會有影響，因為混動系統會對發動機造成“拖拽”。串聯方式下，發動機通過離合器可實現獨立驅動車輛，在高速時可以維持在更經濟的轉速。但是在中速區域，由于發動機是為電動機提供電力，這種能量轉換上的損失也是一大問題。

DHT-PHEV插電混動系統解決了這個問題。它采用了雙電機混聯拓撲結構，并提供了經濟擋和動力擋兩擋變速機構，當車輛行駛時，發動機可以更早地直驅車輛，保證充沛動力同時維持經濟性，而電動機則随時待命提供協助。高速巡航狀态下，可以利用經濟擋位讓發動機維持在經濟轉速區間。如此一來，這套系統地經濟性會更好。

這套動力系統的總功率達到了240kW(327PS)，總扭矩達到了530N·m，城市中低速行駛時加速感肯定足夠猛。這一點在摩卡DHT-PHEV身上就已經體現得淋漓盡緻了。此外，這套混動系統專用的1.5T發動機也可以在高速行駛時提供足夠的動力。

這套動力系統會推出純電續航50-150KM（NEDC）的不同續航版本，這意味着你可以根據自己的實際情況選擇不同車型，而在日常的城市代步中實現純電出行。如果家裡有條件裝充電樁且通勤距離短的話，選擇50KM續航版本會讓你的購車成本更低。

這是一套綜合了動力性能和燃油經濟性的系統，它将我們日常出行的全場景考慮得更周到，系統的工作邏輯也更有針對性，多種工作模式也能給你豐富的駕駛樂趣。

哈弗H-DOG是一隻聰明且活潑的“狗”。

四、哈弗H-DOG開啟輕越野電混時代

作為一款中型SUV，哈弗H-DOG的一大價值體現在輕越野方面。這不僅僅是它的産品屬性之一，更多的是傳遞出作為一款3/4刻度中型SUV應有的價值以及為用戶家庭帶來的豐富出行體驗。

哈弗H-DOG打造插電混動和燃油兩個版本，很明顯是為了滿足不同用戶場景化的用車需求。但同樣出色的越野基礎，也意味着不論你選擇哪款車型，它都能給你帶來輕越野的體驗。

因為，哈弗H-DOG的設計就考慮到了它的越野通過能力。它擁有同級最強的越野車身參數：最大接近角24°，最大離去角30°，縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm。

在此基礎上，哈弗H-DOG的插電混動車型使用場景就非常豐富了。既有出色的通過性還不用擔心長途出行的充電問題，它讓你在城市高效通勤之外，是不是也讓你有了走出去的沖動？而在日常的城市場景中，你可以将它當作純電動中型SUV來使用，即便沒有電了，也不用擔心它會像其他中型SUV那樣費油。

别忘了還有燃油版。

哈弗H-DOG燃油版搭載了長城最新一代4N20A高功率2.0T發動機 首創橫置9DCT變速箱的動力組合。這台發動機的最大功率達到了170kW（231PS），峰值扭矩達到了380N·m。我翻看了目前哈弗在售的車型中所有搭載2.0T發動機的車型，發現這台發動機的動力性能與哈弗H9搭載的那台2.0T發動機性能相當，要知道後者的體量可是更大的。這讓我對這套動力系統充滿了期待，很想看看在這套動力系統的加持下，哈弗H-DOG會有多“野”。

燃油版車型搭載的博格華納智能電控四驅系統讓哈弗H-DOG有了更多野的資本。這套四驅系統提供了2把差速鎖和9種全地形模式（标準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、草地、凹凸路、自動模式），可以應對各類路況，進行更深度的越野。就算你是越野愛好者，哈弗H-DOG也能滿足你。

不論是插電混動版還是燃油版，哈弗H-DOG都傳遞出了一種更積極的出行态度，它鼓勵你走出家門，不僅僅局限于喧嚣的城市中，還要帶着家人拓展生活圈，尋找生活中的樂趣，亦或者是滿足自己的探索和挑戰欲望。這種非産品化的特質，很符合泛90後中産階層的期待，也是我理解的3/4刻度的價值所在。

文章總結：

如果你想潮還想野，哈弗H-DOG肯定合你口味。潮野電混中型SUV的标簽讓它在中型SUV領域中顯得個性十足。

它不會告訴你“安分點兒吧，平凡即偉大”，而是告訴你“為什麼不去嘗試更多，不去挑戰更多？”。

至于混動汽車和純電動車之間的競争，混動市場也需要更多像哈弗H-DOG這樣有實力的成員加入。

何不一起加入這場“混動終會一死”的論戰？帶着你聰明又忠實的“狗”。