家用汽車的核心是什麼?一方面是經濟實用,另一方面是三大件的穩定性,歸根結底來說是省心省事,随着新能源汽車的發展,大部分消費者開始考慮純電車型,不過作為消費者來講,續航能力很重要,因此各大車企推出插電式混合動力車型,在解決了續航焦慮的同時也降低了用車成本!
最近我們發現,比亞迪旗下的宋Pro DM-i關注度挺不錯的,定位于緊湊型SUV,目前在售車型一共有5款,補貼後的售價區間為13.88萬~16.38萬,今天我們一起從多角度,來看看這款車的表現力如何?值不值得入手呢?
推薦車型:2022款 DM-i 51km 尊貴型(補貼後售價14.58萬)
基本參數如下圖:
外觀設計,符合大衆審美
在外觀方面,整體采用龍魂美學設計,前臉采用多邊形進氣格栅,尺寸比較大,中網采用橫置銀色鍍鉻亮條進行包裹,視覺沖擊力不錯,兩側大燈組造型狹長,看起來顯得有神,宋字車标近一步彰顯其身份,下部導流口采用線條進行點綴,時尚感不錯,再加上引擎蓋上凸起肌肉弧線,增加了整車的力量感。
大燈内部采用三條豎向的光源,看起來挺漂亮的,配備有LED前大燈、LED日間行車燈,擁有自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能,在夜間點亮前大燈穿透力不錯,增加了光照範圍。
車身側面采用犀利的腰線進行勾勒,層次感分明,視覺感不錯,後視鏡采用雙色搭配,A、B、C柱采用熏黑式處理,并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹,質感方面不錯,在車門處加入了智能迎賓功能,增加了儀式感,下部則采用18英寸的鋁合金輪毂設計,尾部造型飽滿,采用當下流行的貫穿式尾燈組,内部類似于分段設計,夜間點亮辨識度不錯,下部則采用黑色包圍進行包裹。
内飾設計,顯得精緻
在内飾方面,整體采用懸浮環抱式座艙,多色搭配的内飾顯得幹淨利落,并且使用大量的軟性材質進行包裹,摸上去手感不錯,座椅采用縫線設計,紋路清晰,車門兩側的儲物閣空間不錯,可以放置随身物品,用起來方便,方向盤采用皮質設計,支持上下 前後調節功能。
配備了8.8英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控屏幕,采用的是傳統雙屏布局,内置Dilink4.0車機系統,也可以下載第三方應用,比如網易雲音樂、抖音、微信、愛奇藝、遊戲等,娛樂方面做的不錯,還擁有OTA升級、語音識别控制系統、Wi-Fi熱點等功能,一句“你好 小迪”可以喚醒語音助手,然後來控制車内音樂、空調、導航等功能,體驗感不錯。
配置部分
内部配置:電動全景天窗、皮質多功能方向盤、手動4向方向盤、全液晶儀表盤、前排化妝鏡照明等配置。
安全配置:前方碰撞預警、主動刹車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、全車六安全氣囊、前排預緊式安全帶、前排安全帶提示、胎壓顯示、車身穩定系統等安全配置。
駕駛/輔助配置:前後部倒車雷達、全速自适應巡航、360度全景影像、透明底盤、電子手刹、自動駐車、動力模式選擇、駕駛模式選擇、上坡輔助、陡坡緩降等配置。
空間表現力
整車尺寸長寬高分别為:4650mm、1860mm、1700mm,軸距為2712mm,定位于緊湊型SUV,座椅采用仿皮材質,坐在後排感覺對臀部和腰部的支撐效果不錯,副駕駛座椅整體支持前後移動和靠背角度調節功能,第二排座椅也支持靠背角度調節功能,後排座椅還支持40:60比例放倒,體驗者身高1米76,不過體重偏胖,坐在後排腿部剩餘空間還有兩拳三指左右,頭部剩餘空間還有四指半左右,筆者覺得空間表現力不錯,日常使用不會顯得局促。
動力組合
在動力方面,搭載的是1.5L插電式混合動力系統,發動機最大功率為81千瓦,發動機峰值扭矩為135牛·米,電動機總功率為132千瓦,電動機總扭矩為316牛·米,配備的是磷酸鐵锂電池,電池容量為8.3千瓦時,慢充2.5小時,純電續航裡程為51公裡,官方給出的百公裡平均耗電量為13.1千瓦時,百公裡綜合油耗為1.5L,傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱,底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。
在試駕中,主要以城市道路為主,有一部分是坑窪路面,首先起步挺快的,電動機的動力響應挺積極的,在快速路上超車感覺不到壓力,值得一提的是在55km/h的速度下急踩刹車,車頭沒有向前栽,說明重心挺穩的,輪胎沒有打滑情況,也沒有熱衰退現象,我們找了一塊空地,然後在原地多次轉彎測試,發現轉向精準度不錯,基本沒有虛位,在坑窪路面上,速度在50km/h,坐在車内能夠感覺到,底盤可以過濾掉大部分震動感,增加了車内靜谧性,筆者覺得綜合表現力還不錯。
寫在最後
通過分析得知,這款車的綜合表現力不錯,外觀造型時尚,符合大衆審美,内飾設計加入了不少流行元素,顯得精緻,值得一提的是配置方面,實用性不錯,筆者覺得在15萬元這個級别,是具備競争力的,再加上1.5L的插電式混合動力,提高了燃油經濟性,不過作為消費者來講,選擇适合自己的才是最好的,大家覺得呢?歡迎大家在下方留言讨論!
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