首先電磁輻射在我們的日常生活環境中是一直存在的，有天然的，如太陽熱輻射、雷電等，也有人為的，如手機、生活電器、高鐵等。 電磁輻射可能會對人體産生傷害， 如特定頻率的輻射會産生熱效應、 低頻輻射長期作用會影響微弱電磁場等。 電磁輻射産生的影響與其強度和時間有關，電磁輻射的強度也随着距離增加而衰減， 目前也有多種防護措施來隔絕輻射，所以不必談輻色變。

電動汽車的核心就是三電系統， 很多車主對其電磁輻射都存在疑問：充電尤其是快充的時候待在車裡是否會有電磁輻射？長期駕駛電動汽車是否會受電磁輻射影響身體健康？

對于電動汽車的電磁輻射， 國際上出台了相關标準，中國同樣也出台了嚴格的國家标準，包括測量方法、限值等，所有上市車輛均需進行電磁輻射測試并滿足測試标準。

車外輻射測試：所有的汽車上市前都需要進行測試，包括燃油車、混合動力車、電動汽車、氫燃料汽車等，測試的頻段要求為30-1000MHz。通過這項測試，可以有效避免電動汽車上的輻射幹擾到其他電子設備，比如廣播電視、民用無線電、移動通信等。我國的測試标準是GB 14023和GB 34660。其中GB 34660是2018年正式實施的，要求比GB 14023更為嚴格，達到和歐洲各發達國家相同的水平。實施後，國家給了車企兩年的過渡期，到2020年後，所有新上市車型必須要滿足這個更嚴格的标準要求。

電動汽車電磁輻射測試：專門針對電動汽車，考慮到電動汽車内部有大功率的整流逆變器件，電壓高電流大，容易産生低頻電場及磁場的輻射，早在2008年我國就發布了GB/T 18387《電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法》，測試頻段要求為150kHz-30MHz。這項測試，我國比歐洲國家更早提出要求。

此外，中國于2018年發布了GB/T 37130-2018《車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法》，主要參考了國際非電離輻射防護委員會的導則，明确電動汽車需要測試的位置，包括駕駛員及乘客的頭部、心髒、生殖器等重要部位，給電動汽車人體電磁防護提出了更具體詳細的要求。

對于電動汽車的電磁輻射具體如何，中國汽車技術研究中心EV-TEST曾在2018年對42款電動汽車進行了專業測試，同時對其他交通工具、家用電器也進行了對比測試，結果如下：

圖例注解：

● 圖中0dB為GB8702（國家強制标準）限值，向上遠離0dB限值越大越好；

● 按照拟修改新版EV-TEST管理規程，此偏差達到 30dB為滿分，達到 12dB為60分，而小于 3dB為0分，偏差為負值則為不符合國家強制标準；

● 通過中汽中心EV-TEST 的測試結果可以看出，電動汽車電磁輻射平均水平是完全優于國家标準，與諸多小型化家用電器相當，甚至優于手機、電磁爐、電動自行車等電器産品