近日，長城旗下高端品牌WEY VV5S的試駕評測不斷出現在各大熒屏上，鑒于大家對這款車的關注度之高，師哥也想和大家來聊聊長城這造高端品牌車型之路上的第二款車型WEY VV5s。

在說VV5s這款車之前，師哥覺得還有必要聊聊WEY品牌的第一款車型-VV7。據長城汽車7月銷量快報顯示，WEY品牌首款車型VV7的銷量在6075輛，今年總計銷量9241輛。其實作為全新品牌的全新車型，師哥覺得VV7首月3000餘輛，次月6000餘輛的銷量已經很不錯了，其背後的原因不僅有車型本身産品力的質的提升（相對于哈弗），也有以哈弗品牌為其打下的堅實的用戶基礎。如今VV5即将上市，這些要素依然有用。

不過不同的是，VV5定位緊湊級别，其競争對手也正是瞄準的像吉利領克01這樣的車型，再加上其所在市場決定了其必然要成為WEY品牌銷量的主力元素。因此，其實對于WEY品牌内部而言，對VV5的期望反而比VV7會更高，畢竟VV7的先推出更多的是為拔高整個WEY品牌形象。而如果想要比VV7銷量更多，成為走量的車型，VV5s的最終售價也就成為了決定因素。

目前有預測的售價是在15-17萬元區間，暫時這則消息也尚未得到證實，不過我們倒是可以從這款定位走量車型的産品力上來分析分析。

WEY品牌在長城汽車内部的定義一定要高于哈弗，其售價也要高于同級的哈弗車型，也就是說VV5的售價要高于哈弗H6的售價。此前長城汽車董事長魏建軍就表示，區分哈弗品牌，WEY品牌是主打15萬元以上級别市場的，也就是說VV5的起售價将在15萬元。對于這一點，長城汽車内部人士也是認同的。

其次看VV7的售價是16.78萬元起，由于現在還不知VV5有幾款車型，不過長城汽車内部人士确認VV5最高配也就在17萬元左右，形成與VV7的價格差異，不至于内部競争。

而作為WEY品牌一款精緻緊湊型SUV（其體型較同級的哈弗H6要小），雖然VV5從外觀上看就是一款縮小版的VV7，但其自身配置仍然較同級競争對手有着獨特之處。

首先外觀上如果你不看尺寸，可能你真的無法将VV5s和VV7區分的開：一樣的前臉造型，一樣的黑豹仿生創意來源，一樣的後挑腰線和一樣的尾部造型。如此相同的外觀設計可能和我們常見的其他産品不太一樣，但細想這樣做其實又很聰明，WEY畢竟是全新的一個品牌，固化一些視覺印象自然能讓人快速記住這個品牌。而且，從WEYVV5和VV7這兩款車的造型設計上來看，我仿佛還看到了捷豹車型身上的豹力美學，這對于國産品牌來說可絕對是不常見的。

其次，VV5s在很多細節設計的處理上，都充分契合WEY的logo元素。WEY的logo創意來源是保定的旗杆造型，所以無論是在VV5s的前後大燈中間采用豎條狀如同旗杆一樣的造型之外，就連尾部高位刹車燈和後包圍下放的反光條也都保持一緻。

在内飾設計上，從空調出風口中間造型到扁長的車鑰匙設計都會讓人和如旗杆一樣的logo吻合。所以，在我看來這些讨巧的設計上，其實也是WEY用心良苦的體現。

豪華度上，WEY品牌也是努力在嘗試，至少是看得見的豪華。首先，VV5s全系标配LED光源投射式遠近一體前大燈，并具備高度電動調節功能，同時集成LED豎型日間行車燈，加上前後水流式轉向燈更能營造出高端的品質感。

師哥注意到，在VV5s的高配車型還使用了20寸245/45的固特異扁平胎，要知道光這四條輪胎的成本就超出了多數二十萬的車型的标準。就拿絕大多數年輕人所喜歡的馬自達阿特茲來說，其創馳藍天2.5L版本車型可也是僅配備了一幅19寸的輪圈，所以，VV5s上的這台輪圈尺寸到底有多大，你用心去對比一下就會知道。

再進入到内飾，車内幾乎全軟性材質的包裹豪華感随之而來，打孔真皮座椅軟彈簧腰部支撐，給人非常舒适的乘坐感受。駕駛位座椅帶通風透氣功能，支持八向調節并有三種記憶模式，可以快速恢複最佳坐姿位置。

此外還有迎賓功能，暨當點火開關從ON切換至LOCK模式時駕駛員座椅自動後退，然後自動恢複，方便駕駛員上下車，這些人性化的細節設置是不是讓早已忘記這是一款自主品牌産品？

因此，師哥認為長城在WEY VV5這款車身上的确做出了豪華、輕奢”的感覺，雖然在内飾方面仍會有些似曾相識的感覺，但該有的主流配置都有。尤其是流媒體後視鏡給人印象深刻，其通過後高位刹車燈旁邊攝像頭實現車後方清晰的畫面，且感覺後方視野擴2到3倍。

其它的還有粗壯方向盤以及門闆軟包材質等，不過質感這種東西一定要消費者自身去體驗感受，因為每個人的标準都是不一樣的。不過總體來說，VV5是不會讓你失望的。

最後，我們來說說這台VV5S的動力表現怎麼樣。

首先從動力看，不同于VV7有“c”與“s”兩個版本，VV5僅有“s”這一個版本，即運動版（長城汽車内部人士表示目前VV5沒有出“c”版的計劃）。但從品牌定位與車型配置來看，與VV5能形成對比的自主車型還真沒有。雖然吉利即将上市的領克01為最直接的競争對手，但領克01的起步車型預計将會搭載1.5T動力，所以也并不是最對等的競争關系，當然也不排除長城日後會推出1.5T版本的WEY VV5s。

而如果非常對比的話，師哥覺得那就拿榮威RX5 2.0T的高配版作對比。VV5 2.0T發動機的最大功率為145kW/197Ps（5200轉即可達到），而RX5 2.0T的數據為162 kW/220馬力（5300轉即可達到）；VV5 2.0T發動機的最大扭矩為355N·m（2000轉即可達到），而RX5 2.0T的數據為350 N·m（2500轉即可達到）。從這些數據來看，發動機方面難分伯仲。

不過在變速箱方面，VV5采用的是7速雙離合，而且較VV7的性能有所提升，換擋更加平順，而RX5的車型采用的是6速雙離合。在體驗中，普通消費者或許無法感受到這種細微的差别。

其次從操控感受上看，雖然VV5是“s”定位，但整體調校偏舒适，當然這并不等于底盤的整體反饋會松垮，相反感覺很結實（這也是長城汽車拿手的地方）。而且VV5在NVH上面更是下了大功夫，很多地方都采用了大量的隔音材料，因此行駛中的靜谧性其實已經可以向一線合資品牌看齊了。

最後，咱們再回到大家所最關心的售價問題上，到底VV5會賣多少錢？在預測之前，咱們先來聊一個有趣的話題，那就是VV7c/s的價格貴不貴？

對比一下VV7和傳祺GS8的價格和配置單，你就會發現，GS8的價格比VV7更豪華——GS8起始車款價格僅比VV7便宜4000塊，但配置少了一堆。如果GS8的價格都能被接受，VV7的還能說高嗎？

回到VV5s身上，如果我們仍然拿GS7來做參考的話，它的最終售價可能會在15-17萬左右。雖然魏派是豪華品牌，但正如前面師哥所提到的，它在價格上并沒有以曲高和寡的姿态示人，隻不過希望以全新的豪華品牌定位，來體現一種全新的生活理念。因此，就算VV5s未來沒能成為國内汽車品牌的标杆車型，我也相信VV5s開創的會是一個嶄新的時代，而現在還是讓我們一起替國産品牌加油助威吧。

WEY VV5s部分配置信息：

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！