十年前，紅極一時，年銷過百萬大關的福特能變成今天的邊緣化品牌，月銷隻有2.6萬輛，賣得還不如寶駿，這大概沒有人想得到。

十年前，福特也未曾料到，旗下一款又一款的銷量主力，暢銷爆款，現如今都相繼隕落，福睿斯、福克斯這些締造過現象級數據的奪冠熱門，或者是細分領域的佼佼者，基本上屬于查無此車的水平……

無數福特車主都想不通，用料紮實、顔值高、價格厚道、駕乘質感出色的福特車型，為什麼會淪落為今天的地步？

這其中最令人惋惜的，莫過于福特蒙迪歐。坊間調侃蒙迪歐“一流的設計，三流的工藝”，足以證明它外觀的成功，設計語言放在當下也不過時。

就是這麼一款曾經紅極一時的經典美系B級車，現如今終端跌破13萬都沒多少人買。

在當年B級車市場可謂是“神仙打架”，遍地的經典，日系有雅閣凱美瑞天籁，德系有邁騰帕薩特，韓系有K5和索納塔，美系最經典的除了邁銳寶就是蒙迪歐。甚至可以說蒙迪歐憑借辨識度極高的經典馬丁臉、出色的機械素質和駕乘質感，優雅的轎跑車身，在運動細分市場中是難以取代的一款經典車型。

從2013年蒙迪歐上市，到現如今8年過去了，曾經的對手還是那麼輝煌，依舊暢銷，但蒙迪歐卻是另一番景象，10月月銷3362輛，1-10月累銷25323輛，平均月銷量也隻有2500輛上下，如果非要用一個字來形容，那就是“慘”，曾經有多輝煌，現如今就有多慘淡。

蒙迪歐的現狀估計是誰也未曾料到的，但仔細想想這一切似乎都早有征兆，8年不換代，一款車賣8年，這種情況不是沒出現過，但就連路虎極光都扛不住市場壓力進行了換代改款和加長，而從蒙迪歐身上不難看出，福特的執着，蒙迪歐的銷量下滑就是對福特的警示，但福特選擇了沒作為，小改小動縫縫補補又能賣三年。

如果說福特還是當年年銷百萬的主流品牌，那蒙迪歐的銷量自然不會差到哪去，但是現如今福特本身影響力就日益下滑，蒙迪歐又始終沒有改動和誠意，品牌自身難保，旗下單一車型又能暢銷到哪去？

而且本身蒙迪歐也越來越跟不上時代的腳步，跟不上主流審美消費需求的轉變，外觀雖然現在也不過時，但是内飾做工和用料，在幾年前就被競品吊打，現如今更是和流行元素脫節，就算被外觀和駕駛品質吸引而來，又有多少人能忍受這内飾和配置？不誇張地說，現在十萬級的國産車内飾和配置都能吊打它。

所以蒙迪歐現在隻能用“垂死掙紮”來形容，不忍放棄國内市場，但又沒有魄力和狠心大刀闊斧地改動換代，隻能靠降價來做出讓步，目前降幅已經超5萬，入門版裸車跌至13萬上下，部分地區甚至跌破了13萬，靠低價帶來的性價比換取銷量。

但福特也肯定知道，這并不是長遠之計，不過品牌目前是将重點都放在SUV領域，不斷上市的新品可以看出，福特試圖通過一款爆款SUV來救市，可是效果甚微，越是沒有效果，福特就分身乏術，未來蒙迪歐是去是留還一切都是未知。