别克英朗在2018年上半年的慘狀，不僅讓消費者看的揪心，也讓别克品牌也“坐立難安”。曾經能和兩逸（朗逸、軒逸）一較高低的能手，現在銷量銳減，2018年上半年累銷十幾萬輛，銷量一路腰斬，6月更是跌出榜單前二十，現狀讓人唏噓。所以，為了一挽品牌的頹勢，别克決定複活凱越。
凱越對很多老車迷來說是非常熟悉的存在，作為曾經的新三樣，在小時候是很多人心中“無所不能”的存在。不過十多年過去了，老三樣中的捷達和桑塔納依舊活躍在市場之中，新三樣的凱越卻從2016年正式停産下線，不過仍有可靠耐用的凱越至今活躍在大街小巷。日前小編有幸接觸到一款2006年的别克凱越兩廂版，下面，我們就來近距離接觸一下。
這輛紅色的凱越hrv遍布歲月的痕迹，細算之下它已經有12年的高齡，也隻能活躍在小城市的街頭了現在。
多年服役讓這款車傷痕累累，大燈也顯現了歲月的滄桑，如同一個有故事的老人一樣。
大燈因為時間過久外殼也開始發烏，影響光源的照明範圍，自己動手就可以讓它煥然一新了！
人靠衣裝，車也是如此，收拾一番這款凱越看起來依舊亮麗如新。雖然圓潤的線條設計不太符合當下行業的潮流，但是仍然有一股複古的美感。進氣格栅造型和現款别克産品也不同，尺寸雖小，也沒有鍍鉻飾條點綴，但勝在耐看。
而全新一代的凱越，雖然采用了溜背設計，盡力迎合當下消費者的審美，但是總覺得和老凱越少了一點點味道。
2003年上市到2016年停産，13年曾經交出了268萬輛優異成績的凱越，在重新登場後，銷量表現又如何？能否繼續作為别克的“銷量擔當”？看看6月的銷量榜單就能知曉了。
為情懷買單的消費者還是不在少數，6月重新登場的全新一代凱越，竟然有高達3528輛的數據表現，和預期相比表現可謂出色，這一定和老凱越的口碑有密不可分的關系。畢竟十多年前的車放現在也不過時，消費者必然對新凱越抱有滿滿的期待。
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