我國是公認的“電動車”大國，無論是兩輪、三輪、四輪電動車，都有着比較高的産量、銷量、保有量，這些不同類型的電動車，也有着多個品牌，但由于車輛在制造過程中，不可能100%自制，因此需要供應鍊的采購，所以，都會出現集中紮堆在一些城市，那麼，您知道，我國的兩輪、三輪、四輪電動車，主要的生産基地在哪裡嗎？如果你不太了解，小行家就為您一一介紹。

主要的生産基地，一般都會是行業内“龍頭企業”所在之處，我們從上面的電動車品牌榜單前10可以看到，目前行業的主要的大品牌包括了：雅迪、愛瑪、新日、台鈴、綠源、小牛、小刀、立馬、比德文、九号。

而這10個品牌，所在的地方分别對應：江蘇無錫、天津、江蘇無錫、廣東深圳、浙江金華、廣東深圳、天津、浙江台州、山東濰坊、北京。

那麼，我們可以判斷，兩輪電動車擁有的大的品牌比較多是無錫、天津、深圳，因此，這3個地方，可以稱得上是兩輪電動車的主要生産基地。

電動三輪車的生産廠家相比兩輪電動車少了很多，根據天眼查數據顯示，我國從事電動三輪車生産的企業隻有5000多家，這相比兩輪電動車的8萬多家，少了很多，但是，電動三輪車作為在國内擁有7000萬保有量，依然也有不少品牌，根據品牌榜前10名的品牌，分别是：金彭、宗申車輛、淮海車輛、五星車輛、海寶、寶島、金迪、新鴿、小鳥、宇鋒。

這10大品牌，所在的地方分别對應：江蘇徐州、江蘇徐州、江蘇徐州、山東濰坊、江蘇南通、天津、山東日照、河南新鄉、天津、江蘇常州。

可以得到結論，我國的電動三輪車的主要生産基地，應該是江蘇徐州和天津，尤其是徐州豐縣，被稱為電動三輪車的最大生産基地，電動三輪車行業擁有一級電摩資質的品牌在50個左右，豐縣闆塊一級電摩資質企業擁有超過了20個。

四輪電動車，主要分為低速的老年代步車，以及正常時速的新能源電動汽車，下面來分别看看，它們的主要生産基地在哪裡。

低速電動車

雖然，目前低速電動車沒有獲得合法的身份，但由于市場需求的存在，在我國廣大農村地區，以及城市，低速電動車也都形成了龐大的市場，其中，也促就了品牌化的形成，前10名的品牌包括了：雷丁、麗馳、金彭、富路、比德文、時風、漢唐、瑞易、楓葉、嘉遠微車。

低速電動車的10大品牌，它們所在的位置，分别在：山東濰坊、山東德州、江蘇徐州、山東德州、山東濰坊、山東聊城、山東濰坊、山東濰坊、江蘇南通、江蘇南京。

從省份來看，低速電動車的主要生産基地主要在山東和江蘇，細分到城市，低速電動車的生産基地主要是山東的濰坊和德州，而根據數據顯示，低速電動車在2017年的産量在100萬，其中山東占比達到了70萬左右，可見，它是絕對的主要生産基地。

新能源汽車

作為電動車“新型車型”，它的開始普及是目前所有電動車中最晚的，雖然目前遠沒有達到普及的程度，但由于它是被視為，會替代燃油汽車的車型，目前也擁有不少品牌，根據網上的品牌榜單，可以看到前十包括：特斯拉、雷克薩斯、比亞迪、蔚來、寶馬、奔馳、豐田、小鵬汽車、奧迪、理想ONE。

當然，由于新能源汽車産銷數量目前并不多，2020年，全國汽車銷量2531.1萬，新能源汽車隻有136.7萬，基本上在二十分之一左右，所以，這個榜單的品牌榜僅供參考。我們先來看看這些品牌對應在國内的地方分别是：上海、無、廣東深圳、安徽合肥、遼甯沈陽、北京、天津、廣東廣州、吉林長春、北京。

以上是新能源汽車前10品牌中，有的是公司總部所在地方，有的是工廠所在地方，從目前來看，新能源汽車還沒有形成集中的生産基地，目前，以後會在哪裡開始形成主要基地，上海、合肥、北京、深圳都是“潛力股”。

最後小行家進行一次總結，目前兩輪電動車生産基地，主要是江蘇無錫、自行車的發祥地天津、智能電動車品牌集中的深圳，三輪電動車主要是集中在江蘇徐州，尤其是徐州豐縣，是行内公認的電三輪生産基地，而低速電動車的生産基地，主要是在山東，其中濰坊、德州企業占比很高，而四輪的新能源汽車，目前還未形成集中生産基地，以後會是在哪裡，需要大家“大開腦洞”。

那麼，您還知道哪些地方是電動車生産基地，也歡迎補充，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。