談起寶馬的靈魂之作，大家首先在腦海中浮現出的相信都是寶馬的3系，畢竟在大家的印象中，寶馬的精髓在于3系，其實不然，五系才是寶馬在售車型當中曆史最悠久的一款，誕生于1972年，迄今為止，已經曆了半個世紀的洗禮。

寶馬5系全球銷量累計超過900萬輛，是寶馬最成功的車型之一，而3系誕生于1969年，比5系晚了3年。寶馬5系自誕生以來，定位就是一台能滿足個人駕駛和商務接待的中大型豪華轎車，領先于對手的操控性是5系的一大特性，在經曆了半個世紀的曆程，寶馬5系也沒有忘記自己的初衷，即使在如今“不加長不豪華”的大環境下，5系的操控依然是處在同級别的領先水準。但是其豪華品牌中大型轎車的定位，動辄4，50萬的售價，讓不少喜歡它的人不敢對它有任何的“想法”。不過現在時過境遷，對于當年我們“隻可遠望，不可亵玩”的寶馬5系，我們隻需把目光轉向二手車市場，最低僅需不到5萬即可入手經典的寶馬車型。

寶馬5系市面上主要有三代車型

市面上流通的寶馬5系大部分都是E60,F18,G38這三種底盤代号。E60誕生于2003年，生産2004-2010款的5系。F18誕生于2009年，生産2011-2017款的5系。G38誕生于2017年，生産目前在售最新款的5系.

E60被稱為“班戈”寶馬，其對F18,G38的發展奠定了基礎

首先聊一下曆史最悠久的E60的5系，它出自寶馬曆史上著名的設計師—克裡斯-班戈之手，被稱為“班戈寶馬”，這也是克裡斯-班戈的收山之作。在寶馬粉的心目中是最經典的一代5系。這一代5系的設計跳出了德國車傳統的設計風格，外觀融合了3系動感與時尚，7系的華麗和典雅以及吸取了寶馬的跑車-Z4的設計風格，内飾的設計也很大膽，采用對稱式設計的中控台，摒棄了寶馬一直以來中控台偏向駕駛者設計。

50；50的車身前後載荷分布也完美地呈現出了5系的誕生之際的初衷-商務且運動。在2006年，面對奧迪對國産底盤代号C6加長100mm軸距A6，華晨寶馬也對5系的軸距進行加長，達到3028mm，以此來滿足國人的需求，提高産品競争力。動力方面，04款-09款的E60提供了四種動力規格，分别是520i/Li，525i/Li，523i/Li，525i/Li和530i/Li，不同年份之間動力調校有所不同。都是六缸發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

從2003年賣到2010年，E60全球累積銷量為137萬台，E60銷量上的成功以及它存在的價值我們要從兩個角度出發，站在企業的角度出發，它讓寶馬5系從冷冰冰的工業機器轉變為了運動豪華中大型轎車，為寶馬在行政級轎車市場占領了一席之地，為後續的F10,G38的發展奠定了良好基礎，而從消費者的角度出發，它是第一台寶馬品牌旗下的國産轎車，它的特性也讓大多數人對豪華車有了一個概念，“開寶馬”這句話也深深的埋在大家的心裡。

汽車網評：E60雖經典，但入手需謹慎

小編建議：E60經曆了大大小小的改款，在動力規格和配置方面改動較多，大家在逛二手車市場的時候一定要看清楚年款，發動機型号，車輛銘牌之類的，至于價格方面，像2003-2006年之間的5系價格都不會超過5萬塊錢，甚至有的三萬出頭就可以拿下，而2006年-2010年之間的加長軸距版本價格一般在5-10萬之間，像這種老車都是一車一況的，價格浮動較大。上了年限的老寶馬都避免不了發動機燒機油，抖動，漏機油，變速箱油底殼滲油等毛病，

受衆人群：以下三種朋友可以考慮入手，第一，有維修技術并且動手能力強的人，第二，确實對E60情有獨鐘，有情懷有錢的資深玩家，第三，家裡開修理廠的。除了以上三種人，其他小夥伴小編建議謹慎考慮購買。