以往漫哥看新車質量報告，一般都引用的是J.D.Power在中國的機構，即君迪。不過每次的榜單都差點意思，比如JEEP去年拿下新車質量第一寶座，漫哥仿佛連飯桌上那隻龍蝦香味都聞到了。剛好前幾天某車之家也出了份2021新車質量榜，咱先看看合資品牌質量表現如何。

某車之家這份新車質量報告，也是拿PP值（每一百輛車的故障數）來表示的，統計的是去2021年1-12月的相關數據。合資品牌的平均PP值為130，處于這個合格線以上的，共有12個品牌。第十二名即是福特，百車故障數為124。福特斷軸虎早已成過去時，總體來說它家的車還是比較皮實的，底盤用料也厚道。

第十一名是現代，PP值為116。雖然現代如今的銷量是每況日下，口碑也不斷下滑。但在車主口中，對現代車還是比較認同的，畢竟是性價最高的合資車。去年在質量方面也沒有曝出什麼大的負面，隻是召回車輛數目有點多，達52萬輛。

第十名猜猜，可能猜不到，是吃瓜群衆整天調侃的六折豹捷豹，百車故障數為113。捷豹一世經典豪華品牌，落到塔塔手裡感覺質量跌落不少，在往年的君迪新車質量報告裡都是排名比較墊底的。這次在之家質量報告裡排進前十，讓人有點吃“鲸”。

第九名，馬自達，PP值112。馬自達的質量一向以來都過得去，尤其海外産品，經常被評上可靠性排行榜前列。國内之前長安馬自達質量口碑要比一汽馬自達好一些，因為說白了一馬隻是代工廠。随着一馬并入長馬，估計國産馬自達在整體質量上更有保障一些。

第八名是寶馬，百車故障數109。寶馬去年也沒有什麼質量負面，除了一直以來燒機油備受诟病，但說着說着車主都看淡了。在BBA裡面，寶馬也算是這樣了，奧迪跟奔馳連及格線都搭不上，掉在榜單以外。

二線豪華品牌陣營的林肯排在第七，百車故障數105。林肯17年才跟長安合資，19年首款國産車才上市，沒聽說質量上有什麼大問題，當然這也跟它的保有量較小有關。現在林肯國内銷量正曲折增長，希望長安林肯能再接再厲，把好質量關。

接下來日系的日産、本田、豐田分别占據第四、五、六名坐席。豐田在北美的質量那是深得老美認可，各個機構屏質量方面獎時都會首先想到豐田。而在國内豐田則被罵得挺多的，2021年投訴榜上也常可見到卡羅拉等車型CVT變速箱被投訴。不過總體可靠性還是值得信賴的，這次調查的PP值為102起。

本田的PP值為101。它的可靠性在海外不敵豐田，在國内排名卻是反過來，通常都會比豐田高。想當年機油門鬧得轟轟烈烈的，甚至搞到思域、CR-V都停售了。但沒花兩個月銷量又迅速恢複，可見質量到底還是過硬。尤其像飛度、雅閣等車型，在其細分市場裡面可靠性排在第一。

反而是日産比較出乎意料，跑赢了兩田，成為日系的NO.1，百車故障數96。在投訴網上，跟日産相關的基本也是CVT變速箱問題，除此以外很少有什麼毛病。旗下保有量最大的車型軒逸及老奇駿也是經過時間驗證的，銷量就是證明。

來到最後的三強了，拿下第三名的是沃爾沃，百車故障數83。不知為啥，在北美的J.D.Power或《消費者雜質》評的可靠性排行，沃爾沃都表現不佳，名次靠後。但在某車之家的報告中，沃爾沃常年是合資豪華品牌裡可靠性前茅的。隻能說是福叔區别對待，中國人不坑中國人啦。

冠軍和亞軍就不分開說了，其實可以合在一起的，亞軍為标緻，PP值63；冠軍為雪鐵龍，PP值60。驚不驚喜？意不意外？去年東風雪鐵龍憑借凡爾賽C5 X掙足了臉面，銷量不斷上漲，連帶吃瓜群衆對法系車刮目相看。質量嘛，确實沒見有什麼集中投訴的地方。标緻雪鐵龍百車故障數這麼少，着實罕見，看來法系車主是真愛了。

最後附上榜單，不知對這個排名各位認不認可呢？下次再看看咱們的自主品牌表現又如何。

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