都知道寶馬的受衆是越來越年輕而且是越來越廣的，這一代3系上市幾年已經赢得了無數消費者的青睐，這次故事的主角是一位剛畢業不久的年輕寶馬車主，他是怎麼入手3系的呢？

早在一年前還是大四的時候，我就做出了畢業後要買一輛3系的決定，從小比較喜歡汽車，賽車遊戲也玩過不少，對駕駛有種濃厚的興趣。而且我也比較欣賞德國的工匠精神，對德系三強十分的喜歡。

奧迪由于一直以來的官車形象，顯得較為嚴肅，奔馳作為老大哥顯得沉穩，寶馬一直以個性運動、駕駛樂趣著稱，一句“人生總繞不開一台3系”更是經典話語，考慮到剛畢業參加工作，工資水平一般，因此選擇34C這一檔。寶馬3系換代後的外觀十分亮眼，配上波爾蒂芒藍車漆顯得很有活力，内飾方面也滿意，所以打定主意買3系。

7月中旬就開始去無錫的4S店看車，然後主要是砍價，談到一個合适的價位并于8月初交了訂金後，之後就是等待，還好并沒有等多久，新車8月9号下線，21号到達無錫，4S店先驗車，驗好之後再通知我們過去驗車，驗收好後交了尾款，8月24日上午提了車回家。

其實我個人比較喜歡相對緊湊一點的車，因此一開始打算買标軸的，在實際看車過程中，老媽試乘了長軸的後排，覺得不如加點錢直接買長軸，後排空間大不少。畢竟她才是出錢的人，所以以她的意見為主，長軸的全景天窗讓後排的視野更加開闊，側面也顯得更為修長。

這一代3系的外觀是最讓我滿意的地方，大燈設計真的很棒，“L”型尾燈在晚上辨識度極高，在黃昏等光線較暗的環境中，波爾蒂芒藍配上鍍鉻飾件顯得極為吸睛。其實買車之前我在網上看過不少測評，被性能車M、AMG、RS等所深深地吸引着，也曾想過325的184馬力會不會不夠？但在實際駕駛過程中，我發現動力在日常生活中完全是足夠的，加速也十分順暢。

車廂靜音效果很不錯，在行駛過程中，關閉車窗後，車外的喧嚣聲會減弱很多，車内基本成為一個靜谧獨立空間，可以舒心欣賞音樂。長軸車型的加長還有全景天窗可以說為後排乘客照顧了很多，全部打開之後，車内尤其後排乘客的視野會變得更敞亮。

到目前為止還沒有開太長裡程，說一下這800多公裡尤為重要的一個用車感受：325居然挺省油，從提車那段時間百公裡9.4L開到現在的百公裡8.0L，現在開車的一大樂趣就是看儀表盤上的瞬時油耗，研究怎麼開省油。實際駕駛過程中，早晚上下班都有段道路較為擁堵，隻能緩慢蠕行，在車況較好的道路，也會一腳油門，感受一把速度激情，這樣的油耗已經讓我十分滿意了。

還有一處驚喜就是内飾顔色。4S店的試駕車内飾是摩卡色，看起來挺不錯的，後來訂車時也優先選擇摩卡，但後來4S店分到最近下線的車配額都是紅内，不想繼續等下去了就把訂單改成藍外紅内。沒想到，車到了以後，實車的火山紅内飾十分驚豔，顯現出了絕對的高級感。和波爾蒂芒藍外漆很配。

最後寫一些雜緒。有人說汽車隻是個代步工具，可以正常開的就行，但在我心中車亦是夥伴。的确汽車不如房子那樣保值，每年各種各樣的花費加起來也是一筆不小的開銷，過幾年又會迎來新的改款，再過若幹年，車也會走向暮年。但我能夠在23歲大學畢業的這個夏天擁有小藍，并在之後的幾年人生階段與它一起度過，感覺到很幸運。

我是在今年6月8号拿到駕照的，也沒開過幾輛車，駕駛技術也不怎麼樣，提車當天還是請我表哥開回來的，當天晚上去地庫練習倒車入庫，也是要調整7次左右車身才能倒進去。如今我已能熟練地開車上下班，正是有小藍的陪伴，我才會有成長。或許今後我會換其他車型、其他品牌，但我仍會牢記陪伴我度過青春歲月的夥伴——小藍。

你和愛車有什麼故事可叙嗎？

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