深圳亦邦物流-tft每日頭條

五、主要内容

　　航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能幹差萬别，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的标準格式，差别并不大。所以我們這裡隻介紹這種标準格式，也稱中性運單。下面就有關需要填寫的欄目說明如下：

　　1.始發站機場：需填寫IATA統一制定的始發站機場或城市的三字代碼，這一欄應該和11欄相一緻。

　　1A：IATA統一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999;

　　1B：運單号。

　　運輸流程

　　2.發貨人姓名、住址(Shipper|s Name and Address)：填寫發貨人姓名、地址、所在國家及聯絡方法。

　　3.發貨人賬号：隻在必要時填寫。

　　4.收貨人姓名、住址(Consignee|s Name and Address)：應填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯絡方法。與海運提單不同，因為空運單不可轉讓，所以'憑指示'之類的字樣不得出現。

　　5.收貨人賬号：同3欄一樣隻在必要時填寫。

　　6.承運人代理的名稱和所在城市(Issuing Carrier|s Agent Name and City)。

　　7.代理人的IATA代号。

　　8.代理人賬号。

　　9.始發站機場及所要求的航線(Airport of Departure and Requested routing)：這裡的始發站應與1欄填寫的相一緻。

　　10.支付信息(Accounting Information)：此欄隻有在采用特殊付款方式時才填寫。

　　11A(C、E)。去往(To)：分别填入第一(二、三)中轉站機場的IATA代碼。

　　11B(D、F)。承運人(By)：分别填入第一(二、三)段運輸的承運人。

　　12.貨币(Currency)：填入ISO貨币代碼。

　　13.收費代号：表明支付方式。

深圳亦邦物流（空運單幹貨講解）1

　　14.運費及聲明價值費(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：

　　此時可以有兩種情況：預付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如預付在14A中填入'*'，否則填在14日中。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一緻，不能分别支付。

　　15.其它費用(Other)：也有預付和到付兩種支付方式。

　　16.運輸聲明價值(Declared Value for Carriage)：在此欄填入發貨人要求的用于運輸的聲明價值。如果發貨人不要求聲明價值，則填入'NVD(No value declared)'。

　　17.海關聲明價值(Declared Value for Customs)：發貨人在此填入對海關的聲明價值，或者填入'NCV(No customs valuation)'，表明沒有聲明價值。

　　18.目的地機場(Airport of Destination)：填寫最終目的地機場的全稱。

　　19.航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。

　　20.保險金額(Amount of Insurance)：隻有在航空公司提供代保險業務而客戶也有此需要時才填寫。

　　21.操作信息(Handling Information)：一般填入承運人對貨物處理的有關注意事項，如'Shipper|s certification for live animals(托運人提供活動物證明)'等。

　　22A--22L 貨物運價、運費細節。

　　22A.貨物件數和運價組成點(No. of Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數。如10包即填'10'。當需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。

　　22B.毛重(Gross Weight)：填入貨物總毛重。

　　22C.重量單位：可選擇公斤(kg)或磅(lb)。

　　22D. 運價等級(Rate Class)：針對不同的航空運價共有6種代碼，它們是M(Minimum，起碼運費)、C (Specific Commodity Rates，特種運價)、S(Surcharge，高于普通貨物運價的等級貨物運價)、R(Reduced，低于普通貨物運價的等級貨物運價)、N (Normal，45公斤以下貨物适用的普通貨物運價)、Q(Quantity，45公斤以上貨物适用的普通貨物運價)。

　　22E.商品代碼(Commodity Item No.)：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。

　　22F.計費重量(Chargeable Weight)：此欄填入航空公司據以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。

　　22G.運價(Rate/Charge)：填入該貨物适用的費率。

　　22H.運費總額(Total)：此欄數值應為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數值的乘積。

　　22I. 貨物的品名、數量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應以厘米或英寸為單位，尺寸分别以貨物最長、最寬、最高邊為基礎。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

　　22J.該運單項下貨物總件數。

　　22K.該運單項下貨物總毛重。

　　22L.該運單項下貨物總運費。

　　23.其它費用(Other Charges)：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。根據IATA規則各項費用分别用三個英文字母表示。其中前兩個字母是某項費用的代碼，如運單費就表示為AW(Air Waybill Fee)。第三個字母是C或A，分别表示費用應支付給承運人(Carrier)或貨運代理人(Agent)。

　　24-26.分别記錄運費、聲明價值費和稅款金額，有預付與到付兩種方式。

　　27-28.分别記錄需要付與貨運代理人(Due Agent)和承運人(Due Carrier)的其它費用合計金額。

　　29.需預付或到付的各種費用。

　　30.預付、到付的總金額。

　　31.發貨人的簽字。

　　32.簽單時間(日期)、地點、承運人或其代理人的簽字。

　　33.貨币換算及目的地機場收費紀錄。

　　以上所有内容不一定要全部填入空運單，IATA也并未反對在運單中寫入其他所需的内容。但這種标準化的單證對航空貨運經營人提高工作效率，促進航空貨運業向電子商務的方向邁進有着積極的意義。

　　六、空運提單的特性

　　1.非物權證券(not a document lf title to the goods)：空運提單不同于海運提單，它不是貨物所有權的憑證，它隻是承運人發給托運人的貨物收據及運輸契約憑證而已。由于空運提單非貨物權利證券，所以實務上，貨物運抵目的地後，受貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，并在提貨時在随貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。但托運人在貨物被受領以前，得憑其所持有的空運提單，指示承運人回運、停運、改運他處，或指示由目的地原受貨人以外的第三者受領。就此而言，空運提單可說是準物權證券。

　　2.非流通證券(not a negotiable instrument)：由于空運的速度很快，通常在托運人把空運提單寄達受貨人前，貨物就已經運到目的地，這在很大程度上排除了透過轉讓裝運單來轉讓貨物的需要。因此海牙議定書雖規定不禁止簽發可流通的空運提單，但在實務上空運提單一般都印有“not negotiable”(禁止流通)的字樣。加之，空運提單屬于記名式(straight)提單，即在受貨人欄内特定的受貨人名稱及地址，而不采“to order of…onto order”(憑……指示交付)等字樣。所以，空運提單是一種不可轉讓的單證，出就不能成為貨物所有權的憑證。

　　3.(備運提單：空運提單于承運人收到貨物後即簽發，并非于裝上飛機後才簽發，提單上有“Received for Carriage”(收到待運)字樣，所以空運提單為務運提單。這對買方而言是一種危險，買方為獲得更好的保障，在信用證交易時，可要求銀行隻能受理注明實際起飛日期戳章的空運提單。

　　4.要式單證：華沙公約及海牙議定書均規定空運提單應記載的内容，如不依規定記載，雖不影響運輸契約的成立，介不得享受公約上的利益，形式上承運人似有選擇的自由，而事實上熟不想減輕本身責任，以享受公約利益，故實質上空運提單是要式單證的一種。茲将空運提單與海運提單特性作一比較：

　　海運提單空運提單

　　作為貨物收據同左

　　作為運輸契約憑證同左

　　為物權證券非物權證券

　　大都為指示式(to order) 都為記名式(straight)

　　可背書流通轉讓不具流通性

　　憑單提貨憑身分提貨(不必提示提單)

　　七、注意的問題

　　1、空運提單的簽發人

　　空運提單應由航空承運人或其代理人簽發。除非信用證明确規定，銀行拒絕接受由運輸行或并裝商簽發的空運提單。