新款48v輕混動-tft每日頭條

在剛剛過去的法蘭克福國際車展上，蘭博基尼發布了旗下首款混動超級跑車一Sián（意大利語：閃電），這款2.8S破百，售價超2000萬的超級跑車全球限量63台，和蘭博基尼往常推出的限量版超跑一樣，其在發布前就已經售罄。

然而今天筆者不是來介紹Sián的，而是那個連這款不斷冒起，連上述這款神物超跑也在用的“48V混動系統”。

新款48v輕混動（連蘭博基尼都被吸引的）1

首先筆者來解釋一下為什麼會誕生48V輕混系統，原因很簡單，總結就一句話，現代汽車的用電量很大，因此現在的車型對電容的訴求越來越大；

最早期的汽車用的是6V蓄電池，為什麼早期汽車用那麼小的蓄電池就夠了呢？原因也很簡單，那個時候汽車上面的電器元件很少，甚至連車燈都沒有。随着汽車的發展，為了滿足功率的需求，在1950年汽車開始使用12V蓄電池，直到現在12V蓄電池依舊是市場的主流。

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按理來說12V蓄電池已經可以滿足汽車上所有元器件的需求，那麼為什麼48V輕混系統還是慢慢進入人們的生活呢？那是因為迫于環保政策壓力，衆多車型都減小排量來迎合全球各個國家的政策。

縮小排量，動力必然會有所下降，但純電動系統技術又不是很成熟，所以48V輕混系統就應運而生了。

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在簡單了解48V輕混系統誕生的原因之後，下面筆者就來簡單介紹48V輕混系統的原理。48V混動系統的原理十分簡單，就是在傳統車輛原有12V電能系統的層面上，将電壓提高到48V，并通過如電動機、電池組等的加入，使得其有着輔助車輛驅動以及儲存回收電能的作用。

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在了解48V輕混系統的原理之後，最後我們來看看48V輕混系統主要的三個優點，首先，其對發動機啟停、刹車等工況下起到優化的作用，有着更高的燃油經濟性。其次，48V輕混系統的成本底，僅是高壓混動系統（一般指中強混）的1/3，卻能夠利用電氣化降低排放，能達到2/3的節能效果，使整車燃油經濟性提高10％～18％。最後，48V輕混系統對現有整車結構改變不大，不會大幅度更改車輛現有設計或者增加許多重量，是一種整車企業最容易上手、用戶接受起來最輕松的混動方案。

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編輯短評：

在看完這篇文章後，筆者相信車友們對48V混動系統有了一個簡單的了解。48V混動系統的存在的意義，在筆者看來，是混動系統向純電動時代的過渡。

當然這套系統會伴随着能源方式的改變，會不斷衍生出更多高效、輕便而有力的動力回收系統，而這些系統亦将會進一步增大未來車輛的用電可塑性，為車輛配備産生更多無盡的可能。