【太平洋汽車網 新車頻道】在過去的2020年，吉利汽車以全年1320217輛的銷量，在完成目标銷量的同時，連續第四年奪得了中國品牌乘用車銷量第一。可以說，吉利汽車在2020年的表現依然可圈可點。

2020年，吉利汽車先後推出了緊湊型SUVICON、中型SUV豪越、中型車星瑞，領克品牌帶來了05、06、幾何汽車帶來了幾何C，陣容可謂豪華。2021年，吉利汽車還有好幾款值得關注的新車，包括吉利全新中型SUVKX11、領克ZERO以及領克EX11。

吉利汽車2020銷售數據

根據吉利汽車發布的2020全年銷量報告顯示，2020年吉利汽車（包含領克、幾何）累計銷量1320217輛。

從累計銷量可以看到，吉利帝豪以223369輛扛起了吉利轎車銷量的大旗，而吉利博越則以240811輛扛起了吉利SUV産品的銷量大旗。具體至車型，在11月剛上市的吉利星瑞，在開售的第二個月便以12077輛的銷量完成2020年的收官，星瑞展現出成為爆款的苗頭。

吉利旗下高端品牌領克12月銷量為24853輛，同比增長約130%、環比增長約9%。

可以看到，領克03是領克品牌的絕對主力車型，全年近7萬輛的銷量也讓領克自2018年上市以來的累計銷量突破13萬輛。而在SUV産品方面，領克01與領克05平分秋色，傳統SUV車型以及轎跑型SUV的需求量不分伯仲。

在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化産品，12月總銷量為7171輛，2020年總銷量為68142輛。

2020年，吉利汽車海外市場拓展提速，全年新增簽約約旦、伊拉克、緬甸、以色列等4個市場，業務覆蓋至24個國家，擁有海外銷售和售後網點近400家。2020年，吉利汽車海外銷量增長25%，近7.3萬輛。

2021年，吉利汽車即将推出的全新車型不算十分多，其中最值得關注的是吉利品牌全新中型SUV KX11，領克品牌的純電動轎跑領克ZERO以及領克品牌的全新7座SUV領克EX11。

吉利2021新車計劃：全新中型SUV是重點

星瑞“豪華 ”

1月25日，吉利星瑞新增一款命名為“豪華 ”的新車型，該車型定位在目前的豪華型和尊貴型之間，售價為13.27萬元。

星瑞2.0T豪華型

新車外觀與在售的星瑞車型基本保持一緻，采用了吉利全新4.0設計語言，前格栅直瀑式設計辨識度頗高，大面積的盾形前格栅幾乎占據了整個前臉，内部融合了直瀑式輻條設計，時尚别緻，吉利官方稱其為“能量音弦”前格栅。

星瑞2.0T豪華型

星瑞擁有前低後高的車身姿态以及上揚的雙腰線設計，隆起的腰身從前翼子闆一直延伸至尾部，使車身側面看起來十分修長且運動。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

星瑞2.0T豪華型

尾部轎跑風格明顯，溜背的角度也恰到好處，兩側尾燈的中間還配備了一根鍍鉻飾條，增加了尾部的層次感。尾燈通過細長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。

星瑞2.0T豪華型

“豪華 ”車型在豪華版車型的基礎上增加了ACC全速自适應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、速度限制提醒、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助等功能。還增加了全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤等配置，并将前後輪胎規格由17英寸升級為18英寸。

動力方面，新車繼續搭載2.0TD發動機，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；匹配7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：從2020年的銷售數據來看，星瑞頗有幾分爆款的迹象，本次新加入的“豪華 ”車型作為車系細分配置的補充，将進一步細化車型之間的配置，滿足不同用戶的用車需求。

KX11

1月15日，吉利汽車正式發布了旗下全新SUV（代号為KX11）的最新預告圖。新車是基于吉利CMA模塊化架構平台打造，定位于7座中型SUV，前臉造型硬朗霸氣，車身線條動感流暢，而内飾采用了全新的“三聯屏”設計，動力或提供燃油版、插混版以及純電版。此外，該車将于2021年4月舉行的上海車展正式首發。

外觀上，新車造型較現有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代産品家族式設計語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的直瀑式前格栅，以鍍鉻飾條進行裝飾，搭配居于正中的吉利黑标logo，提升檔次感與品牌辨識度的同時，增加了整車的運動感與豪華感；

兩側矩陣式LED大燈組為狹長矩形樣式，并配有上下兩條LED日間行車燈；而下方包圍通過貫穿式鍍鉻條進一步拉寬了視覺寬度，配合兩側仿導流孔的設計，造型獨樹一幟。

從車身正側面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，流暢的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個側面的立體感。

内飾上，新車采用了與現有吉利截然不同的設計風格，全新的“三聯屏”設計（中控屏 液晶儀表 副駕娛樂屏），進一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領克的菱形元素。

目前官方尚未公布新車詳細的動力信息，新車基于CMA平台打造，因此預計将提供燃油版、插電式混合動力版及純電版。

編輯點評：KX11是吉利汽車繼星瑞之後，又一款基于CMA平台打造的一款新車型。根據消息，該車定位于7座中型SUV，與豪越不同的是，KX11将承載着吉利品牌向上的重任，預計未來KX11的售價以及定位将會比豪越更高。

新款帝豪GS

新款吉利帝豪GS申報信息在網上曝光。新車針對部分細節進行了家族化的升級，預計将會在年内正式上市。

新車整體車身結構與現款帝豪GS相比沒有太大改動。主要在外觀部分細節上進行了升級。前臉更換了家族式的直瀑式格栅，顯得更加精緻。同時前大燈組和前保險杠均進行了重新設計，整個前臉看起來更簡潔了。

車尾的尾燈組也是新車最大的變化之一，采用熏黑設計，并通過尾部黑色裝飾條進行連接，讓整體看起來簡潔大氣。此外，新車還提供豐富的運動套件選裝。新車車身尺寸為4430/1833/1573mm，軸距2700mm。

動力方面，新車将搭載代号為JLB-4G14TB的1.4T L4發動機，最大功率141PS（104kW），傳動方面預計将繼續匹配CVT無級變速箱。

編輯點評：從目前的資料看來，新款帝豪GS的變化主要在于外觀的升級，換裝了與星瑞相同的家族化設計語言。目前官方尚未公布該車的内飾以及動力資料，我們預計新車的内飾以及配置均會作出一定的升級。

2021款新帝豪GLUP/新帝豪UP

2021年1月1日，吉利官方宣布，新款帝豪UP（2021款） 和新款帝豪GL（詢底價|查參配） UP（2021款）正式上市，官方指導價：6.98-11.58萬元。兩款新車為年度改款車型，全系采用了吉利全新4.0造型設計，整體在觀感上提升不少，更加年輕動感，車内搭載GKUI 19吉客智能生态系統，并升級為終身免費車聯網流量。

外觀上，兩款新車在造型上同樣融入了吉利全新4.0家族化設計語言，采用全新吉利4.0直瀑式前格栅。不過細節上，新帝豪（詢底價|查參配）GL UP升級了熏黑LED光導尾燈以及帶有300萬銷量LOGO标識的全新輪毂等新設計，整車更加年輕大氣；而新帝豪UP則換裝了尺寸升級的黑色車标、下格栅兩側獠牙式設計，再配合尾部的飛翼式全LED後尾燈、C字回旋式後保險杠等全新設計，沖擊力十足，一改以往中庸的前臉。

内飾部分，新帝豪GL UP更突出質感，新增了質雅藍黑雙拼内飾配色，中控部分采用全新啞光黑飾闆，并在門闆和中控增加香槟金飾條，精緻又不失動感；而新帝豪UP用全新漸變式科技紋理，座椅選用全新菱形打孔紋理的水性皮質，從細節處提升了整個内飾的品質。

配置上，新帝豪GL UP全系标配了博世9.3版本ESP車身穩定控制系統、TPMS智能胎溫胎壓監測系統、高級皮質打孔座椅、PEPS無鑰匙進入及一鍵啟動、雙區溫度獨立控制全自動恒溫空調等配置。為進一步優化了配置結構，中高配車型還增加了側面安全氣簾、電動防夾天窗、電動折疊後視鏡、遠近光一體式LED前大燈、10.25英寸全觸控電容屏等配置。

同時在駕駛輔助配置上，新帝豪GL UP仍搭載了L2級智能輔助駕駛系統，集成ICC智能領航系統、LKA車道保持輔助系統、AEB預碰撞安全系統（帶行人識别保護）、SLIF交通限速标識智能識别系統和IHBC智能遠近光控制系統；而科技配置上，新車搭載了GKUI 19吉客智能生态系統，并将五年免費流量升級為終身免費車聯網流量，集成手機APP智能遠程控制、智能語音交互控制、高德實時在線導航等豐富功能。

而新帝豪UP配置同樣升級，首先在安全上，全系配備了TPMS智能胎溫胎壓監測系統，還搭載了全新升級的博世ESP 9.3車身電子穩定系統、後泊車雷達、倒車影像帶動态引導線、HAC上坡輔助等豐富的配置。

在智能方面，新車搭載了GKUI 19吉客智能生态系統，并将五年免費流量升級為終身免費車聯網流量，以全新智能桌面和智能AI語音控制等功能，構建全新人機交互、智慧行車的移動智能空間；還為入門的舒适型車型提供了可選裝的8英寸高清電容觸控屏、G-Link 2.0吉利手機交互系統、倒車影像等配置。

動力上，2021款新帝豪GL UP全系滿足國六排放标準，搭載了1.5TD -7DCT和1.4T-CVT/6MT共3種動力系統，其中1.4T-CVT動力組合可輸出104kW最大功率和235N·m最大扭矩，百公裡綜合油耗低至5.9L，兼顧加速平順、燃油經濟性和駕乘舒适性等綜合優勢。而2021款新帝豪UP全系滿足國六b排放标準，搭載了1.5L直列四缸DVVT發動機，匹配5MT和8CVT兩種變速箱，最大功率達80kW，最大扭矩142N·m，百公裡油耗僅5.8L，充分滿足消費者日常用車需求。

編輯點評：作為吉利品牌旗下的走量車型，新帝豪在2021年的首日便推出了新款車型，作為年度改款車型，新車的外觀、配置均得到了升級，同時新帝豪GL UP還搭載了L2級智能輔助駕駛系統，讓這款走量的車型在駕駛輔助方面得到了補強，提升了整車的綜合競争力。

領克2021新車計劃：領克ZERO電動車領銜

領克ZERO

為了在新能源汽車領域闖出一番天地，吉利汽車集團曆時4年，投入超過180億元，花費大量的時間以及精力研發出全新的純電動車的架構，這個架構就是SEA浩瀚智能進化體驗架構。既然花了大價錢打造的全新架構，自然要用在更高端的車型，領克品牌推出的全新電動車ZERO概念車的量産版（下文簡稱領克ZERO（詢底價|查參配））将會是該架構首款新車。

即便是全新的電動車，領克ZERO依舊延續了領克家族化的設計理念，在它身上你找不到過多浮誇的設計，整體設計語言與現有的領克車型較為接近，車頭标志性的分體式大燈得到了保留，搭配扁平化設計的中網，看它一眼你就會知道這是一台領克新車。

新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隐藏式門把手設計，這些設計很好的降低了整車風阻，根據官方數據，領克ZERO的風阻系數值僅為0.23Cd，作為一款沒有“尾巴”的新能源汽車，它的風阻系數比小鵬P7（0.236Cd）、比亞迪漢EV（0.233Cd）等車型還要低一些。

車尾設計是領克ZERO最誘人的地方，尾部采用了大溜背設計，打造出類似獵裝車的車身造型，尾部上方還配備了後擾流闆，梳理尾部空氣亂流的同時還增強了運動感，光是這個“臀部”相信就能迷住不少消費者。

為了提高新車的辨識度，其尾部采用了貫穿式尾燈設計，水晶狀的燈腔搭配會發光的領克Logo，營造出更強的科技感。

領克ZERO量産測試車

從外觀設計來看，領克ZERO并沒有太多驚喜，唯獨是在尾部設計能給我們帶來新鮮感，但這一切都是都不是關鍵，畢竟這些官圖還是隻是向大家展示概念車的形态，不過此前領克也公布了ZERO的量産測試車，通過測試實拍圖不難發現其外觀與概念車高度相似。

内飾上，領克ZERO并沒有像那些造車新勢力車型那樣以大屏幕作為車廂設計的亮點，其在全新“光電映射美學”設計基礎上加入全新理念，将以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。

先不說别的，方向盤前方擁有一個常規的液晶儀表顯示基本車輛信息，上手零難度，更容易讓廣大消費者接受。向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作，屏幕下方還有布置了一排實體按鍵，基本操作不需要用手指在車機系統裡面點來點去。

科技感的營造上，領克ZERO采用了隐藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流。而流光懸浮儀表台内部融入了點陣布局的氛圍燈，擋把區域獨特的設計更有未來座艙的感覺，通過設計營造出來的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出來的科技感更加好看，也更有質感。

科技配置上，領克ZERO配有W-HUD超寬全色擡頭顯示系統，據悉，該系統靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關注重要信息，全面掌控行車動态；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，新車還搭載了極光氛圍燈系統，當車輛啟動時氛圍燈以動态形式從儀表台正中向門闆兩邊依次點亮。

新車首次采用了ECONYL環保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅後背與座艙地毯都采用了新型環保材質- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

和外觀一樣，這些内飾圖片隻是領克ZERO概念車的圖片，雖然未來正式亮相的量産版車型可能針對其内飾進行細微調整，但預計将會高度還原概念車的設計，畢竟從目前掌握的信息來看，這款領克ZERO概念車隻是名字多“概念車”三個字而已，我們大可以把它看作為一款量産新車。

那基于浩瀚結構的領克ZERO到底有啥過人之處？目前官方給出領克ZERO量産車型的消息并不多，但具體性能參數還是有的，官方表示領克ZERO的0-100km/h加速時間隻要3.9秒。

從領克01到領克03 ，領克旗下車型都擁有不錯的運動特性，領克官方也表示他們不做無聊的智能電動車，領克ZERO擁有配備全自動調節的空氣懸挂，兼顧舒适性的同時還保證其擁有強大的操控性，官方表示領克ZERO的麋鹿測試成績大于80km/h，這樣的成績甚至比不少跑車都要好。了解完動力性能，再來介紹大家關心的續航能力，浩瀚架構提供110kWh無模組CTP集成電池包，搭載該電池包的領克ZERO官方表示其擁有700 km綜合續航裡程（NEDC标準）。

浩瀚架構電池包

前面介紹浩瀚架構也提到該架構将配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公裡無衰減，200萬公裡的長壽命。為了提高充電效率，領克ZERO将搭載最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統，可以幫助車主實現充電5分鐘，續航120公裡。

電動車在冬季續航裡程會變短，車主充電變得更頻繁，用車體驗大幅度降低，為了解決這一問題，領克ZERO配備了熱泵管理系統，其配備了直接式熱泵，以及電驅廢熱、電驅主動加熱等功能，構建了新一代熱管理系統，進而實現了高效、節能的冬季電池熱管理效果。

那熱泵系統帶來什麼好處？相比傳統的電池加熱（PTC）模式，領克ZERO量産車所搭載的熱泵系統，能效可以達到傳統PTC模式的2-3倍。通俗地講，熱泵系統的工作原理可以理解為空調制冷的反相過程，是在蒸發吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。落實到消費者身上，這套熱管理系統可以提升80 的續航裡程。

除了配備更高效的熱管理系統以外，目前得知領克ZERO量産車将采用無框車門結構，同時配備了豪華行政車上必備的電吸門裝置，車門還具備自動感應開門功能，給車主帶來更強的儀式感，不管是顔值、豪華感，還是科技感，新車在車門上的确下了很多功夫。

編輯點評：領克ZERO作為領克品牌的第一款純電動轎車，同時也是重金打造的全新浩瀚架構首款電動車，雖然它的續航能力不如前段時間上市的蔚來eT7，但NEDC工況下擁有700 km續航裡程足以滿足大部分消費者的用車需求，從目前整理的信息來看，其内飾設計、驅動系統、電池組以及自動駕駛能力都足夠亮眼，而且領克品牌一直有着良好的口碑，深得部分年輕消費者喜愛，領克ZERO的出現更是給了想要購買純電動汽車的年輕一輩多了一個新選擇。

領克05新能源（詢底價|查參配）

此前，我們從工信部官網獲取了一組領克05PHEV插電混動車型的申報圖。新車在外觀方面變化不大，但是提供更多可選裝的配置，動力方面使用了1.5T三缸發動機加電動機組成的插電式混合動力系統。

外觀方面，領克05 PHEV與燃油版的領克05相比沒有太大變化，但根據申報信息可知，新車将提供更多的外觀選裝件供消費者選擇。如前格栅上不同顔色的裝飾條、與車身異色的外後視鏡、車頂輪廓裝飾條、後保險杠裝飾條、玻璃顔色等等。配置方面，新車将提供多達16種樣式可選的19英寸輪毂、全景天窗等，以及匹配多種不同配置的駕駛輔助裝置。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4592/1879/1628mm，軸距2734mm。

動力方面，新車将搭載1.5T渦輪增壓三缸發動機與電動機相結合，并使用三元锂電池組，其發動機最大功率132kW（180PS），參考領克旗下現有的插電混動系統，新車估計将會匹配7速雙離合變速箱，其純電動續航公裡為81km。

編輯點評：作為領克旗下的轎跑型SUV，領克05的銷量在領克品牌SUV車型中名列前茅，插混車型的推出讓領克新能源車型更添一名猛将，但從其他幾款搭載同樣動力的領克新能源車型來看，其未來銷輛表現并不明朗。

領克EX11

我們從網絡上獲取了一組領克全新中大型SUV路試諜照。據悉，新車代号EX11，或命名為領克07，基于SPA架構打造，定位于中大型SUV，采用了2 3 2的7座布局，而動力預計搭載源自沃爾沃的2.0T引擎。此外，新車有望2021年第三季度首發。

海外諜照

從諜照可以看出，新車較現有的緊湊型領克，車身尺寸有了明顯的提升，不過前臉還是能看出沿用了領克家族的标志性設計，橫向貫穿式進氣格栅搭配分體式頭燈，看起來更加個性。

海外諜照

側面，新車有着更修長的車身，棱角分明的線條表現出其些許硬派的風格，而C柱後碩大的車窗足以證明其有着三排座的空間。尾部上，新車還采用了雙邊四出的排氣布局，但還不了解一邊是否是裝飾。

内飾上，新車采用了完全不一樣的全新設計，相對以往不規則的造型，這一回全部回歸平直線條，同時車機屏幕尺寸進一步增加，而液晶儀表盤也升級為懸浮式樣式。此外，新車還加入了類似遊艇檔把的電子檔杆。

動力方面，預計新車提供兩種版的2.0T渦輪增壓發動機，T4動力發動機最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩325N·m；T5動力發動機最大功率為187kW（254PS），峰值扭矩350N·m，兩款發動機均匹配愛信8速自動變速箱，T5動力車型配備博格華納第五代智能四驅系統。

編輯點評：EX11的到來，補全了領克SUV陣列中7座SUV産品的空缺，如無意外其外觀将采用領克極具辨識度的家族化設計。從吉利汽車今年即将推出的KX11來看，預計EX11将會是其姊妹車型的可能性十分大。

幾何2021新車計劃：目前隻有一款新車

幾何T

此前，吉利幾何T正式上線工信部新車申報目錄。可以看出，新車基于吉利帝豪GL打造，保留了大多數帝豪GL的設計元素。

吉利幾何T有3款前臉可選，分别可選配吉利幾何銀标、吉利普通标搭配黑色封閉式前格栅和直接從帝豪GL移植而來的前臉造型，預計低配前臉造型的車型将提供給網約車公司使用，而車尾造型與帝豪GL保持一緻。車身尺寸方面，車高因為車底需要安裝電池而被擡高到1503mm，車長因為新的前臉造型加長到4755mm，車寬和軸距則分别保持在1802mm和2700mm。

動力方面，幾何T搭載日本電産汽車馬達（浙江）公司生産的TZ180XY150永磁同步電機，最大功率150kW（204PS），電池則搭載锂離子電池。

編輯點評：從銷售數據來看，目前幾何汽車的狀态不算太好，較低的銷量導緻品牌的認知程度并不高，有望于2021推出的幾何T車型不難看出是基于吉利帝豪GL而來，車型競争力堪憂。

總結

瞄準7座SUV、純電動轎跑車市場

在吉利2021的新車計劃中，全新的車型并不算十分多，多以改款以及新增動力為主。其中最值得看的新車就要數吉利的KX11以及領克的ZERO以及EX11。我們推測吉利KX11與領克的EX11将很大可能會是姊妹車型，7座SUV的定位也讓吉利與領克的SUV産品線得以擴充。至于領克ZERO，作為吉利汽車集團曆時4年、投入超過180億元所研發出全新純電動車架構的首款車型，其承載的意義十分重大。該車的成功與否，都将影響着吉利集團未來電氣化進程的發展。（文：太平洋汽車網 楊高宇）