提到跑車可能很多朋友首先想到的一個字就是快，優秀的駕駛體驗和澎湃的動力，但是在我看來，雷克薩斯LC500h卻是一個“異類”，因為就它的售價來說，它的确算不上動力強勁，但是它真的很帥。

雷克薩斯LFA在商業産品的前提下的确算不上是一款成功的車型，但是它卻讓雷克薩斯擁有了超級跑車制造商的頭銜，而LC系列的設計其實延續了很多LFA的設計語言，并且作為一款全新車系，它的設計要更加大膽，令人過目不忘。

我一直覺得LC系列的前臉是整個雷克薩斯品牌最好的設計，雖然這個紡錘形的進氣格栅已經用了這麼多年，但是在LC上面，它的大小剛剛好，線條也剛剛好，整體非常和諧，再加上分體式的大燈，一切都恰到好處。

雷克薩斯LC的大燈造型相當複雜，而且采用了不同材質的搭配，日間行車燈，遠近光燈和轉向燈相互獨立，但是卻又通過線條巧妙地連接在一起，跟整體的車身線條融為一體，絲毫沒有突兀的感覺，而且不管從哪個角度看上去，它的前臉總有一種蓄勢待發的感覺。

車頂線條真的是讓人照着畫都不一定能畫出來的那種類型，銀色的裝飾和側窗，車頂，A柱，C柱融合在一起，線條看上去非常複雜，而這種複雜卻沒有給人雜亂務長的感覺，其實仔細看它的線條之間都是相互關聯的，這也讓這款車的側面造型非常和諧。

相對來說，車尾的設計相比車頭來說并沒有那麼出彩，但是我個人覺得這個車尾介于優雅和硬朗之間，因為上半部分采用了大量優雅的曲線設計，而下半部分又采用了大量硬朗的線條，再加上居中的logo和車型表示，車尾幾乎沒有一根線條是多餘的，而且相當飽滿。

LC的内飾比起外形來說要更加出彩，大量皮革材質，Alcantara，木紋和金屬材質的搭配恰到好處，整個座艙就是衣服優雅的GT跑車該有的樣子，既不像保時捷911和GTR那樣冰冷，也不像奔馳AMG GT那樣戰鬥，它的确找到了屬于自己的平衡，你一眼就能看出來這是一台日系的高端跑車。

中間圓環可以移動的全液晶儀表盤繼承自雷克薩斯LFA，當年LFA用液晶儀表是因為那個V10發動機的轉速提升太快，傳統指針儀表不夠精準，而這個設計現在延續到了很多雷克薩斯側重運動設計的車型上面，不過相對來說，皮革包裹的儀表盤讓LC顯得更加精緻。

作為一款百萬以上的跑車，5秒的百公裡加速時間實在算不上優秀，這套3.5的自然吸氣發動機搭配電動機的混合動力系統也并非是側重運動的調校，而V8發動機的LC500車型也沒在國内上市，可見LC500h走的是跟其它同價位産品截然不同的路線，那就是讓你可以優雅代步的跑車。

工信部給出的百公裡油耗為6.9升，可能買這個價位跑車的消費者對于油耗并不是那麼敏感，但是别忘了它有84升的油箱，這意味着雷克薩斯LC500h可以輕松達到一千公裡的續航裡程，這意味着你不用像某些性能車主一樣三天兩頭往加油站跑。

LC500h這款車可以說處處都透露出了優雅和精緻，他并不是我們理解的傳統的性能暴躁的跑車，更像是一個高端豪華的代步工具，你可以輕松駕駛它卻不會感覺發動機吵耳朵，也不會開一會兒就覺得腰酸背痛，豪華的内飾風格也讓它看上去更像是一個傳統豪華車。

對于大多數汽車制造商來說，跑車都是賠錢買賣，你看現在二線豪華品牌還有幾個有跑車的？雷克薩斯卻一直在延續自己的跑車産品線，除了是對自身産品的自信，更重要的是它展示了雷克薩斯對于跑車的不同理解。