來源：央視新聞客戶端
9月12日上午，翔安大橋主橋成功合龍。這是繼港珠澳大橋之後，國内第二座、福建省首座全橋預制裝配化跨海大橋。
此次合龍處鋼箱梁長72米、寬53米、高3.5米，重2197.2噸，為全橋最寬鋼箱梁，也是國内大階段吊裝最寬鋼箱梁，施工難度大，安全風險高，工藝銜接複雜，對吊裝平衡性、安全性、精準度都提出了更高的要求。
合龍之前，中交二航局項目團隊結合合龍段鋼箱梁特殊構造進行吊具優化改造，通過增加調節塊以平衡鋼箱梁受力狀态；提前組織鋼箱梁吊裝桌面推演，緊密追蹤鋼箱梁運輸動态，部署運梁船、起重船抛錨定位，實現1台4000噸級浮吊、1艘萬噸級鋼箱梁運輸駁船等10餘台大型設備在同一海域有條不紊作業；同時結合海域潮汐特點精準選擇作業“窗口期”，為鋼箱梁精準吊裝提供了必要條件。
在合龍段鋼箱梁坐落墩頂後，項目采用三向液壓千斤頂，通過智能傳感器和調位控制系統，将調位數據在信息平台集成，最終實現毫米級誤差合龍。
翔安大橋是交通強國福建先行示範重點項目，是福建省“六縱十橫”規劃高速路網中的“一縱”以及廈門市“兩環八射”快速路網的重要組成部分，是廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道後的第七條橋隧跨海通道，預計2023年春節前通車。（總台記者 韓志濤 鄭皓 林建軍 賴俊霖 劉宏宇）
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