軟、硬，舒服、不舒服，跟避震有最為直接的關系，那知道它幾時會下課不？

底盤濾震、車身穩定性跟減震器有一定的關系，而我們還知道有彈簧的存在，那它跟減震器是啥關系？

在沒有減震器的狀态下，或者減震器挂掉了，車子是可以化身成一艘小船的！

原因很簡單，就是沒人限制彈簧的放飛自我了。彈簧是一個具有反複運動特性的彈性部件，會壓縮、回彈，這個動作經過一個坎兒後可能會做n 1次。

彈簧是可以緩沖路面的沖擊，但光靠自身動作太冗餘，不能馬上安定，所以需要額外的力，也就是減震器來抑制彈簧多餘的動作~

減震器的主要作用無非就是抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩，還有來自路面的沖擊。換句話說，就是為了不讓彈簧彈得太快、太多次。

現在主流的都是液壓減震器，裡面充滿了油液。

當車子經過颠簸、溝坎路面産生震動的時候，減震器内部的活塞便會上下運動，腔内的油液通過活塞頭上的小孔（限流閥門），反複的從一個腔流向另一個腔，這時便會産生運動阻力，達到減少震動、抑制彈簧的療效。

如果減震器的阻尼比較大，那震動很快就會衰減，車内體驗就是“硬”，舒适性大打折扣，而換來的是較好的操控穩定性。

阻力的大小，就看限流閥門的孔徑大小。像軟硬可調懸架就是通過改變油液所通過的閥門的大小來實現。如果閥門小，那油液隻有一個窄通道過去，阻尼會變大，也就是底盤變硬了，反之就軟了。

濕了！

要是發現減震器漏油那就要注意了，很有可能它挂了，或者就是在準備挂的路上……

減震器的阻尼是靠内部的油液實現了，要是油液都滲漏了，那這肯定不是一枚健康的減震器。如果油液全部漏光，相當于幾乎沒了阻尼，沒人抑制彈簧後，那開車自然會變成開船~

導緻減震器下課的原因，有幾點：

油封壞了。

油封是阻止油液跑出來的玩意兒，壞了自然就看不住大門。油封會壞和防塵套有關系，就是包裹着減震筒防止活塞杆、油封和外接接觸的部件，為保證工作處在一個相對幹淨的環境。

如果壞了、爛了，那就會有灰塵等雜質跑進來，那活塞杆上下運動時，夾帶了雜質和油封摩擦擦擦擦擦擦擦，便會導緻油封磨損，接着漏油……

沖擊限位塊。

減震器的行程有限位塊限制，要是用很快的速度通過溝溝坎坎，那很容易打到限位塊。這時候内部的油壓是很大的，使得限流閥門、密封圈加速老化。

限位塊被沖擊到發生位移，那與之相連的密封圈也就下課了，接着漏油……

路面沖擊。

比較快速的通過減速帶、坑、馬路牙的時候，對輪胎的沖擊力方向，和減震器的軸線是不重合的，從而會産生一個徑向分力，油封便會受到很大的擠壓。速度越快，次數越多，油封擠着擠着也就疲勞了，接着漏油……

要是想幹廢四條避震，那就使勁豁車，就看誰先認輸~

平日裡開車上路，減速帶太多，暗坑太雞賊，路況錯綜複雜……如果要愛護減震器，還是溫柔點。當然呵護适當就好，别過個坎兒還下車擡過去 [手動狗頭]~