進入第四季度，深圳迎來地鐵開通的集中期。從本月起至年底，我市将陸續開通12、14、16号線、6号線支線、11号線福田至崗廈北區間段等5條地鐵線路，新增裡程128公裡，屆時深圳軌道交通運營裡程将突破500公裡，市民出行更加便捷。

本月福田至坪山可乘地鐵40分鐘直達

地鐵14号線拟10月28日開通

該線路始于福田區崗廈北交通樞紐

終至坪山區沙田

是坪山區的第一條地鐵

線路全長50.32公裡，設18個站，經福田、羅湖、龍崗、坪山，串聯福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區，全線運行時長49分鐘，從福田中心區至坪山隻需要40分鐘。

△地鐵14号線線路示意圖（站點以實際運營為準）

近日，深圳地鐵14号線、11号線福崗段（線段全長1.6公裡）和崗廈北、黃木崗、大運樞紐即“兩線三樞紐”最後一項政府專項驗收順利完成。屆時，将同步開通11号線福田站至崗廈北站、崗廈北樞紐（包含10号線崗廈北站）、大運樞紐、黃木崗樞紐三樞紐軌道交通部分。

從11月底至12月底

深圳市還将陸續開通

6号線支線、12号線和16号線

6号線支線起自光明站，止于深莞邊界，全長約6.13公裡，未來計劃連接東莞1号線。

△6号線支線線路示意圖（站名以實際運營為準）

地鐵12号線一期工程起于左炮台東站，串聯前海蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區等地區，止于海上田園東站；未來二期工程将延伸至松崗。

△12号線線路示意圖（站名以實際建成為準）

地鐵16号線一期由大運站引出，貫穿大運新城、龍崗中心城、坪山中心片區，終于坪山田心站；未來二期工程由大運站至西坑。

△16号線工程線路示意圖（站名以實際運營為準）

三大交通樞紐月底開門迎客

伴随着本月底地鐵14号線的開通，被該線路串聯起來的我市三大交通樞紐——崗廈北樞紐、黃木崗樞紐和大運樞紐也将正式開門迎客。

崗廈北樞紐裝修工程已進入收尾階段，采光天井的設計大氣又極具科技線條感，被稱為“深圳之眼”。“眼睛”之下，中庭跨軌行區玻璃罩為全國地鐵首創，乘客可在站廳層俯瞰列車進出站過程。開通後，将實現2号線、10号線、11号線、14号線的站内換乘，未來還可與1号線崗廈站的地下商業空間直接聯通。

△崗廈北樞紐

黃木崗樞紐和大運樞紐的設計也各具特色。黃木崗樞紐可實現與7号線、14号線和規劃中的24号線三線換乘；大運樞紐将實現與3号線、14号線、16号線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘。

△黃木崗樞紐

△大運樞紐

深圳在建地鐵線路16條段

據介紹，目前我市已開通12條地鐵、共419公裡，1條有軌電車線、共11.7公裡；線網密度達0.21公裡/平方公裡，居全國第一。2021年，我市城市軌道總客運量21.9億人次，日均客運強度達1.42萬人次/公裡，全國第一，城市軌道交通占公共交通分擔率超60%，在公共交通中骨幹作用明顯。

包括上述4條即将開通的地鐵線路在内

深圳在建地鐵線路共16條段

約227公裡，總投資約2305億元

其中，8号線二期由鹽田路站至小梅沙

是第一條通往大小梅沙的地鐵線

車站均已封頂，區間盾構完成87%

計劃2024年開通運營

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信息來源 | 深圳特區報（記者：李舒瑜）