利用雙休日兩天時間打個“飛的”，完成一段短途旅行，在濟南的“90後”資深驢友魏嚴偉這裡成為了現實。夢想的實現，離不開航空公司推出的“随心飛”等套票的加持。2020年的最後一天，是首批“随心飛”兌換使用的截止日期。作為首創“随心飛”産品的東方航空，在當天“官宣”：“恭喜随心飛首屆飛友，畢業快樂。”

以東航為例，購買東航随心飛套票的飛友中，“80後、90後”是絕對的主力人群，占比達73.7%。魏嚴偉就是“随心飛”的忠實粉絲，在半年裡飛行18次，妥妥“回本兒”，更享受到了從未有過的旅途生活。

18次飛行省下8334元

作為旅遊愛好者的魏嚴偉，在新年微信中曬出了自己2020年的旅行軌迹——上海、昆明、西雙版納、成都......9次周末旅行，累計飛行18次，省下了8334元。“每周六一早，甚至淩晨，我會選擇适合的航班飛行，進行‘兩天一夜’之旅，在周日晚上趕回濟南。”7日，魏嚴偉表達了自己對“随心飛”的熱愛。每周選擇去旅行也在一定程度上擴大了朋友圈，很多平時沒有時間約的朋友、同事、同學，也在他的影響下買了“随心飛”套票，大家一起飛，讓旅行變得更有意義。

“體驗過後，我給父母也選購了同樣的‘随心飛’套票，帶着他們一起去了雲南和成都。”魏嚴偉告訴經濟導報記者，當時2999元的首批套票很快就被“秒殺”光了，他購買的套票價格是3666元。魏嚴偉給經濟導報記者算了一筆賬，“我在2020年10月份帶着父母去的昆明，當時是淡季，往返票價1240元，去成都往返票要1140元。如果沒有購買‘随心飛’，9次旅行、18次飛行的機票總價要12000元左右，使用套票相當于省下了8334元。”

魏嚴偉表示，“随心飛”産品更适合雙城生活、商務出行人士以及退休喜歡旅行的老年群體。“我的父母也感覺‘随心飛’特别好，因為時間彈性大，他們會專門去一些不太熱門的旅遊目的地，算下來他們使用這款産品更劃算。”

據了解，目前最新版本的“随心飛”使用期限基本能到2021年6月底。不少商旅人士表示，準備在天氣回暖後繼續“随心飛”的旅程。

模式有待改善

“在實際使用方面确實感受到了一些限制，比如訂票需要提前五天，退票的話要提前四天。如果訂周六的航班，最晚這周一就要訂了，但很多時候周一并不能輕易決定周末的行程，并不是真的說走就走。”魏嚴偉感慨，在激活期的6個月内如果包含了春節等假期，則春運期間不可用。

經濟導報記者采訪多位使用者了解到，目前以濟南作為出發地，東方航空的相關航線較少，很多航程要轉到别的城市轉機。不少用戶因此在“随心飛”的基礎上選擇了别的航空公司的套餐包。有用戶向經濟導報記者透露，由于不同航空公司在機票供應量上的差異，在出行高峰，用戶換不到票的現象時有發生。

“如果出行次數不多，選擇這樣的‘半年票’套餐就不太劃算。疫情發生以來機票價格大幅跳水，甚至有機票價格低過火車票的情況，用戶還是需要理性購買。”山東省啟明星旅遊咨詢有限公司總經理沙子田告訴經濟導報記者，航空公司推出的“打包型”優惠産品，最大賣點就是一次購買，享有效期内無限次飛行，在一定程度上鎖定了旅客出行的需求。但作為需要體驗後續服務的用戶來講，還需要更充足的使用空間。航空公司也應該及時調整和增加熱門航線，保證票量，讓消費者的體驗得到最大程度的提升。

“還有一個小技巧，購買了‘随心飛’後，還可以加158元選擇‘随心選’。相當于可以随便挑選座位，而且不限制次數。這樣有時候甚至可以選到經濟艙的第一排，這一排的座位就非常寬敞了。”魏嚴偉介紹，關于“随心飛”，網上也有不少“解鎖”的帖子和教程，旅客可以查閱參考。

“一條龍”服務任重道遠

疫情下，各航空公司普遍現金流緊張，但依靠“随心飛”産品回籠資金，可謂杯水車薪。由“随心飛”帶動的航空産業鍊，包括酒店、旅遊、餐飲、娛樂等上下遊相關産業的複蘇才是這一創新産品的真正意義所在。據了解，僅東航一家，2020年的“随心飛”預計将帶動270萬人次出行。

經濟導報記者撥打東方航空客服電話了解到，“随心飛”與上百家上下遊企業開展了合作，比如同酒店、車輛、餐飲等合作方一起向“随心飛”用戶提供專享優惠，已經推出了“随心住”“随心行”“随心食”“随心購”等一系列出行生态産品。南航也在“快樂飛”的基礎上，推出了自己的“快樂”系列出行生态，包括“快樂行”“快樂住”套餐。除了針對時間、空間進行不同的産品設計，還瞄準了不同的群體，例如春秋航空和吉祥航空，均推出了售價不足百元的“兒童暢飛卡”，價格約等于免費的背後，是希望吸引到更多的親子家庭用戶購買“随心飛”産品。

“套票活動直接拉動了航空公司的運力投用，能夠幫助航空公司渡過當前的難關。”沙子田認為，目前雖然運量有所恢複，但是票價大打折扣，虧損已成必然。除了飛行産品外，想辦法提高上下遊産業鍊的一站式出行服務就是其中一種舉措，且這也能提升旅客的出行體驗。

不少用戶表示，航空公司推出的出行服務産品流量和熱度與“随心飛”産品相比依舊相差甚遠，打造“一條龍”服務任重道遠。

展望2021年，中國通用航空産業協會華北部主任李德成預測，我國民航市場将持續複蘇。在客運方面，由于疫情防控、企業成本管控等需要，公商務出行需求将有所削弱，個人休閑旅行等将成為民航業新一輪發展的新動力。下一步，各個航空公司也将根據相關反饋，繼續提升或者推出更高版本的系列産品。（經濟導報記者 戚晨）

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