有句玩笑話，“年紀輕輕就買雷克薩斯，以後除了加玻璃水什麼都不會！”。這句話很好的從側面反映出雷克薩斯可靠的品質，及混動車型6年/15萬公裡超長待機的免費保養政策。而除了這些，豪華、顔值、駕駛質感也是它備受認可的重要原因。
全新一代雷克薩斯ES可以說和我們已經非常熟悉了，除了試駕實拍類文章，我們還對它進行過深入的曆史分析和導購點評，而此次我們開門見山，直接測一測ES 300h這款車的加速性能，及動态表現。
從測試來看，雖然它外觀變的非常有沖擊，但實際還是保持着舒适的性格，當然它向運動方面進行了平衡，有更細膩的駕駛質感，并且實測動力表現比官方數據快不少，有很不錯的綜合表現。
而在道路駕駛，雷克薩斯ES300h給人一種高級感，從轉向到底盤回饋都能讓人很舒爽，中低段提速的感覺直接，高速不乏力，對于這樣的加速表現，在城區完全夠用，看着周圍車輛快速被超越，甚至還感覺它挺猛，而當挂上S擋位後，油門變得更加機敏。
駕駛雷克薩斯ES 300h給人一種心如止水的平靜，它雖然提速不慢，但很安穩妥當，并不會像一個莽撞小子似的，給你不知深淺的推背感。它的骨子裡還是一位顧家顧事業的暖男，雖然長相張揚，但内斂低調。
實際上對于運動，我認為新一代雷克薩斯ES對消費心理拿捏的很到位，因為有時候消費者并不是真正需要駕駛上的運動。在大部分時間内，大家都是悠然自得的開着自己的愛車，運動氣勢隻是一種表現的手法和心理暗示，所以落腳點很自然的就放在了外觀上。
結語：前天中國一汽的官方公衆号發布内容，将用10年3步向150萬量目标挺進，而3步中的第三步就是對雷克薩斯的國産。近些年對于雷克薩斯國産的争議很大，許多人認為國産後它的品質不再，而此次消息一出，ES加價的情況恐怕又将延續一段時間了。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）
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