大衆朗逸，自從上市以來就取得了不錯的銷量，而最新一代的朗逸plus在采用了mqb平台後也一直有着不錯的銷量表現和市場口碑，最近剛好租到了一台新款的朗逸plus，來看看這台銷量很好的神車表現究竟如何，同時朗逸也經常被拿來和同門兄弟寶來做比較，這裡我也看看和我之前租到的寶來究竟有什麼區别。

這台車是1.5自動風尚型，也就是1.5版本的最低配自動擋車型，113馬力搭配6速自動變速箱，實際表現，首先絕對動力自然是沒什麼驚喜，即使在同級别低動力版本中也屬于比較“肉”的那一檔，我在高架上時速80左右時勻速上了一個比較小的坡，變速箱居然要降檔，可見确實動力儲備比較一般，同時油門标定也是偏省油的取向，需要加速時基本上踩一半以内都不會降檔，踩過一半差不多會降一到兩個檔，當然也可以踩到底把按鈕踩下去，會直接把擋位降到當前允許的最低檔位，隻要肯踩動力響應還是比較快的，比起一些大的動力響應很慢的車還是要好很多的，高速再加速時即使地闆油速度起來的也比較慢，如果高速超車建議多打一些餘量。也就是有多少還是願意給多少的，再給不了那就是真沒有了。變速箱平順性中規中矩，低擋位切換時會有一些明顯的頓挫感，速度起來之後除了偶爾降檔時有一些偶發的頓挫其餘時間表現還行。總的來說，動力确實是比較一般，但隻要肯多踩一些即使對于我來說滿足日常城市駕駛也足夠了，我相信對于買這款車目标消費者來說也不是太大的問題。

底盤表現還不錯，高速和低速下過減速帶時也比較軟，雖然會有一些餘震，但考慮到定位也無可厚非。但在一些中等速度（四十左右）通過減速帶時後橋會有比較明顯的起跳感，不是很舒服，可以注意一下。對于路面坑窪的過濾考慮到價格來說還算不錯，比較幹脆，沒有太明顯的多餘的晃動和餘震。如果快速過彎的話側傾還是會比較明顯，不過考慮到朗逸的定位來說表現還算不錯（尤其是對比老款還是好很多的）。在快速并線時懸架對于多餘晃動的抑制也還算比較到位。轉向手感好評，低速很輕，随速随角度的增益也比較到位而且很均勻線性，車身跟随性考慮到定位來說還不錯，還算比較靈活。刹車腳感一般，前端會有一些虛位，不過整體釋放還算比較好掌握。NVH表現分開說，發動機噪音抑制一般，震動還是比較明顯的，同時大概在四五千轉還會有很明顯的整車共振的感覺，讓人不适，風噪和路噪的表現考慮到實際價位表現還算不錯，高速巡航時還算能接受。油耗表現還不錯，即使是我對于動力需求較高比較“暴躁”的開法，這台車的實際油耗也就6.5l左右（平均時速29左右），可以做一個簡單的參考。

靜态上，朗逸plus也已經上市很久了，整體外觀還是比較耐看的，感覺還是比較耐看的，不過高低配燈組造型區别很明顯，讓人有點不太爽。内飾的話，高低配差别就更大一些，這台低配車型不僅是用料，實際觀感上也有很明顯的塑料感，差點意思，高配那個表現還不錯。前排人機工程學中好評，能很容易調到舒服的坐姿，不過駕駛座的前端會比較高，導緻我被迫把座椅調的比較高，不是很習慣，同時擰鑰匙的角度和其他大衆mqb的車一樣還是有一些問題。因此不能給好評。後排一般，空間還算比較寬敞，但較陡的靠背角度和前扣頭枕都讓人覺得不怎麼舒服，同時後排中間位置由于較高的凸起乘坐感受也比較一般，後備箱空間還不錯，配置上，這台低配車型确實是比較丐了，不過日常家用的話也還算能接受，不過這個日行燈高低配不一樣難免會讓買低配的人覺得很尴尬，不太好。

總的來說，這台朗逸給我的感受是比較中規中矩，駕駛感受（除了動力）表現還行，動态高級感也還算可以，靜态除了後排問題最顯著其他買高配基本上都可以得到解決，而實際值不值得買還是要看當地的實際終端成交價多少，我認為這台低配車型來說如果裸車能控制在10w以内還算值得考慮（當然再多優惠一些就更好了）。至于和寶來的對比，我認為總的來說這兩台車還是有很高的相似度的，總體性格比較相似，我之前也寫過寶來的對比文章可以翻看，至于怎麼選我認為還是看一些産品力之外的因素（價格和設計之類的層面）。