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小區停車方便
小區停車方便
更新时间:2024-12-29 20:56:26

來源:【消費日報】

編者按 家裡沒車位,車子停在哪兒?停車費用高,上哪兒停車劃算?不少車主深受“停車難”困擾。

如何滿足不斷增長的停車需求,不讓“停車難”影響汽車消費?住房和城鄉建設部有關負責人近日在“穩定增加汽車消費國務院政策例行吹風會”上表示,将推動規劃人口規模大于50萬人的城市,在普通商品房建設中按照“1戶1車位”配建停車位。

小區停車方便(你住的小區停車方便嗎)1

小區停車方便(你住的小區停車方便嗎)2

小區停車方便(你住的小區停車方便嗎)3

找車位的煩惱

汽車保有量不斷增長,停車需求随之攀升

但曆史規劃欠賬使存量資源難以實現“1戶1車位”

河北省石家莊市的潘月每天下班回家都要為停車問題發愁。“我們小區車位是免費的,車主‘先到先停’。但小區車位很緊張,‘搶’車位的不僅有本小區業主,還有部分外來社會車輛。沒有車位時,我得把車停到附近街道再騎車回家,很不方便。”潘月說。

潘月的苦惱也是不少車主的心聲。高德地圖今年上半年發布的全國停車場分析報告顯示,國内已建設超100萬個停車場,但對比龐大的汽車保有量,停車位依然緊缺,需求缺口約8000萬個。分地區看,停車較難的十大城市分别為深圳、南京、上海、廣州、武漢、杭州、西安、長沙、鄭州和成都。城市内停車難主要集中在就診高峰期的知名醫院、熱門景區、出行高峰時的交通場站、大型商圈、老舊小區等地。

找個車位咋就這麼難?伴随城市化進程不斷推進,人們對機動車停車位的需求持續攀升,目前中國汽車保有量已超過3億輛,位居全球第一。然而供給側的停車基礎設施建設不足,遠遠跟不上持續增長的汽車消費量,導緻停車供需矛盾較為突出。

一名房地産從業人員告訴記者,早些年開發商在規劃建設住宅小區時重點考慮的是“住”而非“行”的需求。“2000年全國機動車保有量隻有1000多萬輛,如今這個數字漲了30多倍。幾乎家家都有小汽車的局面是開發商20多年前無法想象的,所以在當年的小區規劃建設中,沒有設計那麼多車位。”

據北京市交通委靜态交通管理處處長趙震介紹,1994年以前,北京市對于居住停車并無配建指标要求;1994年至2003年間,居住區車位配建指标僅為每戶0.1個;2003年至2015年間,配建指标為每戶0.3個至0.5個;2015年後,該指标提高至每戶0.3個至1.3個。“但目前北京市戶均機動車保有量已達到每戶0.7個,原規劃配建的停車位遠遠不能滿足需求。”趙震說。

盤活存量是關鍵

推動老舊小區車位改造

健全停車資源共享制度,優化停車價格機制

車位不夠用,不僅給有車一族造成困擾,還在一定程度上影響了部分潛在消費者的購車意願。

“85後”呂一傑最近在上海購入了一套建于1999年的二手房,房子所在的小區約有240個停車位,車位配比約1∶0.5。“小區車位比較緊張,很多業主的車都停到了附近馬路上,即便如此,車位還是很難搶。看這陣仗,我是不打算買車了。”呂一傑說。

車位緊張推高了停車價格,繼而影響汽車消費意願。高德地圖發布的報告顯示,根據各大城市重點區域路邊停車場平均價格分析,廣州以每小時26元的停車價格居首位,其次分别為上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元、北京10元、蘇州10元、成都10元、重慶8元、天津8元、武漢4元。“停車難”和“停車貴”的城市重合率較高。廣州市一名車主告訴記者:“廣州是我到過的城市中停車費較高的。前幾天我去一家商場吃飯,停車2個多小時就花了45元。因為停車費比較貴,我身邊許多有車的朋友都不願意開車出門,還有一部分人認為這是‘養車’的成本之一,而且這個成本不低,索性不買車了。”

為了加快補齊城市停車設施供給短闆,去年5月,國務院辦公廳轉發國家發展改革委、住房和城鄉建設部等四部委印發的《關于推動城市停車設施發展的意見》(簡稱《意見》),提出鼓勵有條件的城市加快實施城市更新行動,結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造,積極擴建新建停車設施。

《意見》發布後,多地通過建設地下車庫、立體車庫等方式,在老舊小區裡“改”出了更多停車位。

住房和城鄉建設部建築節能與科技司負責人張雁介紹,今年1月至5月,各地結合城鎮老舊小區改造,新增停車位26.94萬個,比去年同期增加2.3萬個。

“改造老舊小區停車位是滿足停車需求的主要方式之一,多地也取得了較好的經驗和成果。不過,在場地有限的情況下,推進改造往往涉及動用小區綠化面積等,工程量較大且較難形成共識。因此,盤活公共停車資源也很關鍵。”上海中原地産市場分析師盧文曦告訴記者。

一些城市推出了共享式、潮汐式停車方案。在部分機關事業單位、商務樓等辦公場所,工作人員下班後騰出的停車資源可供周邊住戶使用,能有效緩解車主的停車難題,也避免了“外邊停車困難,裡邊車位閑置”。

城市停車設施建設完備與否,關乎汽車産業發展程度。讓消費者願意買車,就要力争實現有地方停車、停得起車。對此,張雁表示,住建部将會同有關部門進一步研究完善停車收費政策,強化資金用地政策保障。健全有利于吸引社會資本的停車收費機制,科學制定差異化收費标準并建立動态調整機制,更好地滿足居民的停車需求。

因城而異緩解“停車難”

一線城市應進一步提升精細化治理水平

其他人口規模相對較小的城市可在新建停車位方面下功夫

因城而異緩解“停車難”

一線城市應進一步提升精細化治理水平

其他人口規模相對較小的城市可在新建停車位方面下功夫

本文來自【消費日報】,僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

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