不久前，國際媒體制作公司（IMP）宣布2022年ROC比賽将在瑞士的斯堪的納維亞舉行。這次将使用一條特别設計的賽道，賽道建在距北極圈僅60英裡的皮特哈夫斯巴德冰封的波羅的海上，并使用100%純電動賽車參加比賽。ROC是什麼賽事？跟小編一起來了解一下ROC的曆史吧！

ROC (Race of Champion)的中文名稱為“世界車王争霸賽“，又稱“王中王冠軍車手挑戰賽”，是每年世界職業賽車界的壓軸大戲和年終慶典。該賽事遍邀世界各類頂級職業車賽（包括一級方程式錦标賽、世界拉力錦标賽、勒芒耐力賽、納斯卡系列賽、印地車賽、世界房車錦标賽等）中最具影響的新老冠軍同場競技、巅峰對抗，是世界車壇名副其實的“武林大會”，自誕生以來一直是全球車迷在歲末最為矚目的經典賽事。

（ROC車手大合影）

ROC誕生于1988年，是由IMP（國際媒體制作公司）總裁Fredrik Johnsson和有史以來最成功女性賽車手Michèle Mouton共同創立。

（車手Michèle Mouton）

第一屆ROC大賽于1988年在巴黎舉行，為慶祝首屆世界拉力賽車手競标賽10周年，所有拉力賽的冠軍車手都駕駛着統一規格的賽車參加了該項賽事。同時也是為了紀念已故的拉力賽車手Henri Toivonen，他是在科西嘉拉力賽上去世的，當時他是1986年世界拉力錦标賽冠軍。Henri Toivonen紀念獎杯仍然每年頒發給ROC比賽的獲勝者。

（拉力賽車手Henri Toivonen）

起初，ROC的比賽選手隻是世界汽車拉力錦标賽的車手之間的對決。後來它的影響越來越大，逐漸成為了世界上所有優秀賽車手同場競技的大型比賽，就連世界摩托車錦标賽冠軍羅西都曾經助興表演，使ROC成為将世界頂級賽手彙聚一堂的完美演出。而獲得冠軍的車手則會被授予“王中王”的稱号，對于每個車手而言，都是莫大的榮譽。

1989年ROC在紐伯格林賽道上改為目前的平行賽道形式。這是有史以來第一次使用這樣的賽道進行比賽。比賽中，各路車手将暫時放棄自己的拿手“兵器”，而使用相同的比賽用車在獨一無二的平行雙排賽道上比賽。由于車型及賽道相同，因此車手将完全依靠自身的駕駛技術進行公平競争。

1999年，世界車王争霸賽又設立了國家杯，每個國家可派出兩名車手參加獎杯的角逐。這既充分展示了各個國家的賽車運動發展水平，也增添了比賽的觀賞性。奪冠車隊獲得“國家杯”，而他們的祖國則被封以“世界上最快的國家”（The Fastest Nation of the World）的稱号。

2004年，ROC首次從專業賽道移至體育場内舉辦，大大提高了賽事的觀賞性和商業價值。現場觀衆和電視觀衆可将比賽全貌盡收眼底！整個賽道由專業施工團隊在短時間内搭建完成，對體育場的設施毫無傷害。比賽間歇期，世界頂級特級車手将現場表演驚心動魄、精彩絕倫的摩托車、汽車特技表演，令現觀衆歎為觀止！

2009年11月2日，ROC曾在北京的國家體育場拉開戰幕。18位赫赫有名的國際車王、16位中國頂尖賽車高手、8位文體賽車明星雲集鳥巢，用速度與激情為全球車迷上演一場賽車嘉年華。德國隊（邁克爾·舒馬赫搭配塞巴斯蒂安·維特爾）獲得當屆ROC國家杯冠軍；瑞典車手馬提斯·艾克斯特羅姆獲得ROC車手杯冠軍。

車手杯賽 由車手以個人身份參賽，進行一對一對決，最終的獲勝者赢得“車手杯”，并将被授予當年的“王中王”(The Champion of Champions)的頭銜。16名世界頂級冠軍車手經過抽簽确定對陣後捉對厮殺，一局定勝負，勝者晉級，負者淘汰，争奪兩個決賽名額。決賽采取三局兩勝制，決出世界車壇“王中王”。

國家杯賽 由兩位同國籍的車手組隊，與其他國的車隊進行比賽。奪冠車隊獲得“國家杯”，而他們的祖國則封以“世界上最快國家”的稱号。(The Fastest Nation of the World)的稱号。8支國家隊（東道主及7個世界賽車強國，每隊兩名車手）通過抽簽确定對陣後兩兩對抗，勝者晉級，負者淘汰，直至決出冠軍。所有比賽均采用三局兩勝制。

自1988年首賽開始到2020年共舉辦了31屆，其中2020年是線上虛拟比賽，該項比賽國家杯奪冠紀錄一直由德國隊（邁克爾·舒馬赫搭配塞巴斯蒂安·維特爾）保持，共計6次奪冠紀錄（2007~2012）

比賽中的各式賽車讓人眼花缭亂，其實除了賽事專有的ROC賽車之外，每年都會有不同的車型參與到賽事中來。這其中包括像法拉利和阿斯頓馬丁這類超級跑車，也包括雪鐵龍塞納WRC或者标志307WRC這樣的專業賽車。

傳統的ROC賽車，在曆屆的ROC比賽中幾乎都會出現，ROC的動力部分為一款1100毫升直列4缸16發發動機，提供發動機的一般為日本廠商，如鈴木、雅馬哈和本田等。其生産的高轉速發動機與摩托車發動機極為相似。此款發動機在9500轉/分的時候爆發出最大170馬力，而7500轉/分時的扭矩達到最大115牛米，其車重也隻有475公斤。傳動部分為順序式6擋變速箱，但是這款車是不裝配換擋撥片的。

2022年的參賽賽車，ROC将與QEV Technologies和Olsbergs MSE合作，讓世界上最優秀的車手駕駛全新的電動FIA RX2e冠軍車，進行平平淡淡的正面競争。RX2e的功率為250kW（335bhp），扭矩高達510Nm，從0-100km/h加速時間不到3.3秒，這一性能保證會讓車手和車迷們興奮不已。

RX2e具有瞬時扭矩和功率、閃電般的快速加速、出色的平衡性和穩定性以及尖端的車載功能。該車的設計人員圍繞着一個太空框架底盤，在30kWh的電池旁邊安裝了兩個獨立的動力系統。QEV Technologies的首席執行官Joan Orús說：“為了使新的FIA RX2e項目啟動，我們付出了大量的努力，加入2022年的冠軍争奪戰确實是一件非常特别的事情。這是一個彙集了世界上最優秀的賽車手的賽事，把他們放在冰上會把絕大多數人從他們的舒适區拖出來，所以這将是令人着迷的。衡量他們對RX2e賽車的反饋也是非常有趣和有用的，如果他們想赢得比賽，顯然需要掌握這一點。”

此外，一個更新版本的超級跑車lite拉力賽車，在ROC陣容中熟悉的固定裝置，現在将由革命性的105辛烷值100%無化石燃料與Olsbergs MSE和P1性能燃料合作開發。根據抓地力的不同，升級後的超級跑車在3.85-4.10秒内從0-100km/h加速。

三十年來，ROC為車手和全球觀衆提供了一個獨一無二的、赢者通吃的比賽模式，讓來自各個領域的選手有機會與他們從未遇到過的對手測試自己的才能。2022年距北極圈僅60英裡的皮特哈夫斯巴德冰封的波羅的海上建設的賽道将為大家帶來全新的體驗，ROC主席Fredrik Johnsson說:“這次轉向冰雪是為了給車手們提供一個新的挑戰，也為我們的觀衆提供一個獨特的景觀。”

“我們以前改變過模式，現在是時候再一次創新模式了。”