“現在日産e-POWER車型優惠1.8萬元，還全免購置稅，相當于又省了1萬多元。”

“比較熱銷的凡爾賽，除了購置稅減半，沒有其他優惠。但其他車型店裡有降價補貼。”

“現在買哈弗H6國潮版這款車購置稅減征一半，另一半4S店直接給您返現。”

繼階段性減征部分乘用車購置稅600億元的政策紅包“靴子落地”後，國内車市相繼推出相應購車優惠“加碼”減免政策，4S店也迅速跟進，加入這場屬于燃油車的“狂歡”。

乘聯會秘書長崔東樹表示，燃油車作為民生車型，對拉動消費、改善入門級消費群體的購車需求有重大的推動意義。“車購稅優惠放寬到2.0升亦能惠及換購群體，在2022年進入換車周期，如果這些消費群體有效換車，就能夠支撐車市的增量市場。”據此，乘聯會預計購置稅減半優惠政策将帶動200萬輛增量。

車企補貼潮：至少13家品牌至高“購置稅全免”

根據财政部和稅務總局兩部門聯合發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，為促進汽車消費，支持汽車産業發展，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間内單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

國家實施購置稅減半的促消費措施力度空前，引爆了沉寂的汽車市場。在宏觀政策刺激之下，車企也迅速跟進。

部分品牌推出的優惠政策。制圖/白昊天

記者統計發現，長安汽車最先響應，在國家購置稅減免的基礎上，推出“免稅購車節”活動，部分車型可享“購置稅全免”或“至高減免120%”的優惠。吉利汽車推出“全系車型享國家購置稅減半政策，部分車型享購置稅全免”的優惠。長城哈弗針對旗下緊湊型SUV哈弗H6國潮版車型推出購置稅全免優惠政策，并對旗下全系車型推出1000元商業險等優惠。

合資品牌中，最先推出優惠活動的是東風日産，除新一代奇駿外，旗下全系車型均能享受購置稅全免活動，此外還限時送全險。一汽-大衆品牌則在整個6月份為全系車型限時減免全額購置稅、商業險補貼等。

豪華品牌中，一汽-大衆奧迪最先響應政策，旗下能夠參與減半征收購置稅活動的有奧迪Q2L、A3、Q3和A4L部分車型。此外，即便沃爾沃也針對不同車型推出了優惠補貼。其中，即便XC90不在此次“購置稅減半”的範圍内，沃爾沃也推出了其享有50%專屬購置稅補貼的活動。

據貝殼财經記者統計，截至發稿前，包括北京汽車、長安汽車、奇瑞汽車等在内的超20個品牌已發布優惠政策。其中至少有13個品牌在國家購置稅減半的基礎上，推出了對另一半購置稅進行減免或補貼的優惠活動。

在實地探訪過程中，大多自主品牌和合資品牌4S店也推出了一些優惠政策。

“目前B70S這款車是符合廠家的政策，購置稅全免。相當于國家減免一半，廠家給補貼另一半。”一汽奔騰4S店銷售人員表示，“在享受購置稅優惠後，車價能優惠多少還要再确認一下。”

榮威銷售人員也透露，價格優惠再加上購置稅優惠，RX5 PLUS這款車可以便宜近2萬元。長安汽車銷售人員稱，“CS75這款車目前優惠力度最大，能省1.6萬多元。”

在合資品牌中，一汽豐田4S店銷售人員稱，“優惠其實跟之前差不多，隻是國家又給了購置稅減免的政策。亞洲龍、卡羅拉等車型目前沒有太多優惠。”

領克4S店銷售人員也透露，整體看優惠力度不大。“其實現在買車和過去差距不大，領克價格很透明，雖然有稅收優惠，但是相比過去優惠也少了。比如領克01，過去買可以優惠1萬多元，現在即便全免了購置稅，優惠卻基本沒了。”上述銷售人員稱。

“現在我們的軒逸優惠1.8萬元，還全免購置稅，之前的優惠幅度沒這麼大，形勢很好。”東風日産銷售稱。

不過，有網友反映，部分4S店在政策出台的同時開始收緊熱銷車型的優惠力度，緻使消費者最終落地實際支出或許與政策出台前相比并沒有獲得實惠。

一位經銷商集團工作人員也對記者坦言，“目前形勢還不确定，車企推出免購置稅、優惠的政策。在價格和讓利空間上，領導還在開會商量。”

專家預計年度銷量增速有望由負轉正

“不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。”繼國常會釋放600億元購置稅優惠“大禮包”後，促汽車消費的減征購置稅公告正式發布。

事實上，這不是國家第一次階段性減征部分乘用車購置稅。此前國内曾在2009年和2015年推出兩輪車輛購置稅優惠政策，且均起到了拉動銷量的作用。

對比此前政策，此次購置稅減征政策将目标車輛鎖定在了不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，直接擴大了減征範圍。

對此，中國汽車流通協會副秘書長王都表示，本次減征政策之所以将排量範圍由1.6L調整至2.0L，是出自适應汽車消費需求變化的考量，可以覆蓋乘用車市場90%以上的車型，自主和合資企業是全覆蓋，進口豪華汽車企業也基本上覆蓋了，除了促進增量市場的首購需求，也可以促進存量市場的消費升級。同時也不會因為政策而對現有的市場結構造成不利的影響，有助于政策結束以後保持汽車市場的穩定發展。

同時，“此次由中國汽車流通協會向政府提交的減征議案中，明确提出減征對象涵蓋30萬元以下的所有車型。從層次來講，這幾乎就涵蓋了中低端的所有車型，甚至部分低排量的高端車型。”中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘透露，30萬元的減征标準，最大限度地體現了公平普惠的原則。

2021年上險數據顯示，2.0L及以下覆蓋燃油乘用車達1695萬輛，結合價格分布測算符合2.0L及以下且30萬元以内銷量約1600萬輛，占燃油乘用車比重約92%，占整體乘用車總銷量約79%。

“政策的發布将有效促進今年的汽車消費市場。”中博聯智庫特聘專家張翔表示。同時，他認為，此次政策從6月1日起開始實行，12月31日截止，或會提前透支明年消費。

随着近期部門和各地積極出台車市刺激政策，國内車市正有所好轉。

乘聯會最新數據顯示，從5月第三周起，國内狹義乘用車市場零售量日均4.2萬輛，同比下降6%，環比增長47%；5月1日-22日，全國乘用車市場零售量為78萬輛，同比下降16%，但降幅較上月收窄22個百分點，環比增長34%。乘聯會方面預測，5月國内狹義乘用車零售銷量将環比增長26.4%至132.0萬輛，同比下降19.0%。

“本次減稅政策發布于疫情好轉的階段，時機準确，措施有力，預計可以有效刺激消費，提振汽車市場，改變當前供需雙弱的市場環境。”王都表示，此次車購稅優惠等政策的實施，預計國内乘用車市場增量将達到百萬級，年度銷量同比可以由負轉正。

新京報貝殼财經記者 張冰 白昊天

編輯 王進雨 宋钰婷

校對 劉軍