世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉(C-QUATRE)的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了衆多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛，那麼就聽聽車主們是怎麼樣來評價的？
High點
操控沒得說，世嘉的操控性不容懷疑，方向指向精準，轉彎懸挂支撐有力，多次周盤旋山路，包括雲台山疊彩十八洞的180度轉彎，世嘉絕對會給你安全感。高速走的不多，不論是第一上高速、還是後來走高速，穩是最明顯的感覺，感覺四個輪子牢牢的扒着地，很能給安全感。
法系車的世嘉和标志308内飾都很精緻，搪塞塑料手感不硬，大面積的中控台，前檔視線很好很開闊，開車不壓抑。我選的是全黑内飾，洗車後整體感覺很高檔。方向盤低配版也有控制按鈕，轉向時中間不動，很時尚。中控漆面采用鋼琴烤漆，還有浮雕設計。
槽點
發動機噪音有點大，胎噪也不小，路況稍微差了點噪音不小，可能跟原廠配的錦湖輪胎有關，在就是舒适性稍差點，尤其過減速帶，颠簸較大，當然和世嘉本身調校的就偏運動有關。标配不帶後視鏡加熱真的很遺憾，還有後視鏡有點靠後了，每次老婆低頭玩手機我都看不見後視鏡，A柱太寬有點擋視線。
遙控鑰匙上沒有開啟後備箱按鍵，同時車内也沒有開始後備箱的按鈕，我的車隻要用遙控鑰匙解鎖，同時後備箱就能打開，像别的車，鑰匙上多了一個後備箱鍵，不按按鈕或者不按車裡的開關 後備箱是打不開的。
空間是真不大，本人比較胖（175近兩百斤），主駕駛後坐人基本就比較緊了，反正我也不坐後排，這我也忍了，關鍵是副駕駛後排坐人也費盡，尤其後排要是坐三個人，中間的那個人就太不舒服了，後排中間的突起太明顯了，讓你有種無處落腳的感覺！
導航的聲音不能切換到主機的音響上面來，以至于導航的聲音太小，有時候根本就聽不見，不曉得是不是導航的問題還是4S給我裝修的時候忘記把音頻線接上了。（文/Myautotime劉小丹）
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