大家好，我是大壯，又來給大家分享檢測故事了。蘭德酷路澤，這貨最早是叫陸地巡洋艦。追述曆史，它已經風靡全球五十多年，直到現在依然很受歡迎，那它的魅力究竟在哪？想了兩天，終于想到了幾點，第一可能是LC80、100那幾代的産品給它打下的名氣基礎，第二是因為幾十年的技術沉澱使車子的性能足夠穩定，嗯···沒了~

這次給大家分享的是一台17年上牌5.7排量的酷路澤，因為5.7的排量并沒有引進國内，所大家能買到的都是平行進口的。這台車是客戶自己找的車源，商家的車，車況方面賣家給報的是全車原版。

到店裡和賣家溝通好了之後我們開始看車，手續檢查沒什麼問題，隻有個車商的流水戶。

展廳内車擺的太緊湊了，導緻大壯都拍不清車子的全貌，大家将就着看吧。先把外觀檢查一下↓

劃痕什麼的基本沒有，從保險杠雷達孔這裡能看到後噴漆留下的痕迹，前後杠都是，外觀方面别的問題再沒發現。

漆膜儀打一遍全車漆面，數值基本維持在125左右，是原車的數值，但真的是全車原版嗎？現在還不好說，作為一名專業的車輛檢測師，大壯不可能單憑漆面就給車況下結論。

打開機蓋，5.7的大V8，動力數據不是很驚豔，但這畢竟是喝92油的，機械素質也足夠的穩定，這其實就是魚和熊掌不可兼得的道理。

機蓋、翼子闆、大燈這些的固定螺絲都沒有動過，沒噴漆也沒拆裝，這兩個點其實已經足夠證明車子前部沒有發生過事故了。

發動機上邊的塑料蓋子取掉後檢查發動機本體，未見有拆裝維修以及滲油的痕迹，真的是一點也不漏~

後備箱打開，雖然說是八座的車，但這最後一排如果坐三個人···說實話，我沒坐過最後一排，大家有坐過的可以說一下感受。

後尾門沒拆過。

這車的後尾門是上下開合的方式，現在看的是下半部分，檢查後也未見異常。那麼也就是說車子後部的情況和前部是一樣的，也沒有事故痕迹。

内飾，這台車據說跑了是三萬多公裡，按照這個年限和公裡數内飾應該基本沒什麼磨損。那大家看這台車的座椅，應該是不止三萬，不過調表這件事兒我們也不能隻通過座椅去判斷，萬一人家車主平時就喜歡在車裡坐着呢？

車門檢查發現左側兩車門的固定螺絲都存在擰動的痕迹，不過有的隻是緊固方向的擰動，遇到這種情況可能多數人會懷疑車門是不是換過，其實大壯也有這樣的心理，但反複确認後車門真的沒換過。

坐進車内，方向盤上有一些使用痕迹，磨損還談不上。啟動後檢查發動機運轉狀态未發現異常，車輛表顯三萬多公裡···

内飾功能挨個檢查了一遍，未發現異常，另外說一句，這車的空調賊涼，不愧是中東版的車。

内飾功能檢測完我們來檢測OBD，有幾個間歇性的故障清除後就沒有了，所以我們直接跳到數據流的檢測，電腦顯示，這台車自上次清除故障碼後又行駛了四萬多公裡，那麼也就是說這台車就算剛出廠的時候清除了一次故障碼，而且僅清除過那麼一次，到現在它至少也得是四萬多公裡，但大家想想，四年的車了，可能嗎？所以說這台車肯定是調過表的。

車子路試沒什麼問題，結束後在市場外邊找了家修理廠看底盤。

備胎在屁股底下挂的，這沒什麼說的。

後整體橋這基本都是硬派越野的标配，檢查後未發現異常。

前部懸架檢測也未見異常。

防撞梁檢測未見拆裝，話說這車底下有大梁呢，很結實，如果對撞的話一般的車還真幹不過它。

說個問題吧，這也是底盤檢測發現的唯一問題， 曲後油封滲油，别的在就沒啥了。

那基本就是這樣，其實整體來看車子的車況和賣家說的全車原版也差不了多少，畢竟沒有事故，金屬覆蓋件連噴漆都沒有，隻是調表這件事兒···這其實并不是車況的問題，應該算道德問題，你們覺得呢？

檢測完後現場大壯就把車子的情況給客戶說了，因為問題不多，幾句話的事兒，關于調表的問題賣家沒有正面回答，就是說車子他們收回來的時候就是這樣~

好吧，就是這樣，最後雖然說車子有過調表，但畢竟沒有事故，所以客戶表示可以接受，那最後的結果當然是車子成交了~

好了，這一期就聊到這兒，各位如果想了解更多關于車輛檢測的内容可以關注我們的逸車道。我是大壯，我買不起酷路澤~