在大戰略合作的當下，中型SUV的尺寸和空間一直都是購買者非常關注的車型之一。新的梅賽德斯 - 奔馳GLC與新車的外觀設計相似，因此與這兩款車型相比，具有更好的動感。外形設計：中大型 奔馳GLC級别車型設計， 車頭設計風格與現款車型完全一緻。車頂在尾部快速下滑，與微微上翹的擾流闆渾然一體。在細節方面，新車的黑色後視鏡外殼、19英寸輪毂，進一步提升了運動氣息。這是一個更加現代化且更加時尚的外觀設計，它将配備2.0T發動機，并匹配9擋手自一體變速箱。外觀方面，新款奔馳GLC在外觀上有着不小的變化，中網采用了點陣式設計，并且由鍍鉻條勾勒出了形狀，使前臉更加精緻。而這樣一款車軸距達到了2973毫米9的中大型豪華SUV，這個價位可謂是非常實在了，所以你有多少錢就想買到一輛呢，而不是一輛十多萬的車型呢。新車的前臉的底部的包圍采用了鍍鉻的梯形的分流器設計。車頂在尾部快速下滑，與微微上翹的擾流闆渾然一體。此次上市的新車屬于改款車型，主要針對外觀内飾部分進行了調整。新加長的外觀，加上專屬的中網設計，會讓你在車群中一眼認出這是輛AMG。奔馳GLC在外觀上延續了現款車型的設計，但在配置上有所升級。這是一個更加現代化且更加時尚的外觀設計，它将配備2.0T發動機，并匹配9擋手自一體變速箱。這個新車在設計上更接近當前模型的外觀，并且它在價格上更具優勢。作為中期改款車型，新款北京奔馳GLC在外觀、内飾及配置上進行了調整。而此次上市的新一代長軸距奔馳GLC，外觀設計依然遵循“感性·純粹”的設計語言。新型大尺寸格栅和LED日間行車燈的組合使整個前部看起來更年輕，更時尚。

新增加的中控石英表更提升了車内的豪華感。中控台被軟性材質包裹，質感很好。在全新奔馳GLC的内飾設計上，最讓我感歎的絕對是一種細節上的提升。新增加的中控石英表更提升了車内的豪華感。而中控台上大量的鋼琴烤漆飾闆以及銀色鍍鉻元素的加入，也提升了整車的檔次感和豪華感。而内飾方面最大的變化就是采用了全新的多功能方向盤和10.25英寸雙液晶屏設計。而且内飾豪華大氣，配置豐富而且比奧迪都要厚道。而從諜照上我們可以看到，新車的中控台采用大面積軟性材質包裹，豪華感有所提升。中期改款後的它，在内飾上的提升尤為明顯。在新款奔馳GLC的内部，最大的變化是中央控制台的布局。這一代的内飾用料更講究質感，看到的地方也都是軟的，這個是我對于這台車内飾的評價。坐在新款内飾上，感受到了一股子“科技豪華感”撲面而來。在全新升級的設計與科技應用方面，最大的亮點就是一個碩大的12.3英寸數字儀表組，這在目前在售的所有系列當中也是獨一無二的。新型方向盤具有更直觀的中央控制裝置，并且在許多其他功能方面與大多數标準相同。而全新設計的方向盤擁有更簡潔易用的多功能按鍵區，并全系标配發動機啟停功能，非常方便。而車内最大的變化當屬12.3英寸的全數字儀表盤以及10.25。這輛入門版的新車在中控台部分基本上沒有太大的變化，全新樣式的多功能方向盤擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，手感非常好。而全新設計的方向盤擁有更簡潔易用的多功能按鍵區，并全系标配發動機啟停功能，非常方便。奔馳GLC搭載了全液晶儀表盤，并配備了全新的懸浮式中控屏，為了更加貼合現在的設計潮流，中控觸屏尺寸也進行了提升。在輔助駕駛功能方面，新款奔馳GLC升級為了全速域的ACC自适應巡航。配置方面，新車全系标配了LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、LED前霧燈、前後電動車窗。在車輛配置部分，奔馳GLC的提升比較明顯。新車主要針對配置進行了升級，其中低配車型或将采用全新的娛樂信息系統。在中型SUV市場中，盡管有些車型的配置不是同級最強，但在全系标配的車内64色氛圍燈、柏林之聲音響、無線充電等配置方面，卻是BBA車型最少。在中型SUV市場中，盡管有些車型的配置不是同級最強，但在全系标配的車内64色氛圍燈、柏林之聲音響、無線充電等配置方面，卻是BBA車型最少。而在其他配置上也是有一些小的升級，比如新款車型搭載了10.25英寸的雙聯屏，這也是時下流行的一種設計，整體看上去科技感也比較到位。這次的新法是加量不加價的：智駕套裝，智能駕駛輔助，多功能方向盤，獨立車燈，其他配置基本沒有變化.。當然了，在其他車型上，我們也可以發現無鑰匙啟動系統、定速巡航、自動泊車入位、可變轉向比等等配置。而從這一次的改款上我們也能夠看到國産豪華SUV已經全面進入了運動化的競争陣營，無論是配置還是外觀都有了顯著的提升。此外，這一次奔馳GLC還帶來了全息投影，在駕駛時能夠提供更多視野。

不難發現，如今國内大空間中型SUV領域依舊是各大汽車品牌的必争之地。而這樣的車身比例，自然會帶來空間上的優勢。在空間方面，它的空間不會令人掃興。當您進入汽車，您會發現您的身體非常寬敞和舒适。而作為一款中型SUV，新款奇瑞奔馳GLC的駕乘空間表現，應該說是不錯的。不論是單身貴賓，還是家鄉男士，隻要後排座位能夠舒适地放下來，基本都能滿足一家五口出行的需求。後部空間的實用性在這一級别的SUV中表現良好。而當你走入車内，你會發現和其他品牌一樣，這台車在構思空間方面也同樣出彩，而這種“舍我其誰”的本分。在儲物空間方面，奔馳GLC的表現也比較中規中矩，畢竟是一台中型SUV。此外，全新設計的後排中央扶手，以及新增的天鵝絨腳墊等配置，将後排乘坐體驗提升到了新的高度。而這樣的車身比例，自然會帶來空間上的優勢。後排乘坐空間與舊款相比有所增加，頭頂上方有掏空處理，提升了車輛的頭部空間。作為一個身高超過180cm的測試者，當他坐在後排時，腿部空間保持在2拳左右，頭部也有3指左右。在車輛座椅布局部分，我們的體驗者曾有提到新款梅賽德斯-奔馳GLC在後排空間上有哪些變化。不止如此，新車車内空間也有“想都不用想”的變化。在乘坐空間上，後排的表現還是挺寬裕的，177cm的乘客能獲得兩拳左右的腿部空間。而全新的第二排乘坐體驗更是令人印象深刻：儲物空間增加超過20%，滑動式全景天窗增加豪華與舒适感；後排中央扶手和杯架控制面闆由按鍵改為了鋼琴鍵。不得不說這樣的空間表現已經足夠滿足一家人周末的遠遊。新的GLC将采用2.0T渦輪增壓發動機，并提供48V輕混動力（EQ Power ）以及插電式混合動力車型。而在動力方面，新款長軸版奔馳GLC搭載的是2.0T發動機，其最大功率為190千瓦（258馬力），最大扭矩為370牛·米。動力方面，新車依然搭載2.0T發動機，并提供三種不同動力。在功率方面，奔馳GLC配備了2.0T發動機。這台發動機的最大扭矩有370牛·米。這款發動機的最大功率為258馬力。在動力上，預計将配備258馬力的2.0T發動機。其中，新一代奔馳GLC車型所搭載的2.0T直列四缸發動機，其最大功率為190千瓦，并能夠提供48V輕混系統。最重要的是，這是第一個獲得此評價的車型，并且在動力總成中獲得了極大的改進。在發動機參數上與奧迪Q5L一緻，并且采用了雙噴射技術，可以根據不同的工況需求，在不需要動态直接噴油。其實這台2.0T發動機與上一台2020款的260所搭載的2.。而如今，這台2.0T發動機已經被9擋手自一體變速箱取代了。而動力方面，預計國産版車型将會搭載M264系列2.0T發動機。最大扭矩沒變，還是370牛·米，但輸出轉速區間由下往後延伸。新一代奔馳GLC搭載的2.0T發動機，最大功率為190千瓦（258馬力），比老款提升了190千瓦，峰值扭矩370牛·米。這種安全設備對于新手和女司機來說是非常實用的，特别是在高速公路上。此外在配置方面也将有更高的SmartSense Assist系統，以及主動刹車、自适應巡航等配置。在行人保護方面，新一代奔馳GLC配備的是一套由主動制動系統（ADAS）組成的日間行車燈，一旦探測到行人可以采取有效的措施。主被動安全配置方面，奔馳GLC配備了主動刹車，胎壓報警，全車安全帶未系提示，全景攝像頭，車側盲區影像，定速巡航等配置。在配置方面這台車還配備了主動刹車、疲勞駕駛提示等一系列的安全配置。這款車在安全性配置方面也非常全面，全系标配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有前後頭部氣簾。碰撞緩解制動系統、帶有盲點輔助的車道保持輔助系統和交通标志。此外，帶有主動側面碰撞保護功能的車道追蹤套裝以及後方交叉路口警報也可以與盲點警告，側面來車或接近它的時候進行提醒。在道路駕駛階段，将為車輛配備多達20項駕駛安全輔助功能，以此避免或降低事故發生後的二次傷害。碰撞預警就不說了，多片離合分配動力到前後橋，讓前後軸的扭矩分配更自由，也就是說，左右輪的抓地力更寬，達到理想的制動性能。配合BFI一體式車身結構，能夠全方位的保護車内乘客，極大程度的減小了外界的沖擊。這裡要說的是，在主動安全系統方面，美版的2021款雪佛蘭Volt的智能駕駛系統是一個備受關注的配置。油耗令人滿意，最低油耗8.2L/100km。這套四輪驅動系統可以完全實現後輪的0:100到10。此前北京GLC Sport 350e的諜照，該車為前輪驅動，或将搭載EQ Power 48V混動系統，預計2021年底亮相。在中國汽車市場，很多消費者會選擇一輛合資品牌的SUV，畢竟大部分車主對于SUV車型的印象都是耐造、省油、性價比高。而變速箱則為采埃孚9速手自一體。當時，我們一家不僅公司隻有個别小型汽車，而且我們還是中國汽車工業的佼佼者，因為它的變速箱問題，在很多的社會汽車公司中也是非常受用戶喜愛的。此番試駕的感受無疑是良好的，在低9擋手自一體變速箱的存在感，換擋的動作幾乎無法察覺，升降檔的動靜也控制的比較合理。當在彎道中達到一定速度後，系統可以更快更平穩的入彎，非常有幫助。在懸挂系統方面，該車采用的是前後多連杆獨立懸挂，并配備了全時四驅系統，驅動形式為前置四驅。在中國汽車市場，很多消費者會選擇一輛合資品牌的SUV，畢竟大部分車主對于SUV車型的印象都是耐造、省油、性價比高。當我們駕駛着它往返在林蔭小道上，蜿蜒曲折，各種拐角和路況，讓我們不經意感歎車雖好，但對它的操控，卻表現的相當從容，絲毫沒有任何遲疑。這是一個更高效，更便捷，更輕松的汽車，當然，您可以花更少的錢買到更高性能的東西，所以我們可以大緻看到，在燃油效率更低的情況下，它的性能是比較不錯的。