22款哈弗h9對比全新款日産途達-tft每日頭條

20多萬的SUV車型中，可選擇性其實是比較大的，比如不加價已經算是最大優惠的豐田漢蘭達，又或者是堪稱國産越野車标杆的哈弗H9等等。不過，20萬出頭想買這幾款車其實是有點難的，但是，今天說的這款日産途達卻不同，這款産品的頂配車型的價格也僅僅和很多同級别合資車的低配價格相差無幾，甚至比起哈弗H9也更有價格優勢。

22款哈弗h9對比全新款日産途達（比豐田漢蘭達更大氣）1

看到這裡，很多人可能都心動了，但是看途達的銷量，大家又猶豫了。畢竟途達價格便宜，而且比豐田漢蘭達更大氣，比哈弗H9更萌，可是其銷量還這麼低，是不是有什麼問題？今天就帶大家走進日産途達，看看這款車到底表現如何？

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外觀不用多說，擁有小途樂之稱的途達在設計層面還是值得肯定的，至少算是符合大衆審美。而且4882*1850*1835mm的車身尺寸也的确是讓這款車變得更有視覺沖擊力。至于内飾方面，雖然用料和做工有待提升，但是舒适性毋庸置疑。尤其是日産大沙發的座椅設計，真的有種陷進去的感覺，而不是所謂的包裹性多麼出色。從靜态體驗來說，日産途達需要提升的隻是細節的處理，如果能夠接受途達在細節方面的诟病，至少從靜态體驗方面來說，途達是可以考慮的。

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當然，有消費者可能會說汽車是用來開的，接下來就說說這款車開起來如何？相比日産奇駿等産品，途達更偏向越野性能，畢竟該車可是全系采用非承載式車身。所以在舒适性方面，雖然途達座椅很舒适，卻沒有城市SUV的那種細膩，NVH靜谧性方面也表現一般，尤其是高速超車的時候，感覺并不太好。至于開起來，該車的起步還算好，前半段的加速度等方面都能接受，但是到了後半程，哪怕油門踩到底，更多的也隻是聽到發動機的轟鳴聲，提速并沒有想象中那麼快。

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不過，這款車的視野真的挺不錯，而且底盤的厚重感和穩重表現還算十分出色的，也比較容易駕馭，開起來并不會很累。至于越野性能，隻能說表現中等偏上，雖然說出來大家可能不愛聽，但是總感覺其表現并沒有達到大家預期的效果。另外，大家關心的就是該車的刹車問題，鼓刹設計讓很多消費者猶豫不決，個人感覺表現還可以，畢竟不會有太多人開着這款車去跑山吧，市内用車就更加不用擔心刹車問題了。不過，希望新款能給我們帶來一些驚喜。

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最後要說的是，如果選擇途樂，盡可能選擇四驅車型，如果選擇兩驅版車型，還是建議大家看看其他同價位的城市SUV吧。另外，目前日産途達海外版車型已經曝光，新車的樣子要比現款車更加呆萌、時尚，如果不着急的話，其實等新款也是不錯的選擇。至于是否選擇老款，還是看終端實際售價是否符合你的預算吧。整體來說，該車還是值得考慮的。