有人說，人生最大的幸福之處在于擁有多樣的選擇。對于這點，小編深以為然。但遺憾的是，在中國汽車市場，消費者的選擇容易局限于幾個品牌，尤其是日系品牌。我認為這樣固然沒錯，畢竟日系車型的産品力不錯，省心耐用，品牌力也不俗。

不過，如今消費者主體趨向年輕化，個性尤為明顯，購買一輛車的時候大可不必局限于幾個品牌，畢竟選車、試車的過程本就是幸福的源泉。隻有經曆抉擇，你才會知道自己更喜歡什麼，也就更明确自己需要的選擇。近日，在青島試駕東風标緻全新一代2008以及e2008之後，對此更加深信不疑。

法系車的浪漫，打造的品牌力并不弱

或許有人會說法系車的品牌力相對而言稍弱，個人認為是這樣，也不全是這樣。在中國市場上，法系車相對日系品牌在銷量方面确實占比更小，因此，有人判斷品牌力相比稍遜。不過，事實真的是這樣嗎？事實上，中國人也懂欣賞法系車的浪漫，也懂得東風标緻的浪漫。但凡對标緻了解的人，就會知道其品牌力并不弱。

如果要追溯品牌曆史，标緻的品牌曆史可達210年，造車曆史也超過130年，而且，标緻曾在歐洲年度車評中6次奪冠。要知道的是，這成就了标緻成為獲獎第二多的品牌。歐洲之地，一個汽車文化濃厚的地方，标緻能夠取得這般成就足以看出一個品牌的實力，隻不過它在中國市場被低估了。細想一下，标緻其實是有實力、有魅力的。

以精緻、生動為美的法蘭西設計美學

從東風标緻全新一代2008以及e2008身上，便能夠感知一二。法蘭西的美學設計不僅體現于精緻，還體現于設計的功底。判斷一款車顔值是否到位，前臉絕對是加分項。新車的前臉設計相當出彩。漸進式的進氣格栅、兩側獅爪式的LED大燈、獠牙式的LED日間行車燈，這些都成為你對它過目不忘的元素。

如果說東風标緻全新一代2008兇狠，它确實如此，但更準确地說是“奶兇”。除了燈組營造出來的兇悍之外，你會發現整個前臉似乎更像一個笑臉，與兇悍的格調形成沖擊，這般獨到的設計，無一不展現出标緻的設計功底。

另外，不難發現全新一代2008與e2008的外觀幾乎保持一緻。隻不過e2008采用了電光藍雙色獅标與電光藍純電标識，以展示新能源身份。

同樣，兩款車的側身與尾部的設計也保持一緻。側身在A柱與B柱下方采用鋒刃切割設計，切出兩個前後呼應的立體“三角形”。大膽的設計一直都是法系車的設計風格，所以你會發現新車的個性是非常鮮明的，從一個年輕消費者的角度去審視，這般設計足以吸引眼球。

此外，其尾部獅爪式的設計與前臉燈組遙呼相應，尾燈的内部有一層如星軌般的燈帶，造工極為精緻。一款車型的造工是否出色，從細節之處就能探知一二，僅從全新一代2008身上便能夠看出标緻雄厚的功力，也正因此才為你帶來更加炫酷的亮燈效果。

以層次、科技為主的内飾風格

如果說你認為法系車隻是空有顔值，那恐怕你對法系車沒理解到位，其内飾的設計更為出彩。在層次感方面，東風标緻全新一代2008的設計絕對稱得上出色，它把每個功能區域劃分得十分清晰，比如儀表盤、中控屏幕等處都進行了“凸出”的處理。

而且，中控台采用了懸空處理，在儀表盤以及中控屏幕下方有一處貫穿中控台的空間，整體看上去層次感極為豐富。

（東風标緻全新一代2008）

純電動版本的e2008内飾設計與全新一代2008并無太大差别，隻不過在配色略有不同，門把手增添了綠色條紋的點綴，以展現新能源身份。

（東風标緻e2008）

除了層次感之外，全新一代2008内飾最大的亮點就是科技感，新車采用鋼琴烤漆式中控按鍵，搭載了全球首款裸眼3D懸浮式液晶儀表盤。隻要稍微細心一看，你會發現儀表盤上方有一個投影，據悉該配置能夠提升大約半秒的反饋速度。

先不論這半秒的反饋速度是否能夠大幅提升用戶體驗，僅從科技感層面來說，這個絕無僅有的設計足以讓用戶覺得高級、有面子。往深層次講，這已經不是提升反饋速度多少秒的事情了，這全然是一個态度的問題，這是東風标緻的誠意。不管能夠提升多少反饋時間，起碼東風标緻在用戶體驗這方面行動了，而且是在用心去感動用戶，這才是核心之道。

相比于全新一代2008，e2008的内飾風格其實大同小異。不過，在車機顯示屏上的主題顔色不太一樣，其采用了冷色調的主題，與新能源車型的特性無縫銜接。

燃油版的标緻2008頂配14.99萬元，而純電動版本的标緻e2008頂配需要18.8萬元。事實上，純電動标緻e2008在燃油版頂配版上增配不少。與燃油頂配版相差接近4萬元，但在配置上卻多出了前駐車雷達、遠程啟動、并線輔助、Alcantara皮質座椅、GPS導航系統、車聯網等多項配置，加之其後期的使用成本會更低，所以不到20萬的定價其實還是可以接受的。

值得一提的是，這兩款車的後排空間也是一緻的，純電動版本的e2008并沒有因為電池放置問題改變車内布局而犧牲乘坐空間。不過，可以改善的地方是後排頭枕，新車并沒有配備中央頭枕，對于坐在中間的乘客而言，可能就會覺得不太舒服了。

以自在為趣的駕駛體驗

新車搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋雙離合，輸出最大功率為100kW，最大功率為230N·m，百公裡油耗低至5.0L。個人覺得作為一款面向年輕人的車型，動力性能将是加分項，而标緻全新一代2008的動力表現不俗，足以吸引年輕人的眼球。

進入車内，挂檔、出發。雖然隻是1.2T的小排量發動機，但是其起步的速度不錯，動力響應迅速，而且一氣呵成，動力輸出表現得十分線性。值得一提的是，純電動版本e2008的擋把相比燃油版多了一個檔位“B”，該擋用于動力回收。

（标緻全新一代2008）

（标緻e2008）

一款車好開與否，看的就是其操縱過程的感受以及底盤。而法系車最出名的就是底盤的調校。據悉，新車的整體重心下降25mm，動力重心也下降了40mm，且實現了5.45m的轉彎半徑。加上新車搭載的方向盤比較小，開起來倒是有幾分開賽車的感覺。

值得一提的是，其變速箱同樣非常聰明，在切換至運動模式時，它會抑制升檔速度，以保證提供更大的扭矩為車輛更快地提速。

此外，雖然新車搭載的是1.2T三缸發動機，但是在車内的感覺與四缸發動機并無太大差别，可見東風标緻在噪音以及抖動方面的抑制都做得比較出色。

純電動版本的标緻e2008在靜谧性方面更加出色，相比于燃油車開起來比較溫柔，不過其刹車的調校相比于燃油版的車型更為靈敏。

汽車網評：東風标緻2008家族産品力升級，市場前景不俗

經過試駕體驗東風标緻2008家族的兩款車型，個人對法系車又增添了不少好感。在這個需要個性化的時代，東風标緻帶來的這兩款車型都十分有個性，無論是造型、内飾、配置，我覺得東風标緻全新一代2008以及e2008都是到位的。

作為面向年輕消費者的車型，它的獨特、它的用心，它的魅力，足以使之立足于合資小型SUV市場，經過這次試駕體驗以及感受它的變化之後，我對法系車刷新了認知。如果你也喜歡個性、喜歡操控感，那麼，我覺得你有必要去試駕體驗一番法蘭西的魅力。