汽車發動機正常情況下怠速時，發動機應該工作平穩，但是，有很多車輛怠速抖動，而且有的車抖動很厲害。特别是行駛公裡較多，年限較長的車輛或多或少出現此現象。為什麼發動機怠速會抖動呢？

由于發動機怠速抖動原因很多，在這裡我簡直介紹一下，把常見的問題告訴大家，讓大家發現自己的愛車在怠速抖動時，可以判斷是哪方面原因。

我按照從外到内來分析，并且附上解決辦法：

首先，空濾故障，①堵塞。如果車輛長時間在工地行駛，空濾最容易灰塵過多。此時由于發動機空氣進氣量減小，混合氣過濃，那麼怠速容易抖動。

②空濾含水量多。特别是空氣濕度大的地方，空濾有很強的吸水性。那麼發動機進氣量減少。混合氣過濃，肯定怠速發抖。

解決的方法就是，如果是灰塵較少，可以用高壓氣體吹拍後使用。如果含水量多，最好更換。

建議空濾定期更換。

其次，進氣歧管墊呲了。

如果進氣歧管墊呲了，或者進氣歧管有裂紋，空氣進入發動機過多，混合氣過稀，怠速會發抖的。

此問題可以在發動機加油門時，有明顯的漏氣尖銳聲音，可以更換進氣歧管墊即可。

第三，節氣門故障。

這個是最常見的故障。節氣門是發動車怠速抖動最容易發生的。因為節氣門最容易有積碳，會影響空氣進入氣缸。或者怠速時，節氣門應該關閉，進氣是從旁通閥進氣。但由于節氣門髒了，導緻節氣門軸發卡，空氣可直接從節氣門進入，導緻混合氣過稀後怠速發抖。

另外，節氣門軸發卡也會導緻混合氣過稀而怠速發抖。

折下進氣管道，看節氣門髒不髒，用手按節氣門，看它回不回位，關閉嚴不嚴。如果有以上現象，清洗即可。如果節氣門壞了直接更換。

建議2萬公裡左右清洗節氣門。

第四，電路故障。

①火花塞工作不好。它不是不工作，而是工作效率不高，導緻燃油燃燒不完全。導緻怠速發抖。如果某缸完全不工作，怠速抖動嚴重。

另外，火花塞積碳嚴重，火花塞電極間隙過大（60＿150mm）。火花塞顔色呈灰黑色（工作正常呈紅褐色）。

點火線圈和高壓線故障，不能給火花塞正常點火，常見的是點火線圈電阻大，火花弱，缸線漏電等。

這個故障點也是怠速抖動要重點關注的地方。

可以拆下火花塞，把點火線圈插在火花塞上，空轉啟動機（不啟動發動機），看火花塞跳火情況，如果火花塞火很弱，應該更換火花塞或點火線圈。

第五，點火不正時。

這種情況一般是正時皮帶（或鍊條）長時間工作磨損，造成點火時間變遲，導緻發動機怠速發抖。

一般情況下，如果是正時皮帶引起的，應該是很長時間沒換，正時皮帶一般在6＿8萬公裡左右更換，否則下一步可能不隻是怠速發抖，而且皮帶會斷掉的。

第六，機械故障。

1，由于長時間使用發動機，發動機進氣門間隙縮小，導緻進氣量不足，混合氣過濃。

2，氣門關閉不嚴，缸套，活塞及環磨損過多，導緻缸壓不足（正常汽油機缸壓為8個，柴油機為12個），缸壓不足發動機怠速抖動，油耗增加，加油門比較肉。

這些問題是必須送修，自己是解決不了的。

第七，噴油器故障。

噴油器噴油，但噴油器的油不成霧化狀，而是成水滴狀，或者水柱狀，此時，混合氣過濃，怠速肯定發抖。這種情況通常是燃油有渣滓導緻噴油器堵塞造成的。

這個問題的解決方法是送修或更換。

以上是發動機怠速發抖的幾種常見故障，當然，怠速發抖看似簡單，其實原因很多，比如說怠速過低（可能ECU需要重新刷程序），油門位置傳感器故障等等，但這些原因可能性較小。提醒大家重點檢查節氣門，火花塞。

如果車輛行駛裡程多，怠速抖動可能較正常，這主要是發動機内部磨損造成的。機械磨損很正常，任何金屬都有疲勞。所以，老舊車輛怠速輕微抖動沒大問題，如果是行駛公裡不多的車輛，怠速抖動估計是未按時保養造成的。

個人維修經驗分享給大家，歡迎留言評論！