豪爵摩托車怎麼樣值得買嗎-tft每日頭條

對于國産摩托車來說，一哥絕對是豪爵。盡管很多人說你這個一哥總是做小排量，從來不涉及中大排量。你這個一哥在踏闆摩托車裡，很多車型都有抄襲其他品牌的嫌疑。但是大家不可否認的是，國産的豪爵摩托車在質量品控以及售後網絡上是挑不出任何毛病的。

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咱今天聊聊國産豪爵摩托車踏闆車裡從5 6000到1萬78，他們都有哪些具體區别呢？豪爵的踏闆摩托車現在風冷水冷都有5六千六七千的踏闆兒摩托車裡。你像VF125新月星以及新宇鑽這些摩托車搭載的發動機，可以算是GY6的摩改款。他們的最大功率一般在6.5千瓦，相應的扭矩9.7。反過來再看豪爵的大部分車型，搭載着自主研發的ESS發動機，像AFRUCR虎鲨，這些都屬于自主研發的ESS發動機。它相對的功率6.6千瓦，相應的扭矩10牛米。

這一類的發動機相比較起老款的GY6，在功率、扭矩以及油耗燃油上都要節省一些。在這個系列裡，最便宜的大概屬于egale以及VH125S，這些車型大緻在七八千元左右。今天晚上就屬于豪爵，去年推向市場的HR150了，這是水冷兩氣門自主研發的一個發動機。

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在豪爵的國産踏闆體系裡，UHR150相對來說更高端一些。目前來看豪爵的這些車型從最便宜的VF125到最貴的UHR150，整個價格區域跨度了1萬元左右。除了發動機方面，配置上也有很大的區别。什麼液晶儀表、刹車聯動、LED大燈、鑰匙啟動，這些在豪爵的高端車型上都有。另外在車身結構上也有所不同。像比較早的USR125和目前市場上賣的比較火的AFR125這兩種在車身結構上完全不同，尤其是在軸距接近的朋友會發現豪爵現在主流的125車型軸距都在越變越長。換句話說你們能夠看到的那就是腳踏的寬度，長度越來越大。這也就直接導緻兩種車型在騎行的操控感上會有明顯的。

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差别相對來說貴的車型它騎行更舒适一些，震動小一些，也沒有雜音，油耗也更省一些。這就是ESS發動機的主要特點。可能有朋友會抱怨說，國産豪爵的踏闆摩托車和那些合資的踏闆車相比較起來，價格上沒有任何的優勢。但是大家反過來想一下，國産豪爵摩托車在實際的騎行體驗裡已經無限的接近于這些合資的踏闆車了。對于豪爵公司來說，如果一味的走低端路線反而不好。就像去年VF125有一段時間是買不到5000元的，但最終賣了多少呢？從市場的反饋來看，這款車反而賣的不如8000 9000元的USR125。

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所以在這裡，我也想和大家讨論一下，大家夥覺着豪爵摩托車是該往高端裡走，還是往低端發展呢？