要說國内去年上市的重磅新車型，來自華晨寶馬的新一代3系絕對榜上有名，繼前期推出的國産版325系列之後，去年11月份陸續上市了入門版320系列，以及更高性能的330系列；今天要介紹的是2020款寶馬320Li M運動套裝版，作為全系入門級長軸版車型，未來或許會成為銷量主力，廠商指導價31.89萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，作為一款“重量級”車型，寶馬3系的每一次改款換代都會受到大批消費者的關注，這一代新車型在國産版尚未上市之際，便已經在網上有着很高的曝光率了，國産版車型在造型上與海外保持一緻，相比上一代車型的變化十分明顯。車頭部分在保留家族經典元素的基礎上，變得更加扁平化，機蓋兩端的内凹式處理，顯得車身更有肌肉感；前臉部分最大的調整莫過于車燈方面，采用了和中網之間貫通的樣式，可謂對之前的開眼角設計進一步升級，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；雙腎式中網格栅邊框處棱角分明，M運動套裝版采用的是鍍鉻邊框，搭配内部亮黑色直瀑式豎向輻條，曜夜版則采用了更顯激進的全黑色塗裝；全系标配了主動閉合式進氣格栅功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀态，也有助于優化車頭風阻。

大燈造型在上一代的基礎上變得更加細長，有點類似于現款5系上的樣式，中間的缺角處理顯得要更個性一些；燈腔内采用了熏黑處理，飽滿經典的天使眼日間行車燈帶，為了迎合新的大燈造型，而調整為更簡潔的底部雙U型結構；全系遠近光燈組均采用了LED光源，支持自動大燈、轉向頭燈、延時關閉等功能。下格栅處采用了M運動包圍的三段樣式，寬大的中間進氣口搭配兩端導風槽裝飾，讓車頭部分更顯運動氣勢，兩端的亮黑色邊框，則為細節處增添了一絲質感，全系均未配備車前霧燈裝置。

車身側面相比上一代車型最明顯的變化，除了更顯修長的車身輪廓，寶馬經典的C柱霍夫邁斯特拐角在新一代3系上不再使用，不過整體造型上依然具有不錯的辨識度；尤其是較長的車頭和短前懸設計，既是機械構造所緻，也為曆代3系帶來了優秀的操控性能；相比于車身飽滿的橫貫腰線，車門下方一根上揚式的筋線，手法處理的更顯濃重，且起到不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、倒車自動下翻等功能；全車車門無鑰匙進入，在新一代3系全系車型上均需要選裝，好在車内标配了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比标軸版車長和軸距均增加了110mm，高度也提升了4mm；車型采用的是18英寸鋁合金輪毂，銀黑雙色雙五輻花瓣樣式動感時尚，前後均為通風盤式制動類型，輪胎匹配普利司通TURANZA T005系列，規格為225/45 R18，支持零胎壓繼續行駛，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分相比上一代車型同樣變化較為明顯，上翹的小鴨尾屬于時下主流設計，尾燈造型變得更加精緻，黑色的燈腔配合細長的L型LED燈帶，點亮後效果十分傳神。車尾下方造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，周圍采用了亮黑色護闆點綴，後保險杠兩端的導風槽與車頭部分呼應，為車尾增添了更多運動氣息；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能，支持選裝360度全景影像系統。

内飾方面，新一代寶馬3系車内采用了全新的設計風格，中控台造型相比老款更加簡約幹練，同時也更富有檔次感；中控功能區略向駕駛員一側的設計，秉承了寶馬的操控基因，儀表盤與中控液晶屏之間形成了貫通樣式，兩塊液晶屏的加入，能夠讓車内更有科技感。中控台上方為大面積軟性材質覆蓋，面闆處的鍍鉻邊框與亮黑色烤漆裝飾，搭配細節部分的皮質包裹，整體做工和質感延續了寶馬車型一貫較為嚴謹的态度。

三輻式M運動方向盤，表面的銀色塗裝與帶有縫線工藝的皮質包裹，為其提升了一絲檔次感；兩側按鍵和撥杆，負責藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統在320Li M運動套裝版上需要選裝獲得，同時支持選裝更高級的自适應巡航功能，握柄處采用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。全系标配了一塊12.3英寸全液晶儀表盤，為目前的主流尺寸，顯示效果清晰細膩，且能夠提供十分豐富的行車和多媒體信息；車型配備了疲勞駕駛提示功能，諸如并線輔助、車道偏離預警、主動刹車等功能，則需要選裝獲得。

中控部分，全系車型均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型十分精緻，左側邊框與儀表盤之間銜接，屏幕除了支持觸摸調節外，還能通過擋杆右方的寶馬i-Drive人機交互系統操作；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識别控制等主流功能。前排雙溫區自動空調面闆，位于中央出風口下方一排整齊的按鍵組合，搭配中間小塊液晶顯示屏，相比老款要簡潔很多，車内标配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、三種駕駛模式選擇等功能。

車内座椅表面為棕色仿皮材質包裹，在紋路的點綴下更顯質感，座椅造型寬大飽滿，内部填充頗為厚實，能夠兼顧不錯的側向支撐；前排主副駕駛位均為電動調節，包括腿拖調節功能，主駕駛位還增加了位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠為腿部起到更好的承托作用，頭枕處還增加了更柔軟的獨立枕墊，地闆中間的凸起部分，對舒适性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等實用配置。新一代3系長軸版均搭載了一塊面積可觀的可開啟式全景天窗，标軸版則依然為常規樣式；全系均支持選裝後備廂電動尾門，以及更高級的尾門感應開啟功能，遺憾的是後排座椅靠背無法放倒，犧牲了一些空間拓展性。

動力方面，2020款寶馬320系列搭載的是一台2.0T低功率版渦輪增壓發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放标準；全系依然匹配8擋手自一體變速箱，懸架結構為前雙球節彈簧減振支柱前橋、後多連杆式獨立懸挂。