如果現在讓你花25萬美金（約158萬人民币），買一張終身飛機票，我相信會有很多人去購買。

但如果這件事，發生在35年前，你還會去做這個“冤大頭”嗎？

1987年，美國航空公司就推出了這樣的一項服務，花25萬就可終身享受坐頭等艙的服務，不限次數不用排隊。

可在當時，幾乎沒有人去購買這張機票，隻有一位叫史蒂夫的銀行家，興沖沖地買下了，甚至還十分高興。

而他的這個選擇，不僅為自己帶來了20年的便利服務，也讓航空公司為此血虧了2000萬美金。

史蒂夫·羅斯坦，出生在美國芝加哥的一個小鎮上，通過自己的努力，他成為了美國當地有名的銀行家。

成為銀行家後的史蒂夫，每年都需要拿出大把的時間，來進行出差活動。

那時美國的高鐵和汽車運輸，還不是那麼的發達，很多人出遠門第一首選肯定是飛機。而史蒂夫作為銀行家，出行不僅會坐飛機還會選擇頭等艙。

可飛機的頭等艙座位也是有限的，想要每次都能定到頭等艙，是一件麻煩事。

在上個世紀80年代，航空公司的訂票系統，也沒有現在方便和快捷。銀行家的時間是非常寶貴的，史蒂夫不想把時間，都浪費在繁瑣的訂票環節上。

他也想過很多辦法，去規避這樣的時間浪費，甚至為了節省時間購買過月票和年票。

但這兩項票務，都有嚴格的時間和公裡數限制。對于史蒂夫這樣常年出差的商務人士來說，明顯是不夠使用的。

正當他苦惱不堪的時候，美航好像是知道了他的訴求一樣，出台一個終身制機票訂制的項目，這讓史蒂夫是喜出望外，他毫不猶豫的就購買這張卡。

其實這項服務出台，是由時代背景所影響。上個世紀的80年代，正處于一個經濟大蕭條的時期，人們的生活水平和購買能力低下。

航空公司的票價，起初也是非常的昂貴。可在經濟不好、價格昂貴兩項的制約下，美國整個航空業，都面臨着即将要倒閉的危險。

為了活下去，美航開始改變局面，創新思想。這時，尋找到一個好的營銷方案，成為擺在面前美航的頭等大事。

為了了解到人們的訴求，美航開始耗費大量的人力和物力，做市場調研。

起初他們調研的方向，主要是在經濟艙客戶，但通過調研發現，此時的美國人群，根本沒有多餘的錢去乘坐飛機。

無論他們怎麼想辦法促銷，給經濟艙帶來的收益也沒有多少氣色。畢竟大環境導緻的經濟蕭條，不是一兩個公司就能改變的。

沒有辦法，美航開始把調研目标，放在有錢的頭等艙客戶身上。

畢竟為了生意，很多客戶還是需要經常往返于世界各地，去洽談合作，飛機無疑是最快捷的工具。

很多富豪選擇頭等艙，也是為了舒服和身份的象征。

如何留住這些富豪的錢，成為美航的重點讨論方向。

調研人員很快就給公司董事會，提出一個大膽的嘗試，那就是出售一張終身無限次機票“A.Airpass”。

隻要一人購買了這項服務，那麼無論什麼時候什麼地點，隻要他乘坐自己旗下的公司飛機都是免費的。

這個提案，也得到了美航董事會大多數人的支持，至于定價多少，成了大多數管理層最為關心的問題。

調研人員了解到，很多富豪一年乘坐飛機的次數，其實不會超過一百次。一百次的價格就是1萬美元。

并且還了解到，其實很多乘坐頭等艙的富豪，年齡都超過了45歲。

根據年齡推測，如果一位富豪活了70歲，那麼他就有25年的時間會坐頭等艙。

所以最後，美航将這張終身飛行服務的卡，費用定為25萬美金。這個價格對于當時來說，是很符合市場定位的。

45歲的年齡成為富豪，每年要坐100次飛機，至少坐25年才能回本。他們相信，大多數的富豪一年根本就坐不到1萬美元。

這個看似穩賺不賠的營銷，對于美航來說是絕對有利的。這樣一來，他們不僅能快速回籠資金，還能通過綁定把客戶直接和公司挂鈎。

如果富豪達不到這個标準的話，等同于航空公司的套餐，比普通售賣的飛機頭等艙，還要貴一些。

很快，這個定價為25萬美元的終身無限次機票項目，就經過董事會的同意，出台了。

1987年的春天，美航不惜花很多錢，在各地做廣告，推銷自己的機票。

經過美航的極力渲染，讓很多美國人都知道了這項服務。

起初，也有很多人對這項服務非常感興趣，但通過更深入的了解之後，大多數人都放棄了購買的打算。

畢竟，這項服務針對的客戶定位就是富豪，且要求得非常高，想要成為這項服務的會員，首先就必須要有25萬美元。

在當時的美國，能夠一次性拿出的25萬美元的家庭很少，所以這項宣傳也變成了沒人關注的爛大街新聞。

美航的算盤被很多人看穿之後，他們并沒有放棄自己的宣傳，逐漸從鋪天蓋地的宣傳改為走高精尖路線。

在高端人士圈裡展開，把宣傳的重點放在了高爾夫球場、高級西餐廳等消費高的地方。

此時的史蒂夫，還像往常一樣，在為出發前購買機票而發愁。當他趕到機場時，面對排着長龍的隊伍，感到深深無力。

想要出發，就必須要經曆這個過程。但當他和乘務人員抱怨時，乘務人員的一席話，使得史蒂夫和這項服務真正挂鈎。

“先生，如果您想坐飛機不排隊，還能坐上頭等艙，我們現在有專門的服務，隻要您充值25萬美元，就能成為航空公司終身會員，這樣您不需要再排隊，随時都能坐上飛機，去到您想去的地方。”

乘務員的推銷，徹底打開了史蒂夫購買的欲望。史蒂夫想，這樣的服務簡直就是為他這樣的人量身定做的。

史蒂夫系統了解後，經過周密的計算發現，自己不但能夠享受這種高級别待遇，還能省下一大筆開銷。

于是，史蒂夫馬上就交了錢購買了這張卡，當時的乘務員為了讓史蒂夫能夠感受到超前的服務，當即就退掉了他這次購買的飛機票。

拿到這張終身無限次飛行的會員卡後，史蒂夫便馬不停蹄地趕上這趟飛機。

确實，這次登機他沒有遇到排隊的現象，當服務人員看到這張卡後，對他的服務也立馬上了一個新的台階。

這讓史蒂夫覺得，這是自己最物超所值的一次消費，而美航收到這筆錢之後，也感覺到自己這次營銷手段，十分成功。

雙方都感覺到了滿意，究竟誰才是最大的赢家，隻能交給時間來衡量。

像史蒂夫這麼爽快的客人還是少數，在當時的經濟條件之下，25萬美元的價格，還是讓很多人都望而卻步。

在接下來的兩年裡，購買這項服務的人是少之又少。而史蒂夫已經帶着這張卡，頻繁出現在世界各地，洽談自己的生意。

他對于這張卡給自己帶來的方便，特别滿意，甚至感到了前所未有的快樂。

史蒂夫很滿意，但美航卻對自己的銷售額卻不滿意，他們想了很多方法改變銷售政策，希望能提升這項服務的業績。

為此，美航又推出了一個和這項服務綁定的服務，就是已經購買了這項終身服務的客戶，隻要再充值15萬美元，就可以在出行時再帶一個人和自己同行。

這個被攜帶者，也會和你享受同樣的服務，唯一的規定就是不能拿來盈利。

這項附加服務出台之後，乘務人員立馬聯系了史蒂夫，希望他購買這項附加的服務。

而史蒂夫在這兩年裡，确實感覺到了這張卡給自己帶來的便利，聽到乘務員給他介紹這項附加服務時，也沒有多想就同意了繼續購買。

因為除了工作之外，史蒂夫還有一個愛好就是旅遊，經常會帶着自己妻子或朋友一塊去。

當他有這張卡自由出入飛機場時，他的同伴卻要因為繁瑣的登機手續，耽誤兩個人的行程。

有了這張副卡後，他在和妻子出行時，就更加方便了，這又何樂而不為呢？

經過這樣的操作，航空公司也銷售了幾個副卡，但整體銷售業績還是十分慘淡。

接下來的幾年裡，航空公司想了很多種營救策略，但結果都不是很理想。

這項業務，在推銷13年後隻有66個購買者，最後美航無奈隻能取消了這項業務。

可即便隻有66個顧客，也是給航空公司提前收回了，近1800萬的回款。

所以，就算是銷售業績慘淡，但這個營業額對于美航來說，也是在能夠接受的範圍内。

當初航空公司設定的目标，就是富豪級客戶，想要大賣談何容易。

而自從有了這張卡，史蒂夫就開啟了世界各地的談業務和遊玩，遊玩的次數也比往年增加了不少。

如果和遠方的朋友相約一起釣魚，史蒂夫會起早從芝加哥出發，等到上午就可以到達漁場，和朋友釣魚了。

之後晚上再帶着釣好的魚前往另一個地點，親手做一頓豐盛的晚餐和大家分享。

為了出行方便，他在航空公司附近，還專門租了一個空的儲物室。

等自己要出發的時候，就會聯系專門的人把他的行李送到登機口，之後帶着東西前往下一個地點。

史蒂夫也不是一個人出去旅遊，因為他有副卡所以往往在很多時候，都會帶着自己和妻子旅遊。

為了和在瑞士的女兒團聚，史蒂夫和妻子一到周末，都會搭乘飛機前往瑞士和女兒一起生活。

在這樣的旅行和工作中，最讓航空公司無法理解的是，有時候史蒂夫為了能夠吃到自己喜歡的航空餐，甚至會專門坐飛機直到吃完航空餐到站後，就在返回家裡。

為了兒子能夠看到意大利的足球比賽，史蒂夫還會陪着自己兒子跟他喜歡的球隊，在歐洲各地飛行。

利用這項服務，史蒂夫幾乎走遍世界各地，打卡了很多世界有名的旅遊之地。

20年的時間裡，史蒂夫自己都不知道，他究竟飛了多少公裡。

而史蒂夫不僅為了家人和自己方便，時常做飛機往返，有時候為了陌生人他也會伸出援助之手。

一次，在搭乘飛機時，史蒂夫遇見了兩個馬上要參加比賽的滑雪運動員。如果他們如果不坐這趟航班，很可能就會失去比賽資格。

正巧當天，史蒂夫也要坐這趟飛機去洽談業務，聽到運動員的訴求之後，他馬上拿出自己的那張副卡，幫助其中一名運動員登機，還自費腰包給另一個運動員提供了升艙的服務。

等飛機降落的時候，兩名運動員想把機票錢給史蒂夫，卻被他拒絕了，在對方再三堅持下，史蒂夫才隻是象征性地要了一部分錢财。

自從有了這張副卡，他已經幫助了很多人，有行動不便的孕婦，也有無依無靠的老人。

看到有需求的人，史蒂夫都會伸出援助之手，他的這種行為也得到了很多人的贊揚。

大家都講究禮尚往來，接受幫助的人有時會硬塞些小禮物或家鄉的特産，給史蒂夫。實在推脫不掉的話，史蒂夫也隻能象征性地收取個幾十美金，讓對方心安。

他沒有考慮過，要用這個副卡給自己帶來什麼金錢回報，起初買這張副卡，也是為了家人出行方便考慮。

但也正是這樣的善舉，給史蒂夫後續帶來了很大的麻煩。

美航利用這項舉動，最終撕毀了合同，收回了這項終身可享受免費飛行的服務。

正當史蒂夫用這張卡穿梭在各地時，美國航空公司也漸漸發現了，這張卡的弊端。

随着時間的發展，美國的經濟開始逐漸複蘇。

以前的機票的價格，根本無法和後來相比，航空公司也迎來了事業的高峰期，曾經航班一次可能根本無法坐滿乘客，後來很多時候飛機上都是人滿為患。

價格的上漲、乘坐人數的暴增，讓航空公司發現，曾經制定的無限次機票營銷策略虧本了。

2007年，通過賬目計算，美國航空公司發現，他們20年前所售賣的這張終身無限次飛行的卡，竟讓他們賠了一大筆錢，而造成這一虧損的源頭，就是銀行家史蒂夫。

因為光是他一人的飛行記錄，就達到1萬多次，裡程超過1000萬英裡，相當于繞了地球400多圈。

按照實時的機票價格估計，史蒂夫一人花掉的機票費用，就超過了2000萬美元，這還不包括他那張副卡所帶來的消費。

更令美航崩潰的是，這個數字随着時間的推移，還在持續不斷地增長。

意識到事态嚴重性的美航，立馬派遣了談判專家，和史蒂夫洽談收回這張卡的事宜。

起初，美航願意出10萬美元的價格來收回這張卡，但被史蒂夫拒絕了，後來雙方洽談的價格也一路飙增到40萬美元。

美航認為史蒂夫當年用25萬購買這張卡，也使用了20年，他們40萬購回，史蒂夫并不虧。

可史蒂夫不這麼想，作為銀行家的他根本不差錢，他需要的是這張卡帶來的便捷服務。

雙方經過無數次的談判和交鋒，最後航空公司甚至願意出200萬美金的價格回收。

可史蒂夫好像吃了定心丸一樣，無論美航怎麼出價，他愣是不願意。

最後，沒有辦法的美航一紙訴狀，把史蒂夫告上了法庭。

第一次庭審時，當地的法院認為美航和史蒂夫存在經濟合作，史蒂夫已按照合同約定支付了相應費用，并沒有過錯，所以最後判決美航敗訴。

可眼見自己的錢在白白流失，被狠狠薅了羊毛的美航，怎麼可能甘心？

通過細緻深入的調查，美航終于從史蒂夫曾經樂于助人的方式上，找到突破口。

他們發現，史蒂夫幫人後，曾收取過一點報酬。

哪怕這些報酬微乎其微，但對于美航來說，這已經足夠了，因為雙方合同上明确表示，主卡和副卡都不能用于盈利。

2008年12月，有了證據之後，美航再一次對史蒂夫提起訴訟。

這次史蒂夫沒有之前那麼好運了，他在法庭上也承認了自己曾經收取過他人的錢财，但這些錢财自己都是象征性的收了，這些錢和機票價格相比，簡直是九牛一毛了。

但法律是有相關規定的，無論收取了多少畢竟是收錢了，所以作為主卡和副卡的一方，史蒂夫有違約的确鑿證據，法官最後當庭宣判，史蒂夫的終身卡要被收回，美航勝訴。

史蒂夫，再也不能享受到，這樣的頭等艙待遇和快樂了。

這樣的判罰是公正的，但對于史蒂夫來說，卻十分不公。

2009年3月，史蒂夫又進行了申訴。這場官司打了很久，也使得這個事件成了熱門話題，被媒體争相報道，引起社會巨大反響，驚掉一衆資本家的下巴。

但在2011年6月，法院還是裁定了史蒂夫違規，協議最終自動中止。

文章中，美航确實赢得了這場官司，做到及時止損，但同時也失去了作為生意人要講究的信譽。

在最低谷時推出這項賺錢策略，卻在經濟發展中用盡各種辦法，去收回之前的錯誤，這對一個公司和企業來說，都是十分不明智的。

這個案例，也被評為世界十大最失敗營銷案之一，美航因這件事聲譽掃地，直接損失了将近40%的客戶。

做生意，最重要的就是誠實守信，千萬不要因為一時的判斷錯誤，就葬送自己辛苦打拼多年的招牌。

而史蒂夫作為消費者，有着自己獨特的眼光和思想遠見，通過一次的投資，就給自己賺足了長久的回報。

做人也是如此，不要隻顧着眼前的利益，當你的眼光放的長遠一些，說不定就能看到更高的風景。

“塞翁失馬，焉知非福”就是這個道理，當初史蒂夫在購買這項服務時，很多人都認為他是名副其實的“冤大頭”，背地裡也常暗暗嘲笑，卻都被20年後的事實，狠狠打了臉。

所以有時遇到事情，我們不能隻注重表象，而忘記了内在，從而犯“撿了芝麻丢了西瓜”的大忌。

同時，這個案例也告訴我們，作為消費者在購買物品時，一定要擦亮自己的雙眼，理性消費，防止成為被商家收割的那波“韭菜”。