卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息-tft每日頭條

【卡車之家原創】一到節假日，特别是免收過路費的節假日，高速公路俨然就變成了低速公路，無數車輛将馬路占個滿滿當當，服務區更是不堪重負。筆者駕車遊玩就遇到過連續3、4個服務區，進服務區的車輛排隊到高速車道上的，更别說體型巨大的貨車。

雖然截止到2021年底，全國綜合交通網總裡程突破600萬公裡，其中高速公路通車裡程達到16萬公裡，農村公路總裡程446.6萬公裡，但與此同時，全國機動車保有量也達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。

卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息（不是我想疲勞駕駛）1

比起劇增的車輛，高速服務區的容量是遠遠不能滿足停車需求的。比起沒有足夠容量的服務區更難過的，是無處休息的卡車司機。

根據22年4月1日最新版本的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（公安部第163号令），連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記9分。連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次記3分。

雖然相比之前的條例，處罰力度有了一定下調，但疲勞駕駛依舊是橫在司機頭上的一把刀。

卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息（不是我想疲勞駕駛）2

今年8月份，我跟随2輛物流公司的挂車，從武漢去了一趟太原，上午10點出發，到達太原的某處服務區時已經是淩晨1點。進入服務區，所有車位和空隙，能停得不能停的都已經被貨車停滿，我們左挪右擠的才找到2個合适的位置勉強擠下來。

卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息（不是我想疲勞駕駛）3

我們問了司機大哥，這種情況就是正常情況，晚上想進服務區，幾乎是找不到車位的。但有連續駕駛4小時沒有停車休息且休息時間不足20分鐘的，直接記3分，每年都免不了去學習。

● 編後語

服務區少，服務區小，服務區進不去，關閉、堵車、檢查站都是不确定因素。沒有哪個司機想扣分罰款，都是自己的錢，自己得分，僅僅依靠科技手段，治标不治本，還會讓司機逃避處罰。同時，嚴格的時效要求，也是讓司機疲勞駕駛的另外一把刀。（文/朱鵬飛）