小P陪伴我已有356天了，期間從未抛棄過我，我對小P也是情有獨鐘，改裝使我帶來了無限的樂趣，下面跟大家分享下我的小P目前改裝情況和一些原車數據。（第一次發帖，有不對的地方請輕噴，哈哈~） 先上幾張近照醒醒神，哈哈！！！

一、輪毂 輪毂改裝應該是每個改裝車友的必經之道，我選擇了從原車19寸，改至20寸，并且盡量滿足齊邊效果，讓小P看起來會更運動更飽滿一點。 1、原廠19寸輪毂：8J 30ET 5X112PCD 60.1CB 承重750KG。前輪毂離極限齊葉子闆距離為25mm，後輪為35mm。輪毂重量13.2kg，含米其林PS4輪胎整個車輪重量為24.8kg。

2、改裝20寸國鍛輪毂：前9J 22ET，單隻輪毂實際重量12kg，含胎重量23.55kg；後10J 25ET，實際重量12.5kg，含胎重量26.9kg。 新的前車輪重量比原廠19寸輕一點，但後車輪由于寬胎原因比原廠重了不少。前輪離齊邊極限剩餘4.3mm，後輪剩4.6mm，算是留點餘量給輪胎壁，免得輪胎壁爆出葉子闆，哈哈。

二、輪胎 輪胎規格：前輪胎r20 245 40，後輪胎r20 275 35。這兩個規格的輪胎幾乎跟原廠19寸的整體輪徑一緻。 輪胎品牌多種多樣，國際大牌輪胎肯定也不便宜，由于預算的限制，不得不讓我朝着國産輪胎方向選擇。衆觀衆多輪胎測評後，抱着試錯的心态，選擇了一款從沒聽說過，名叫森麒麟Qirin990的國産輪胎（4條下來2.5k ）。 裝車後，胎壁造型不算醜，符合我的預期形态。對于這款輪胎，我隻能用驚喜、超預期、難以置信等詞語來形容，這款輪胎胎面用手捏上去很Q彈，在靜音方面，20寸的森麒麟竟然比19寸的米其林ps4還要安靜，舒适性也比ps4好，最大的驚喜在于能耗方面，在裝車後回家路上表顯能耗來到了11.8，比原廠19寸還要低不少！！！至于性能方面，應該是弱于米其林ps4，但沒實測過，有機會再測試下加速和刹車距離。

三、短簧 一低遮百醜，改裝第一步應該先降車身，目前降低車身不例外也就三種方法：短簧、絞牙避震、氣動避震。受預算限制，我選擇了上短簧，選用了eddy五代紫色短簧。目前前輪3指，後輪3.5指，車身最低離地間隙在12cm左右，通過性良好，沒出現剮蹭底盤，整體懸挂有所變硬，車輛上下運動幅度有減少，個人感覺整體舒适性比原廠好，不再像是在開船了，哈哈！！！

凡是調整過車身高度，都應該重新做下四輪定位，因為降低車身的過程中肯定會拆動過避震，會導緻懸挂一系列的數據錯亂，從而導緻車輛比較難開。原廠四輪定位數據如下圖。

四、阻尼杆 由于不太滿意原廠底盤不夠緊湊，過彎側傾較大，過減速帶左右晃動較多，最後選擇在底盤上增加前後各一根阻尼杆。杆子是黑色的一體杆，做工不錯，裝車後能明顯感覺左右晃動有所抑制，舒适度有一定提升。

五、外觀件 1、外觀上選擇增加了前鏟、通用側裙、通用後包角、小尾翼、紅色鍛造螺絲、黑化窗邊飾條、黑化車标、黑化門把手等，營造更多的運動氛圍。 2、改色膜顔色選擇了超啞漆山灰，這個顔色的膜比較耐髒，視覺超過五米基本難以察覺到車上的灰塵。 3、燈膜選擇了熏黑燈膜，對于大燈光線影響不大，如果是深黑燈膜，對于光線影響會比較大，前面大燈不太建議貼深黑燈膜。 4、内飾方面隻選擇了加裝Alcantara方向盤套，手感有一定提升，方向盤有所變粗。

總結：對于目前小P的改裝情況，我還是比較滿意的，整輛車變的比原廠運動了，開起來也比原廠穩了很多（主要得益于新輪毂比原廠外抛了，後輪上了275寬胎，增加了阻尼杆），變得更有駕駛樂趣了。但由于車身高度降低了，通過性會有所變差，日常駕駛需要更關注路面情況，主動躲避一些坑窪，下地庫要學會走S型，盡量不要直上直下，短彈簧的K值要比原廠要高，車身會有一定程度的變硬，乘客的乘座體驗會稍微差一點。 既然入了改裝的坑，我會選擇一直走下去，也讓小P跟着我的改裝思路去改變，朝着我想要的方向不斷進化！！！

對于改裝感興趣的鵬友，也可以私聊我，大家一起讨論、享受改裝帶來的樂趣！！！ 改裝清單： 1、百變猴國産鍛造輪毂 2、森麒麟國産輪胎 3、eddy五代紫色短簧 4、黑色雅馬哈阻尼杆 5、百能鍛造螺絲 6、改色膜、燈膜、包圍件、小尾翼、方向盤套 黑化窗邊飾條、黑化車标、黑化門把手