最近據當初率先爆料ZX-25R的日本媒體YOUNG MACHINE所說，曾拍到疑似ZX-4R的車型在做路測。難道ZX-4R真的要來了？先别激動，本文将提供線索，供各位分析，得到自己的心中所想。
近期本田更新了自家22款CBR250RR從側面說明，某些“倔強”的車企一直沒放棄對性能車的開發。讓我們想起川崎，曾在推出對标本田CBR250RR的川崎忍者ZX-25R時所說的[KAWASAKI将不惜下重本，也要在環保法規嚴峻的現今推出這些「夢幻車款」，便是為了在全面電動化的時代到來之前，将「能做的事情都徹底做完」]。那為會是400cc四缸呢？因為缸徑行程方面與250最為接近，難度較小。
先前在專利文件中新增的一行注腳，也間接為ZX-4R的傳聞增加了不少可信度。換個角度想，ZX-25R搭載的RAM-AIR進氣技術可是花了大本錢的，如果隻是在ZX-25上使用，從廠家角度來說是成本血虧的；對用戶來說，搭載RAM-AIR技術的車性能體驗更好。所以再設計一台搭載RAM-AIR技術的四缸“夢幻車型”來平攤開發成本也是有可能的。
根據Young Machine的展示圖表示，ZX-4R幾乎已經能确認，Z400RS則具有很高的可能，而根據H2和H2 SX的衍生策略來看，推出Ninja 400SX 也是有一定可能的。
而為何Young Machine能做出如此大膽的推測呢？一方面是因為ZX-25R來與HONDA的CBR250RR競争關系；另一方面兩個廠家在認準的事情上，都很倔強，為了對标産品而開發車型的可能是很大的。
在CB400SF宣布停産的情況下，川崎如果真的讓400CC四缸複活，無論從市場競争環境還是車友的期待這兩方面來說都是值得開發的。不久前川崎剛剛在美國發布新款ZX-6R，讓直列4缸高性能仿賽的車粉又重新點燃了希望。ZX-4R是否真的回來？歡迎在評論中說出你的心中所想。
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