2015寶馬750M版黑色棕内，無匙起動，無匙進入，五按鍵，B&O音響，前後雷達，四鏡頭，擡顯，側窗布，後窗布，後文娛DVD，後獨立空調，自啟功能，超車輔佐，五門電吸，多功能方向盤，原車原碼 最頂配。

寶馬7系采用了新的内飾風格而高腰線大輪胎又不時透露着運動範兒，寶馬7系奢華大氣專屬座駕、具有颀長的車身和同等級中最長的軸距，顯赫的外表和氣量有目共睹，尤其是将排氣筒的款式進行了一緻，現在單從外觀現已越來越難判定眼前的這台7系是哪款了，不會像前代車型，經過排氣款式就能容易區分。BMW 7系代代更叠照舊讓人愛不釋手，在前史的每一個階段都是職業的焦點，并在潮流規劃、互聯駕馭、人機交互、駕馭輔佐等多個範疇處于引領方位。

身材修長，慎重，優雅不失大氣寶馬車的功能，安全功能高，規劃理念傳統大氣也突出了它的高端化，看過寶馬七系的制造的工藝真的能夠說堪稱完美，工人用心觀察每一個細節，機器人的智能化都深深的吸引着我

裝備就是完美，一開始就是喜愛車子裡面的高科技裝備，幾乎是權裝備的車子就是喜愛全景攝像頭，幾乎是無死角的。駕馭的時分仍是比較的喜愛車子的夢幻般的駕馭表現，暫時來說就是有那英俊的撥片，還有那精美的換擋杆。

各種高科技的裝備啊，無論是安全功能抑或是舒适文娛體系，都能做到一應俱全，自身車子就給人帶來一種很厚重的安全感，加上如此到位的安全裝備，心裡結壯啊；寶馬車雖大可是開着很靈敏，過彎的感覺底子不像這麼大的車，車的全體感很強，底盤健壯厚重

動力沒有太驚豔，但也絕對夠用。深踩油門就有一種向前沖的感覺，動力連綿不斷，有十分強得推背感，發動機很給力，加快的時分也是很快的，開起來也比較平穩。由于四驅體系是起步時沒有任何打滑現象，全部動力十分好的作用于地上，節省了加快時間加快也十分快

會讓你感到很強的推背感，橫豎超街上的大部分車能夠說是很輕松的啦。我終究挑選了寶馬7系，不隻由于他一直是奔跑S級最有力競争者，并且由于他是新升級換代的産品，他的安全性、操控感、科技感，一定是表現寶馬最先進的造車技能和理念。

職業創始的手勢控制體系，讓iDrive人機交互體系進一步進步，又一次開辟了人機交互的想象空間。據悉，前排乘客隻需滑動手指便能夠調理車内音響音量，手指順時針滑動可進步音量，逆時針滑動則下降音量。而當駕馭員指向中控台觸摸屏中心則能夠接聽電話，手指滑向右側則拒絕接聽電話。星空全景天窗的玻璃夾層間具有激光雕刻的圖畫，在暗淡條件下，安裝在天窗内部旁邊面的LED模塊發生的燈火均勻導向玻璃外表，并照亮上面的圖形，發生流光溢彩的作用。與環境氛圍燈一樣，星空全景天窗也供給六種色彩的燈火作用可選。頭等艙級後排獨立座椅為後座乘客供給至臻遊覽舒适感觸。為取得極端放松的座椅方位，靠背傾斜度最大平躺視點為42.5°。為了給後座區乘客擴展更多腿部活動空間，可将前排乘客座椅額定向前移動90毫米并最大程度地向前折疊。

寶馬7系長軸距車型的軸距到達3210mm，為後排帶來更大的空間。憑仗5250*1902*1498mm的車身尺度，寶馬7系成為寶馬前史上尺度最大的量産車型。寶馬7系内飾的布局和上一代根本一緻，但細節會更加講究。新車采用了新的内飾風格，年輕化的運動方向盤，美麗的液晶外表以及分層中控台規劃都闡明7系在盡力像時髦跨進。7系具有車載WIFI熱點，還直接配齊了無線智能充電體系、Bowers & Wilkins音響、參加觸控和手勢辨認的iDrive體系。