保時捷卡宴常有，但卡宴Turbo GT不常有。無論是性能、還是價格，Turbo GT都是目前在售卡宴的天花闆，“地表最快SUV”的名号更是讓它高處不勝寒，非常孤傲的存在。幾天前，我們就交付了一台Cayenne Turbo GT，車主是來自廣州的葉先生：

交付給葉先生的這台Turbo GT配置比較高，車輛含消費稅後突破了300萬大關。經過争取，優H了26萬多，最後以274萬交付。對比其他車源，算是相當給力了。當然，落地的話還是超過了300萬。車身顔色是極地灰，這個是Turbo GT專屬選裝，其他卡宴選不了，需加29400，質感非常好，有點像奧迪RS系列裡的納多灰。

前臉設計跟普通卡宴總體是差不多的，格栅面積更大，而且樣式更為激進。透過兩側的格栅可以清楚地看到裡面有大尺寸的散熱器，懂點車的在此時應該就能感受到它的戰鬥氣息了。大燈選裝了PDLS Plus，保時捷動态照明升級版，采用了矩陣光束技術的深色LED主大燈。車身有多處碳纖維材質，像車頂、後視鏡、尾翼，後擴散器飾闆，除了看着更顯運動之外，也降低了車重。

車尾跟一般的卡宴差别就很明顯了。車頂帶有擾流闆，兩側帶有碳纖維的側翼。尾燈上方也帶有可調式擾流闆，“雙尾翼”的設計。這些擾流闆并不隻是裝飾用，可以實實在在提升空氣動力學水平，優化風阻、增加下壓力，讓這台Turbo GT的賽道成績更為出色。尾燈是貫穿式的，選裝“包括條形燈的深色LED尾燈”。排氣的設計比較特别，跟其他卡宴都不一樣，位于正中。排氣管口徑非常大，橢圓形的造型，内部帶閥門，钛合金的材質，周圍是碳纖維飾闆以及擴散器。

雙五輻的金色輪圈非常耀眼，這是官方标配的“22英寸緞紋金屬钕色GT Design車輪”。輪胎規格也非常高，前285/35 R22，後315/30 R200，選用倍耐力P ZERO CORSA高性能系列。制動配置了前十後四活塞的PCCB碳陶瓷刹車系統，前後刹車盤徑440mm/410mm。

前排設計跟一般卡宴沒太大差别，配置方面更高一點，在低配車型上需要選配的一些項目在這台Turbo GT上就是标配。車内用料還是真皮為主，選得“黑色-波爾多紅雙色調光面真皮内飾”，隻需加7400，一般這個選裝項在普通保時捷車型上都是幾萬塊的。或許是看這台Turbo GT已經足夠貴了吧，選裝就不好意思再收割的太狠。

座椅是原廠标配的18向電動調節座椅，帶加熱，記憶功能，選裝了通風、座椅頭枕上的保時捷盾徽。車内還選了白色羅盤/SC計時器，白色儀表盤，波爾多紅安全帶，中控台扶手上的車型标志壓花，這些都是幾千塊錢的東西，灑灑水了。車内最貴的一項選裝是柏林之聲3D環繞音響，要56700。

後排最大的特色是中間位置被“挖空”了，是卡宴家族裡唯一這麼設計的，辨識度很高。後排空間跟卡宴Coupé車型一樣，坐兩個人的話還是比較充裕的，好歹也是中大型SUV。後排配置比較“簡樸”，就一個空調出風口、扶手杯架、充電接口、座椅支持按比例放倒，可見這台車的後排不是重點。

目前卡宴Turbo系列都是搭載的4.0 V8雙渦輪增壓發動機，在這台Turbo GT上馬力提升到641匹，比Turbo及Turbo Coupé多出近100馬力，最大扭矩提升到850牛米。ZF8擋Tiptronic S變速箱 全時四驅，标配空氣懸架、主動防傾杆、四輪轉向，0-100km/h加速3.3秒，跟很多超跑一樣。這還不是最厲害的，這台Turbo GT在紐伯格林北環跑出了7分38秒多的圈速，這個成績讓其登頂“世界上最快SUV”的寶座。不知零百加速一樣，馬力更大的阿斯頓馬丁DBX 707能否超越，個人判斷應該是很難。

葉先生是我們的“老朋友”了，這次購車是想做為生日禮物送給愛人。本月中看到我們上架的這台Turbo GT，極地灰的外觀、黑紅雙拼内飾，選配項目也可以接受，感覺非常不錯。還有一點，這台Turbo GT是現車，可以趕在愛人過生日之前提車。

由于車源所在地距離廣州比較遠，加上這是送給愛人的生日禮物，葉先生想在廣州本地交車，屆時也可以帶着家人一起過去，更有儀式感。我們跟車源地的4S溝通了下，最後把車輛運調到廣州的4S，在葉先生愛人生日當天交車，非常的完美！在此，我們也恭喜葉先生拿下這台超級強悍的卡宴Turbo GT，祝事業蒸蒸日上，家庭幸福美滿！