雷克薩斯es260 f sport改排氣管-tft每日頭條

雷克薩斯ES級在國内中高級市場上較為有分量，現在很多年輕人在選車的時候都慢慢的考慮了雷克薩斯ES，雖說在知名度上不及奔馳和寶馬，知名度上的不及就是宣傳力的問題，雷克薩斯ES級是實力派選手，靠的不是廣告宣傳，靠的是用戶真實的體驗，雷克薩斯的服務确實不錯，一直走的都是運動風格路線，這一代新款雷克薩斯更是這樣，從ES級的運動轎跑風格到LS級的典雅運動

雷克薩斯es260 f sport改排氣管（改裝案例雷克薩斯ES260升級GT渦輪增壓套件）1

當然願意花40多萬買一台雷克薩斯的，肯定是真愛了，配置和外觀其實還挺符合這個價位的，但是這個東西屬實有點拉胯，這款雷克薩斯ES260搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力隻有207匹，最大扭矩也隻是243牛·米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱。動力系統的線性可控、平順舒适才是它的亮點所在。車主在網上刷到我們這邊可以自吸改渦輪，經過一系列的介紹，車主也是非常的信任我們，當天就打了定金，連夜把車送了過來。

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這款車的發動機和凱美瑞2.5用的是一樣的，關注我比較久的兄弟，應該知道凱美瑞的渦輪套件我這邊早就已經做出來了，我開始的想法是直接把凱美瑞的渦輪套件用在這台ES260上面，但是很可惜很多管路還是不對的，當然很慶幸的是固定渦輪的頭焦是可以用的，這給我們省了很多的時間，經過兩天的管路比對和管路制作，終于是把這一套渦輪套件做了出來，我們先看看成品吧。

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渦輪用的是TD04的渦輪，這款渦輪我們準備設定的壓力是0.5Bar,預計是可以爆發百分之40的動力，1800轉左右渦輪就可以起壓，2500轉左右就能滿壓的一個狀态

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中冷用的是澳洲SABER中冷器，性能沒話說啊，暴力駕駛可持續保持在40度左右的進氣溫度，渦輪車對溫度的要求還是非常高的，所以這個東西必須要用好的

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還有一些小的細節我就不一一介紹了

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這套渦輪套件我們是定制開發的，他的安裝位置都是安裝原廠的位置去定做的，所以後期還原是沒有影響的，程序用的是直刷程序

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最後上馬力機測試提升數據

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這台車來之前我們是有拉過它原廠的輪上馬力機，下面這張圖藍色的線就是他原廠的馬力和扭矩，原廠的輪上馬力是141.9Ps,扭矩是178.8Nm，紅色的就是升級完渦輪套件的馬力線，現在的馬力是198.9Ps,扭矩是285.8Nm，提升輪上馬力57Ps，提升輪上扭矩107Nm，換算機頭馬力的公式是（原廠機頭馬力÷原廠輪上馬力＝損耗/升級完的輪上馬力×損耗＝升級完的機頭馬力）可以算出升級後的機頭馬力是290Ps,390Nm

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