在中大型轎車市場，豪華品牌一直領跑這個級别，一方面是到了這個級别，隻有豪華品牌還有持續上進的号召力，另一方面普通品牌在這個級别也幾乎已經放棄了競争，因此過去很多年，BBA的寶馬5系、奔馳E級以及奧迪的A6國産車型都幾乎統治了這個級别的銷量，但是随着中國市場進入新能源時代，自主品牌對于中大型轎車有了全新的理解，全新的産品出現也為中大型市場帶去了前所未有的改變。

近日，書戈看車根據交強險新車上險數據統計了國内中大型轎車市場的銷量表現，在2022年上半年的榜單中，有了重大改變。

首先，霸占榜首的是寶馬5系，半年銷量達到恐怖的94679輛，銷量小幅下滑，但體量依舊龐大，作為一款售價近40萬的車型，寶馬5系以寶馬品牌為核心，輔以出色的設計、操控、動力、舒适性等，成為這個級别的銷量冠軍，可謂是當之無愧。作為BBA三大品牌中最具運動氛圍的品牌，寶馬5系能夠在這個級别領先并不讓人意外，這也證明了BBA在中國市場依舊有着無可比拟的号召力。

上半年中大型轎車銷量排行第二名的是比亞迪漢，銷量高達85095輛，增幅高達84%。作為一款自主品牌的混動、純電動車型，比亞迪漢誕生在比亞迪崛起的一年，在這個油價和锂電池價格齊飛的時代，比亞迪憑借出衆的資源整合能力以及在混動領域深耕10年的經驗，打造出了目前比亞迪品牌中最具購買的價值的車型——漢。在産品上，漢有混動DM-i版本以及純電動版本，售價21.48-32.98萬元，整體而言，售價對于合資同級來講具有很大的優勢，這是否體現出自主品牌隻能通過價格優勢取得市場？書戈認為并不是，有沒有可能，中大型轎車本來就該買比亞迪漢這個價格才叫合理？在出衆的産品設計以及混動實力面前，消費者選擇漢是正确的決定，力挽狂瀾爬升到第二名超越了奔馳E級和奧迪A6也說明自主汽車正在逐步追上合資品牌甚至豪華品牌的腳步。

排名第三、第四的分别是奔馳E級和奧迪A6，奔馳E級銷量75144輛，奧迪A6銷量53379輛。對于奔馳和奧迪的表現，書戈較為疑惑的是奧迪，奔馳本身有品牌加持，且到了E級其産品具有更強的實力，銷量排名靠前并不意外，意外的是奧迪憑借這一代A6出色的産品力并沒有取得市場認可，是産品出了問題還是品牌出了問題？書戈認為，衆多諸如白血病負面新聞以及逐漸失去的官車形象等原因逐漸讓A6缺乏了市場認同，并在在BBA三大品牌中，奧迪本身就落後，這也不奇怪為什麼A6老是賣不過E級和奔馳了。

緊随第五名的是雷克薩斯ES，銷量44425輛，作為唯一能夠直面BBA的日系豪華品牌，雷克薩斯獨樹一幟的品牌理念和形象在中國市場永遠不缺擁趸，但想要成為絕對主流，雷克薩斯也很難做到。

排名第六的是則是極氪001，銷量18826輛，整體表現也比較搶眼，作為自主品牌與漢相似的定位，極氪001則30萬的售價和純電動化的産品定位成為自主品牌中高端轎車銷量最好的車型，幾乎沒有之一。這其中原因正是極氪001超強的設計和底盤駕駛表現帶來的出衆豪華感以及品質感，其次還有最長700km的續航帶來了信耐感。極氪好樣的！

排名靠後的想必大家也都清楚是誰了，二線豪華品牌代表沃爾沃S90、凱迪拉克CT6兩大車型銷量一般前者勉強過萬輛，後者未超5000輛。總得來說，國内豪華中大型轎車目前依舊是BBA的天下，但是像極氪、比亞迪作為新能源領導者正在重寫這個市場，期待他們有更好表現吧！