新京報貝殼财經訊（記者 白昊天）6月12日至13日，2021中國汽車重慶論壇在山城重慶召開。在論壇現場，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬進行了主題演講。何小鵬分享了碳中和對新能源汽車帶來的挑戰和機遇的看法：

1.汽車産業轉型升級、很多領域仍然有待于尋求突破，企業不能過度自信。

2.要尊重知識産權，提高創新的軟環境競争力，全面依法治國應該落到實處。

3.把二氧化碳變成綠色甲醇為汽車提供綠色能源。

以下為演講實錄：

第一次來到中國汽車重慶論壇，特别感謝王俠會長的邀請。接下來我将把過去的一年對于碳中和對新能源汽車帶來的挑戰和機遇的一些信息，跟大家進行分享。碳中和這個事情現在很多人都在談，但是到底電動汽車、新能源汽車有哪些變化？

第一，“碳中和”對原來燃油包括混動會有一些沖擊，而電動、清潔的氫能源會往前發展，從趨勢來看，到2025年、2030年期間會有比較明顯。有很多問電動汽車的電怎麼來的，特别是在中國很多人說是火電。我看過多個不同的分析，不敢确認中國的電如何從火到電的過程以及傳輸的損耗怎麼樣，中國的油從發現油、拿起這個油、運輸油、加這個油的損耗，還是純電汽車更有優勢。這個數據并沒有得到親身的論證。随着大家對碳排放越來越重視，油的能量變體一定會在将來越來越快速的下行，這是第一個很明顯的案例。

第二，分享我們所看到的問題，在碳中和的情況下，今天中國汽車的全球化會面臨新的挑戰。中國出口到全球的汽車，基本上絕大部分排放量是不小的。換一個角度，去年小鵬汽車真正走向全球、進入這個全球市場，我們發現有兩個方向，中國的汽車廠商都需要非常重視：一是如何在全鍊條能夠達到碳中和，這是在以前沒有思考的；二是如何讓全鍊條把數據的隐私保護做得更好。這兩點是我們中國汽車未來走向全球的全新挑戰。過去包括在現在我們看到的汽車出口，基本上不太面臨這個挑戰，隻是稅的挑戰和一些安全品質的挑戰。在這個體系裡面，碳中和對于中國出口海外汽車、中國真正走向全球化是一個巨大的變化。

第三，關于智能化。很多人說智能化和碳中和到底有多大的關系？從現在來看有非常多的地方會有很大的價值，比如今天如何去解決裡程焦慮，有些是換電、有些是充電，但是在充電的體系裡面如何讓能量進行更好地使用、如何能夠幫助用戶把一整套碳中和做得更好？我們認為智能化最重要。比如，我們一直在做一個研發，當然今天還在一個初步測試過程當中，也就是說我們認為最早的無人駕駛可能來自于什麼呢？來自于夜晚、來自于淩晨，也就是說在淩晨大家都睡覺的時候你的車該開出來去充電。夜間充電是很便宜的，路上沒有人，可以以20公裡或者30公裡的時速，緩慢做全無人的駕駛，這時候補能就是碳中和非常有趣的事情。這是智能化對碳中和的一些變革。

另外還有一些點，以前小時候坐的火車都是一個很大的煙囪，還有一個辮子，現在辮子基本上看不到了。現在高速路非常快，包括重慶的輕軌和地鐵。碳中和的情況下，全球的不符合碳中和的交通工具，比如現在大型貨車是碳排放的主要車型，包括飛行的飛機、大型的輪船，這是巨大的機會。在智能能源、純電等新的交通工具，這是每一個創業人可以看到在碳中和的一個巨大機會，這也是我們一起努力的機會。謝謝大家！

新京報貝殼财經記者 白昊天 編輯 陳莉 校對 王心