一年來，被稱為最貴鐵皮的上海滬牌拍賣逐漸降溫，拍牌人數以月均一萬人的速度進行遞減。

2019年3月23日，2019年上海私車車牌第三次拍賣結束，150523人争搶9020張車牌。雖然中标率還是很低：6%，但投标人數比上月又減少了13048人。

從2016年3月至今，上海市每月車牌投放數量基本維持在1萬張左右，而投标人數卻在2018年3月之後有了一個下降的趨勢，從22萬-27萬的區間逐漸下降。2018年4月-7月，上海私車牌照拍賣參與的投标人數掙紮在20萬線上，終于以平均每月減少1萬投标人的速度在8月跌破20萬并且再也沒有回升。

滬牌參拍人數逐月走低

雖然中标價格依然很高，中标率依然是個位數，但是參拍人數的持續下降已是不争的事實。

那麼是哪些原因造成了參拍滬牌的逐漸降溫？

1、新能源牌照

新能源車是最主要的影響，上海新能源車的銷量占全國的10%，贈送的新能源滬牌稀釋了大量的參拍需求。而在網約車領域，新能源車基本上占據了半壁江山，甚至有的網約車平台90%以上在上海運營的車型均為榮威e550、比亞迪秦這類插電式新能源車型。而随着特斯拉在上海的設廠，未來，在上海看到的車型中，新能源汽車比例預計将不可逆地繼續增長。

新能源牌照導緻新能源車在上海的熱銷

2、參拍條件的限制

另一個重要原因，就是參拍條件的限制。部分代拍公司表示，每個月都有很多參拍申請被駁回。原因主要是兩點：一是違章多了，二是社保或個稅不小心斷了。

1、滬牌優勢區域地鐵網絡的逐漸完善

在上海，滬牌優勢的區域主要是外環以内的城市快速路，如内環線高架、南北高架、延安路高架、中環線、滬闵路高架等等。

而在近年來，上海外環以内的軌道交通線網持續發力：

12号線、13号線分流了一大部分原先堵住南北高架上的自駕族和擠在8号線内的客流；

在建的8節編組14号線又将稀釋一部分2号線、10号線的客流；

而明年即将開通的15号線、18号線預計将一部分中環剛需自駕族；

而在外環之外，大量的P R停車設施的興建，讓不少浦江鎮、青浦、嘉定、松江、浦東等地的郊區居民習慣了開車到外環外的地鐵站停車，之後換乘地鐵進入外環以内的市區。

上海軌道交通日益四通八達

2、中運量公共交通供給持續推進

上海城市總體規劃（2017-2035）中，将公共交通作為優先發展方向，而在延安路以及未來更多的區域，類似71路這樣的中運量公共交通的出現，讓私家車在同線路區域的速度優勢逐漸喪盡。

曾經有人唱衰71路，認為其占用一根車道擠占了私家車的行車空間，乘坐人數也不會太多。實際上，71路現在日均客流量早已突破5萬人次的設計上限，并還在不斷提升。

上海71路運量

上海71路中運量專用車道

3、違章成本的提高

上海從幾年前開始交通大整治，對超速、違章停車、轉彎不讓行人、亂按喇叭、實線變道等行為進行嚴加查處，袁童鞋本人曾在半年内因停車問題被罰了600，而一個同事在轉彎不讓行人上被扣過不少分。

如今，上海的機動車車主都變得非常乖了，外環内幾乎聽不到車喇叭、轉彎禮讓行人、實線變道這種作死的操作也越來越少。

但是，在上海，行人和非機動車的違章依然十分猖獗，快遞、外賣有時候路口不按信号燈來的行為比比皆是，守法的車主遇上不守法的行人和非機動車，其實上海市區，并不是一個對車主友好的區域。

4、停車難與停車貴的影響

在上海外環以内區域，尤其是内環以内以及部分中環區域，停車難 停車貴的矛盾日益凸顯。停車貴也許還能用錢來解決，但是停車位要搶的情況既費時又費力，有時候在高架上開開沒有多少時間，但停個車要花上十幾二十分鐘，讓不少車主也十分頭大。

上海市區部分小區經常挂出讓業主理性買車的告示，而不少甲級寫字樓則通過市場手段，通過價格壓制停車需求。

5、網約車和共享單車的影響

滬牌優勢的區域，也是網約車和共享單車比較密集的區域。

以往，袁童鞋身邊有朋友送孩子上下學都是親自開車接送或讓爺爺奶奶接送。如今，通過網約車送孩子上下學（爺爺奶奶陪同）的情況也不少。

而最近幾年的共享單車風暴，讓地鐵站周邊成為了摩拜、哈羅這類單車的優勢停車區域，不少曾經開車上下班的朋友，如今放棄了自駕，而轉投地鐵 共享單車通勤。

地鐵站往往是上海街頭共享單車的密集處

在上海曆史上，

曾經，電動三輪車也是需要支付高昂牌照費用的，如今沒有了。電動二輪車合規的情況下，牌照費用幾乎忽略不計。

曾經，一個021開頭的固定電話初裝費在上世紀90年代為4000多元到6000元（當時上海市民的平均月工資尚不足一千，大部分家庭需要花一個人半年以上的工資來申請初裝，還要排隊，這筆開銷放到今天和滬牌與工資的比例差不多）。如今，固定電話初裝費沒有了，而越來越多的上海市民已經不再使用固定電話，021的号碼已經不是剛需了，甚至不少家庭拆除了固定電話。

曾經，兩輪摩托車的滬A牌照價格高達42萬元，如今也理性下降到28萬元，但是其因為稀有，依然是一種象征。

上海大牌照價格未來會下降嗎？在目前的情況下，不好說。

排隊參拍的人民

但是，袁童鞋認為，滬牌的價值并不在其通行便利的本身，而是車牌所帶來的附加值，或者說是身份認同感：試想一下，你談了一個女朋友，晚上送其回家，外牌雜牌車和滬牌轎車開到樓下，未來可能的丈母娘從家中的窗戶向外眺望，也許表情是不一樣的。

不要說這太扯淡了，上海丈母娘現在婚前問問題，常常充滿不少調查性的智慧，如：“小夥子，你家小區停車好停嗎？停車費多少錢一個月啊？回家高架堵不堵啊？”

這其中的價值怎麼算呢？見仁見智吧。

不管怎樣，祝參加拍牌的朋友，下月好運。

一家之言，僅供參考。