7月10日全國鐵路新列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對，占圖定停靠列車總對數的86.3%，動車對數值比重逐步加大，普速列車不變。

特别是桂林即将開行至麗江的始發動車（納入此次調圖文件），桂林與麗江兩座旅遊名城首次實現動車直連直通，極大縮短了“山水名城”到“千年古都”的旅行距離。

“玉龍峰高九千仞，日色晦明雲氣寒。”這是明代詩人程本立對麗江玉龍雪山的稱贊。麗江位于滇川藏三省區交界處，是古代“南方絲綢之路”和“茶馬古道”的重要通道，曆史悠久，風景如畫，是遊客心馳神往的旅行目的地。目前，桂林到麗江沒有直達列車，到麗江旅遊需要在昆明或大理轉車前往，可謂山高水遠路漫長。

此次調圖後，桂林将開行1對至麗江的始發動車，即：桂林北至麗江，車次D3941/0/1 和D3942/39/42次，運行時間約11個半小時，遊客乘坐動車，一日之内可體驗“朝遊漓江煙波蕩，夕賞雪山雲氣茫”的樂趣。

據介紹，此次調圖，除圖定增開麗江的始發動車外，桂林還增開1對到佛山的始發動車，即：桂林北至佛山西，車次D4255/6次；增開1對到香港西九龍的直通動車，即：重慶西至香港西九龍，車次D319/20次；北海至北京西G530/29次列車經停站點較調圖前減少17個，運行時間較原來壓縮2小時46分，大幅度提高廣西商務流、旅遊流進京出行的體驗感和獲得感。

據了解，此次調圖部分列車運行區段及車次有所調整。廣州至成都東D1849/52 D1851/0次運行區段調整為廣州至廣元；廣州至成都東D1853/6/3 D1854/5/4車次改為D1853/6 D1855/4次；廣州至成都東D1857/60/57 D1858/9/8車次改為D1857/60 D1859/8次；成都東至南甯東D1784/1 D1782/3車次改為D1781/2次；南甯東至濟南西G434/3次調整為濟南東站終到始發，車次改為G2066/7 G2068/5次；南甯至貴陽北D3566次、南甯至重慶西D1794次均調整為南甯東站始發；長沙南至桂林G535/6次、G537/8次調整為桂林北站終到始發；鄭州東至桂林G425/6次調整為桂林北站終到始發；桂林至廣州南D2964/1次調整為桂林北站始發，車次改為D2961次。

為了均衡區域間的鐵路交通運輸能力，新圖實施後，停運1對到重慶西的直通動車，即：廣州南至重慶西，車次D1876/63次；鄭州至海口K457/8次列車增加湛江西站辦理客運業務；南甯至西安K316/7 K318/5次列車均增加南陽停站辦理客運業務。此外，為緩解因桂林站站改施工而帶來的候車壓力，從7月10日起，桂林站往昆明、大理、防城港、北海、武漢、福州、深圳、濟南、北京、重慶、上海等方向的32對動車組列車調整至桂林北站辦理客運業務，同時取消辦理國際聯運客運業務。溫馨提示廣大旅客朋友，乘車前請注意核對好車票票面信息，以免走錯車站耽誤您的出行。

編輯丨賴武慧