這星期二(7月3号)做了首保。算起來提車居然已然有9個月，才跑了5000公裡。我的途安算得上是宅男一枚了 ，今天周末，趁晚上世界杯直播還沒開始，把平時攢下的照片盤點一下，算是這一階段的用車小結，與愛卡的各位車友分享，圖文随筆未免有些瑣碎，先請各位見諒了

這張是我收藏的2016款歐版途安 R-Line 原廠定妝照，借來做個封面。 EA888 配 6MT，國内要是有這個配置就好啦, 我肯定要。哈哈

從這張開始全是原創了, 提車紀念。要是年紀小二十歲, 我會考慮把自己這車的外觀改得跟R-Line一樣。

提車頭四個月，家裡有新舊兩輛車，居然還是老車開得習慣些。

雪停了, 出來動彈動彈。 在長沙難得遇到一次在坡道上停車, 起步時前輪踩到結冰區打滑, 用慣了機械手刹的我, 手忙腳亂各種開關電子手刹, 不過還好有驚無險。哈哈哈

物盡其用，把舊手機裝到車内後視鏡後面做行車記錄儀。作業已經另外發帖， 就不重複了。

手動風尚版是途安L的丐版(如今也是絕版了), 沒有的配置就自己看需要來加。

難得洗一次車, 得瑟一下。

這位同城的途安L車友也是個愛折騰的主，各種不鏽鋼飾條和行李架都改裝了，偏偏這個風尚版的輪毂他懶得改。哈哈

小折騰一下, 強迫症, 你懂的。

這就是途安低調的外觀下, 實用牛的地方。

第一次故障警告, 這意思是左右兩邊的車轱辘滾得不均勻。

到現在也沒明白這個圖, 啥時候用2.1, 啥時候用2.4呢? 說明書上也沒寫清楚。 那我隻好這麼理解了: 輕載時胎壓在2.1到2.4範圍都可以啦。

自助維護胎壓, 這氣泵個頭不大, 平時可以放在尾箱地闆下面。(氣泵上的Logo隐了, 免廣告嫌疑)

第一次小蹭, 沒走保險, 花25塊錢自己修好了。已經另外發帖。此處再紀念一下吧。哈哈

提前通知, 快要首保啦。

長沙進入盛夏模式, 途安的空調遠不如捷達給力, 這就是空間大的代價。 有得必有失, 世事莫不如此。

油耗跟路況, 氣候, 尤其是個人駕駛風格有關。我個人對這個油耗倒還挺滿意。

9個月開到5000公裡, 宅男車終于要首保了。

憑這張卡, 首保全免費。沒毛病

舉高高。

此圖非廣告, 家裡有親戚年底需要換車, 正在各種SUV中糾結。關注什麼寶馬新X3, 奧迪新Q5L... 唐老師看中的途觀艾樓也在視野中, 我順便也來仔細看看。

首保完工了。

首保附送的免費洗車, 馬馬虎虎, 當然不如自己洗得那麼上心了。

最後上一張今天自己動手算的表做結尾。算是随筆之後分享的一點幹貨。願有心人得之。

【說明】一直不太習慣這輛新車的傳動比分布, 尤其是1檔和2檔的扭矩輸出之間存在明顯的"斷層", 自己計算一下參考值的初衷, 是為了有針對性地改善換擋時機。

2018.7.7 手動風尚版途安L提車9個月首保（階段用車小結）【全文完】

關于前一張計算表格, 估計純數字太抽象, 不便直觀說明問題。 這裡再補充一張圖, 可以形象解釋在1檔升2檔時為什麼會感覺有明顯的"扭矩斷層"。同時也解釋了為什麼在城市路況下, 5檔輸出範圍基本上用不着。(實際上我真的很少挂5檔)

從數據圖表分析, 理論上1檔升2檔的最佳時機要在3400轉以上 (實際操作的時候, 考慮踩離合丢油門時的轉速損失, 這個值其實還需要提高一點, 才能保證升到2檔之後沒有扭矩落差導緻的頓挫感)。 而其他的升檔區間(2升3, 3升4, 4升5)的最大扭矩區間都有互相覆蓋, 也就不需要這麼高的轉速升檔。實際駕駛的換擋時機需要随機應變。 （注: 以上數據僅基于205/60 R16輪胎的理想參數推算, 與實驗車速會有一定的誤差, 但總體上跟本人這9個月來駕駛中的換擋體驗吻合, 計算數據僅供參考, 歡迎車友讨論）

關于最後一張表, 估計數字太抽象不能直觀說明問題。 補充一張圖表, 解釋何謂合适的換擋時機, 尤其是1檔升2檔的情況。

因為本地氣候很極端, 空調的問題其實在買車時就有考慮, 版主提到的尾箱卷簾甚至在提車前就買好了。

也不是抱怨途安L的空調效果差勁到如何不堪。隻是跟以前常開的轎車比較, 确實要略遜一籌。畢竟MPV的車内空間比轎車要大得多, 就跟小房間的空調來得快是一個道理。

我買車時首選的是手動檔, 然後是奔着手動舒适版去的(有天窗和自動空調), 結果已經停産訂不到了。隻好提了庫存的手動風尚版現車。轉眼過了2018年1月份, 手動檔全部都絕版了。年底家裡會有輛新車, 如果最終選的是高配途觀L, 那我還有機會享受一下。

BY 愛卡汽車卡友-vix