對于家裡已經有一部燃油車的朋友們來說，再增購一台純電動車不失為一個降低出行成本的好選擇。由于這台增購的電動車并不需要擔當日常長途出行的主力，因此選擇一台尺寸小巧、續航合适、充電方便的純電動車成為了最佳的方案。今天我們就給大家推薦四台補貼後價格在8萬元内，适合日常上下班代步的純電動小車。

此次我們向大家推薦四款小型純電動車分别為：東風雷諾-雷諾 e諾 2019款e尚型（以下簡稱e諾），長安奔奔EV 2019款 EV360标準型（以下簡稱奔奔EV），比亞迪e1 2019款 耀版（以下簡稱比亞迪e1），長城-歐拉R1 2019款 351km 靈趣版（以下簡稱歐拉R1），這四款車的均價都在8萬元内，接下來我們看看這四款小車都有哪些值得購買的點吧。

●東風雷諾-雷諾 e諾 2019款e尚型

續航裡程：271公裡

指導價：6.68萬元

經銷商參考價：6.68萬元

推薦理由：唯一合資品牌，4小時慢充速度為最快

·外觀：尺寸雖小，氣場最足

在造型設計上，雷諾e諾繼承了很多家族化的設計元素，車頭采用分體式大燈設計，日間行車燈與中網相連，延展了車頭的橫向視覺效果，雖然是小型SUV，不過車頭的設計營造出很大氣的感覺。

與很多電動車的選擇一樣，雷諾e諾也采用了封閉式中網，在中網上輔以U字形鍍鉻飾條來保證車頭的精緻感。

車身尺寸方面，雷諾e諾的車身長寬高分别為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，輪胎采用玲珑的Greem-Max HP050，尺寸為165/70 R14，制動方式采用前盤後鼓式，也符合這個級别的設定。車身側面比例比較和諧，前後輪眉與車身的防擦條也能降低日後維修保養的成本。

相較于車頭的大氣，車尾的設計就顯得比較中規中矩了，整體的設計比較和諧耐看。大面積的黑色後包圍與亮銀色的下護闆營造出一些運動氣息。

·内飾：做工符合合資車水準

7萬元不到的小車不用太期待在内飾上有太多亮點，尺寸空間在那擺着呢，不過雷諾e諾依然保持了法系合資品牌一貫優秀的做工，車内的接縫都很平滑，儀表上的旋鈕也都很緊繃，沒有松散感。

方向盤造型中規中矩，不過手感非常出衆，令人驚喜的是雷諾e諾配備了液晶儀表盤，左側顯示運行狀态，右側為電量信息，中間的儀表顯示車速、續航裡程等信息，清晰易讀。

8英寸的液晶中控屏幕分辨率很出色，車機系統的UI設計也很清晰，内置的高德導航也能滿足出行需求，不需要再單獨外挂手機。

雷諾e諾配備了皮革與織物混搭的座椅，前後排座椅整體的支撐性很飽滿，沒有垮塌的感覺，前排座椅兩邊的皮質飛翼也能提供一定的包裹性，不過後排由于是4座配置，隻提供了左右兩個頭枕與安全帶插口。

·動力：單電機最大功率45Ps，慢充隻需要4小時

雷諾 e諾搭載一台最大功率45Ps，最大扭矩125N·m，采用風冷系統的電池組，容量26.8kWh，NEDC續航裡程271km。7kW慢充狀态下4小時可将車輛電量從0充至滿電，30kW快充狀态花費半小時即可将電量從30%充至80%。

編輯小結：

7萬元不到能買到合資電動車？現在看來這是一個肯定的答案，成熟的設計與穩定的質量都是這台雷諾e諾的賣點，而四小時的慢充時間無疑降低了日常的使用成本，提高了慢充的效率，雷諾e諾的性價比也很不錯，總的來說确實是一台适合日常代步的小車。

●長安奔奔EV 2019款 EV360标準型

續航裡程：301公裡

指導價：6.98萬元

經銷商參考價：6.38萬元

推薦理由：造型時尚内飾科技感強

奔奔EV在外形上繼承了燃油版奔奔的造型設計，前臉的亮藍色裝飾與EV标志顯示出這是一台新能源車。全系标配鹵素大燈，此次推薦的标準型奔奔EV沒有搭載LED日間行車燈。

奔奔EV的側面線條與尺寸與現款的燃油版奔奔完全一緻，車身的長寬高分别為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm。輪胎采用瑪吉斯MA307輪胎，尺寸為175/60 R15，輪胎造型采用雙五輻設計，顔色上采用了和中網相同的藍色。

·内飾：撞色設計顯年輕，主要材料為硬塑料

内飾設計上長安奔奔EV與燃油版基本相同，紅色與黑色的撞色設計也讓車内顯示出年輕化的感覺，内飾用料上不出意外的采用了硬塑料，不過長安這幾年的做工進步有目共睹，整體比較規整。

方向盤的造型比較單一，沒有多功能按鍵，塑料材質的方向盤手感表現也一般。标準版奔奔EV采用了單表盤儀表，時速表上的數字略小，看起來會有一些費勁。

中控液晶屏隻有頂配車型才有配備，中低配車型隻有單色多媒體播放器，隻能滿足最基礎的娛樂需求。手動空調操作簡單易用，也符合這個級别的配置。

奔奔EV全系标配織物座椅，不過長安提供了仿皮以供選裝。座椅整體的支撐性還不錯，摸起來也比較厚實，不過兩邊的包裹性比較一般。後排座椅隻有左右兩邊提供了頭枕，中間座椅不适合長時間乘坐。

·動力：55kW單電機，最大續航301km

動力系統方面，長安奔奔EV搭載一台最大功率為55kW的單電機，最大扭矩170N·m，工信部純電續航裡程為301km，支持快充。

編輯小結：

奔奔EV作為一款油改電車型成功的實現了轉型，繼承了奔奔的年輕化設計，整車的質感也得到了繼承。不過301公裡續航的标準版車型在科技配置上還有待提高，後期可以自己加裝新的車機系統。

●比亞迪e1 2019款 耀版

續航裡程：305公裡

指導價：7.99萬元

經銷商參考價：7.99萬元

推薦理由：比亞迪e平台研發，傳承比亞迪F0經典外形

·外觀：更加年輕化的比亞迪F0

比亞迪e1在外形上繼承了比亞迪F0的造型，不過這可不是一台油改電車型，比亞迪e1是從純電平台誕生的新車。

車頭采用了封閉式進氣格栅，降低了風阻，頭燈的設計比起比亞迪F0也更加的年輕化，LED日間行車燈的造型也非常可愛。

車身尺寸方面，比亞迪e1的長寬高分别為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，側面的線條比較簡單，後門上的裝飾條也顯得比較年輕化。輪胎方面，比亞迪e1全系标配玲珑LMA15系列輪胎，尺寸為165/60 R14，制動系統為前盤後鼓式。

·内飾：雙色搭配，大屏科技感強

内飾的換代應該是比亞迪e1最亮眼的部分了，整體的内飾設計與比亞迪王朝系列車型相似，雙液晶大屏讓車内的科技感得到了很大的提升，而橙色内飾的引入也讓新車很符合年輕人的審美。

方向盤配備了多功能按鍵，皮質方向盤的手感也沒有廉價感。8英寸的液晶儀表盤除了最低配車型外都有配備，不過這要儀表的内置UI是不能改變的，不過總體的效果還是要比機械式儀表盤要好。

10.1英寸的液晶中控屏支持自适應旋轉，這項功能我想熟悉比亞迪王朝系列車型的朋友都應該了解。這塊Pad内部集成了豐富的應用功能，宛如一個車載平闆電腦。

比亞迪e1全系标配織物一體式座椅，座椅看起來比較有運動感，不過坐上去的感覺就比較一般了，偏窄的座椅包裹性比較一般，後排座椅高度略低，坐上去有點“小闆凳”。

·動力：45kW單電機，支持30分鐘快充

比亞迪e1搭載了一台最大功率為45kW的單電機，最大扭矩為110N·m，電池能量為32.2kWh，NEDC續航為305km，支持30分鐘快充。

編輯小結：

比亞迪e1作為比亞迪e平台下誕生的微型車，它集成了比亞迪F0經典的外觀設計與比亞迪特有的高配置，雙大屏讓人印象深刻，可比亞迪也有很多讓人匪夷所思的配置，比如依舊需要使用手去調節後視鏡，車内沒有控制裝置，在細節上，比亞迪要做的還有很多。

●長城-歐拉R1 2019款 351km 靈趣版

續航裡程：351公裡

指導價：7.18萬元

經銷商參考價：7.18萬元

推薦理由：複古外形可愛呆萌，回頭率高

歐拉R1的造型非常複古，車身的圓角設計與圓圓的大燈讓這台車擁有極高的回頭率。封閉式的中網降低了駕駛時的風阻，也讓這台車更像一台“玩具”。

歐拉R1的車身尺寸為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，歐拉R1的前輪和後輪非常接近前包圍與後包圍，為車内準備了更大空間。輪胎方面，歐拉R1配備了朝陽品牌的輪胎，尺寸為165/65 R15，制動方式為前盤後鼓式。

歐拉R1的車尾通過不同的配色營造出年輕化的感覺，而圓潤的尾燈造型與圓角設計也讓這台車有一種“萌萌”的感覺。

·内飾：年輕與運動化，圓角設計是設計主題

作為一台全新設計的車，歐拉R1的内飾屬于微型車内比較簡潔耐看的。圓形的空調出風口與圓形儀表盤都很符合歐拉R1的設計語言，坐在車内不會覺得壓抑。

歐拉R1的方向盤很有捷豹的感覺，兩邊豐富的多動能按鍵也提供了不錯的科技感。儀表盤的造型非常有意思，像米老鼠的兩個耳朵，每個“耳朵”内都是一個圓形液晶儀表，日常顯示足夠清晰。

9英寸的懸浮式中控液晶屏集成了車内大部分的功能，包括空調、多媒體、車輛設置等，日常使用邏輯足夠清晰，還支持語音識别操作，這也是歐拉R1比較亮點的配置之一了。此外系統還支持原廠的手機互聯/映射系統，作為車機系統功能的補充。

歐拉R1全系都标配了織物座椅，座椅的造型與配飾都比較個性，座椅内的填充物比較厚實，即使長時間乘坐也不會覺得太難受。前後排座椅采用2 2設計，因此後排犧牲了中部座椅的空間來保證後排的乘坐舒适性。

·動力：35kW單電機，NEDC續航達到351km

動力系統方面，歐拉R1配備了一台最大功率為35kW的單電機，最大扭矩為125N·m，在最大功率方面歐拉R1與競品相比并不占優勢，不過其351km的最大續航還是挽回了一點局面。

編輯小結：

長城歐拉R1作為長城集團ME電動車平台下的産品，憑借其獨特的外觀設計和時尚的内飾設計捕獲了很多女性消費者的芳心，351km的綜合續航也足夠日常代步使用。

編輯總結：

在中國的新能源市場，8萬元級的純電動車通常是入門車型，很多消費者會選擇選購一台入門級車型作為家庭的第二台代步車或者當作“占牌車“，複雜的市場環境也催生出質量與設計參差不齊的産品，我們今天所推薦的四款車都是入門級電動車中較為出色的産品，其中雷諾e諾還是唯一一款合資車，得益于歐洲品質和歐系底盤調校，這款純電動小車還有一份不錯的駕駛質感。