在貨運人群體中有一種現象—“夫妻車”，夫妻兩人一起走南闖北跑運輸，有的卡嫂更是考下了駕照成為了副駕。他們以潤物細無聲的方式，展示着“夫妻檔”之間的日複一日的溫情。

在濟南物流市場上，夫妻車一度成為絕對的運輸主力。45歲的張燕和王凱，就是這些“夫妻車”中的一員。他們常年奔波在運輸一線，用汗水和足迹書寫着屬于他們的愛和生活。

為省高速費，700公裡跑14小時

3月22日9點多，一輛載滿貨物的卡車，緩緩駛入位于濟南市二環西路上的星光大道物流園。車上，張燕跟王凱商量着，“下了車，你先去做核酸檢測，我回家做點好吃的，晚上發車時咱再帶點兒。”王凱笑着附和，“你定就行。”說罷，倆人停好車，簡單收拾一下開始下車交接貨單，車輛交給物流公司，裝卸工開始卸車。

王凱和張燕都是承德隆化縣人，負責星光大道物流公司承德—濟南線路的貨物運輸，6年前他們購買了這輛大貨車開始跑運輸。“辛苦是辛苦，但現在幹啥容易？”提起大貨車上的生活，張燕似乎沒有過多抱怨。她說，除了不能陪伴孩子和照顧老人，其他的都不叫苦。張燕和王凱有兩個孩子，大的今年15歲，在學校寄宿，小的13歲，由老人照顧。由于長期奔波在外，兩人陪伴孩子的時間很少，“一般都是回去住一晚上，第二天就得出車，現在因為疫情，已經一個多月沒回家了。”提起孩子，張燕難掩心中愧疚。

承德到濟南，單程700公裡，自駕車一般7個多小時，而王凱和張燕兩口子駕駛大貨車卻要走14個小時左右。“一般是走段高速就開始走國道，走國道多點，畢竟能省點高速費。”王凱說，算上在停車區或者服務區休息的時間，頭天晚上七八點發車，第二天9-10點能到公司。“每個月最多跑七八個來回，貨量多的時候多跑幾趟，現在貨量少，掙的也少點。”

為省油費，用上互聯網加油

雖然掙得少點，但王凱駕駛的這輛“夫妻車”無疑是卡友群體中最令人羨慕的，奔波勞碌的運輸路不論走到哪裡都有家的溫暖。打開王凱的駕駛室，整潔溫馨的紅色駕駛室映入眼簾。整整齊齊的被子，幹淨的床單，擺放有序的生活用品……

“多虧有她陪着，路上有人說說話。”王凱說，每天沒日沒夜的跑車，張燕就這麼跟着她，開票、蓋篷布、做飯……“除了不會開車，其他她啥都會幹，挺能吃苦。”

為了方便生活，張燕和王凱在濟南公司附近租了一間出租屋，能洗衣、做飯、洗澡。每次到達濟南後，王凱就回家補個覺，張燕就多做上點可口的飯菜，為頓頓泡面的生活調調味兒。

近期，油價連續上漲，這也讓王凱一樣的司機們增加了很多苦惱。“油的成本差不多占據了整個運輸成本的三分之一，油價漲，高速公路費漲，運費又不漲，算下來掙幾個錢。”王凱說為了省錢，他一直都是找民營加油站加油，“油的品質幾乎一樣，平均每升能便宜一塊錢，一箱油下來省不少錢。”

王凱說，最近他又找到了加油省錢的小秘笈，年前在司機朋友的推薦下，他下載了一款團油App，“一箱油2000多元錢，去團油推薦的油站加油，差不多能便宜近百元，有時找不到加油站，就用團油直接導航過去，又方便又省錢，現在一個月能省近千元，頂我們一個月的夥食費了。特别是現在油價漲價的時候，成本一下子就降下來了，以前不會用這些互聯網的東西，現在周圍的司機都在用了，感覺不用就落伍了。”

“雖然很累，但很踏實。”談及當下的生活，王凱和張燕都表示很知足。比起以前做小生意，賣菜、開工程車的日子，張燕認為踏實穩定的生活更有奔頭。對于未來，他們充滿信心。