書接上文，前兩期期節目咱們聊了聊，在吳老臭事件裡那些品牌戰狼的智障表現，以及錢江廠家令人費解的騷操作。

傳送門：

吳老臭和QJ摩托的愛恨情仇（1）品牌戰狼

吳老臭和QJ摩托的愛恨情仇（2）錢江躺平？錢江雄起！

今天再從技術方面跟大家探讨一個話題，那就是摩托車的碳罐為什麼會漏汽油？這漏油到底是不是吳老臭對錢江的惡意抹黑？

碳罐漏汽油這個故障對于摩托車來說其實是不常見的，說實話，當我發現老臭的碳罐漏汽油，并且還連續漏了兩台車的時候，我的第一反應是——這個炒作是不是過分了？錢江雖然XX，可是拿碳罐漏油來博流量，這确實有些過分了。

為什麼這麼說？

因為摩托車碳罐漏油是一個可以人為制造的故障，如果漏油真的特别厲害，錢江的發動機不可能2000多公裡不出故障。

防噴提示：

我沒有說老臭的碳罐漏油是老臭故意造成的，我隻是懷疑這可能是個誤會，否則有些疑點很難解釋清楚，這些疑問我會在文章下半段注明。

當然啦，這主要還是因為我沒能順利加上老臭的微信，有些事情搞不清楚，如果臭哥還能看到我的視頻，你介不介意我和你加個好友啊？

在深入探讨這個故障之前，我得先和大家講明白摩托車碳罐的工作原理，以及這玩意兒為什麼會漏汽油。

碳罐，顧名思義就是内含活性碳的一個罐子，它的主要作用是用來吸附油箱中産生的燃油蒸汽，因為環保法規要求，摩托車廢氣不可以不經處理直接排放到大氣中，所以現在的摩托車基本上都有這個裝置。

碳罐的原理并不複雜，就是在油箱裡面、靠近油箱加油口的位置，設有一個燃油蒸汽收集口，油箱裡産生的燃油蒸汽，會緩慢地從這個口，經過一個物理的，防止燃油倒流的閥門，一點一點進入到碳罐裡面去，被存儲起來，直到發動機工作的時候，碳罐的排氣閥門打開，這些燃油蒸汽将從碳罐的燃油蒸汽出口，因發動機吸氣産生的負壓，被吸到燃燒室中，與混合氣一同參與燃燒。

我們可以看到，這個裝置一開始就被安裝在油箱内部的最頂端，并且還有個防倒流閥，按理來說，燃油沒理由會進入到碳罐中去。

但是有一種情況可以使燃油暢通無阻地進入碳罐，那就是汽油加多了，而且還不止一次的加多。

一旦當汽油超過蒸汽收集口，或者說車輛經曆了颠簸路面，加速刹車，甚至說摔車倒車的情況，那汽油有很大概率會通過汽油蒸汽收集口，緩慢灌入碳罐裡面，最終灌滿碳罐，在氣壓的作用下，逆向吸取油箱中的汽油出來，造成碳罐漏汽油的情況。

所以說碳罐漏油并不一定是質量問題，也可能是使用者操作不當導緻的，這也是我在一開始對老臭存在炒作疑慮的主要原因。

但是這個情況很極端，因為說明書也說了，加油不應百分百加滿，而是加到一個差不多的位置就行，而且正常人也不會這麼去加油，或者說加特别多的汽油。所以以人性惡的出發點去揣測老臭，其實說不太過去。

并且還有另外一個原因，使我覺得老臭沒有撒謊。

那就是它的燃油低落速度不科學，我掐表算了一下老臭的燃油低落速度，從碳罐滴落的汽油大緻為33分秒一滴，也就是說1秒鐘3滴汽油。

根據我少得可憐的醫學知識得知，1毫升大緻為15滴液體自由下落（這就是經驗估算的，并不嚴謹），并且我覺得已經很保守了。那麼老臭5秒鐘會流失1毫升汽油，一分鐘會流失12毫升汽油，一個小時會失去720毫升汽油，約等于一瓶半礦泉水。

那接下來就是問題的關鍵了，我們已經知道燃油蒸發口位于油箱最頂部，隻要液面低于這個位置，虹吸效應就會結束，碳罐内剩餘的燃油也會從快快滴落，變成緩慢滴落，否則這将違背物理定律。

換句話說，當老臭騎行所消耗的燃油超過油箱總油量的1/3之後，這個碳罐漏油的情況起碼會緩解，甚至說停止才對。可是根據老臭的自述，這玩意兒是一直在滴油，滴了一路，直到他騎到了新的加油站，這車滴油還是很大。

那另一個可能性，就是吸附燃油蒸汽的管路在油箱内部的焊接有問題，那這樣的結果就是——隻要油箱内部有油，碳罐就會不斷滴油。而且老臭自己也說了，這油箱内部焊接有問題，所以錢江不是給他換碳罐，而是給他整個換的油箱。

至于事情的真相到底如何，我們隻能期待錢江對老臭更換的油箱進行切割，之後才能斷定這次碳罐漏油事件到底是炒作，還是焊接方面出現的問題，否則，那隻能是公說公有理婆說婆有理。

總結：

即便吳老臭真的連續兩次漏汽油，但是碳罐漏油這樣的事情确實是小概率事件，大家無需過分擔心，正常騎行，注意加油不要過滿即可。

其實吳老臭這個事不僅應該慶幸他沒出大事，更應該喚醒錢江的自查機制，如果有人因為這車起火，那才是追悔莫及的大事故啊！

補充說明：

我們已經和老臭取得聯系，就目前的證據來看，骁750碳罐漏油大概率是質量問題。

如果本文有用，拜托大家點贊 轉發支持我，感謝！