在長江畔的盾構始發井内兩台直徑10.69米國産大直徑盾構機“滬馳号、通騁号”始發，标志着滬通鐵路吳淞口長江隧道工程迎來重要節點。詳見↓
滬通鐵路項目是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分。建成通車後将填補上海東部地區幹線鐵路的空白。其中，滬通鐵路吳淞口長江隧道工程線路全長7.2公裡，将創下國内三項“第一”，分别是國内第一條軟土地區盾構法客貨共線鐵路隧道；國内第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道；國内第一條全封閉内襯的盾構法隧道。
在建設過程中，“馳騁兄弟”将并肩攻克四大難關。
盾構掘進穿越多項公共設施建築。兩台盾構将穿越G1503繞城高速、沿江通道浦東段、國際郵輪碼頭及公安碼頭、沿江通道風道等衆多大型公共設施建築。
面臨地質環境困難大。施工區域周邊地質多以粉質粘土、淤泥質粉質黏土及粉細砂為主，盾構推進還将面對覆土淺（最小6.8米）等難題。
内襯施工組織難度高。作為國内第一條全封閉内襯盾構法隧道，隧道長距離、小斷面的特點也給施工過程中物料運輸、隧道通風與内襯施工等多工種立體交叉作業的組織帶來不小的挑戰。
冷凍暗挖風險較大。隧道聯絡通道采用凍結法暗挖施工，斷面大，距離長，土層軟、微承壓，各項不利因素使得暗挖風險較大。
據悉，10.69米大直徑盾構機“馳騁兄弟”由隧道股份上海隧道自主研發、量身定制。在盾構制造基地并肩下線，擁有着共同的強勁技術基因——強勁無憂的盾構刀盤、提升效率的推拼同步技術、安全精準的管片拼裝機、智能化的數據互聯監控系統，确保盾構掘進施工安全、環保、高效。
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